Moteur VW DJKA
Teneur
Le moteur turbo Volkswagen DJKA de 1.4 litre est assemblé par la société allemande depuis 2018 et est installé sur de nombreux modèles populaires sur notre marché, tels que Taos, Karoq et Octavia. Il existe deux versions de ce moteur : avec filtre à particules pour Euro 6 ou sans filtre pour Euro 5.
La gamme EA211-TSI comprend : CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA et CZDA.
Caractéristiques du moteur VW DJKA 1.4 TSI
| Volume exact | 1395 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 150 ch |
| Couple | 250 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 74.5 mm |
| Coup de piston | 80 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | sur les deux arbres |
| Turbocompresseur | RAISON RHF3 |
| Quel type d'huile verser | 3.8 litres 0W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 5/6 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur DJKA selon le catalogue est de 106 kg
Le numéro de moteur DJKA est situé à la jonction avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Volkswagen DJKA
Sur l'exemple du Volkswagen Taos 2021 avec transmission automatique :
| Ville | litres 9.2 |
| Piste | litres 5.7 |
| Mixte | litres 8.0 |
Quels modèles sont équipés du moteur DJKA 1.4 l
| Karoq 1 (MAINTENANT) | 2018 - p.t. |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - p.t. |
| Golf 8 (CD) | 2021 - p.t. |
| Taos 1 (PC) | 2020 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne DJKA
Ce moteur turbo est apparu récemment et il n'y a pas de statistiques détaillées de ses pannes.
Jusqu'à présent, les principales plaintes sont liées à divers bruits et cliquetis sous le capot.
Selon la réglementation, la courroie de distribution change tous les 120 000 km et lorsqu'elle casse, la soupape se plie
Une pompe à eau avec deux thermostats a une ressource modeste, mais elle n'est pas bon marché
Un problème commun de la série EA211 avec le coin de la poussée de l'actionneur de turbine n'a pas encore été rencontré
