Moteur VW CWVB
Teneur
Moteur 1.6 litre 16 soupapes Volkswagen CWVB 1.6 MPI 90 ch sont assemblés depuis 2015 et mis sur des modèles économiques populaires sur notre marché comme Rapid ou Polo Sedan. Ce moteur diffère de son homologue de 110 chevaux avec l'indice CWVA uniquement dans le firmware.
La gamme EA211-MPI comprend également un moteur à combustion interne : CWVA.
Caractéristiques du moteur VW CWVB 1.6 MPI 90 ch
| Volume exact | 1598 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 90 ch |
| Couple | 155 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 76.5 mm |
| Coup de piston | 86.9 mm |
| Taux de compression | 10.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | sur les apports |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.6 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Consommation de carburant Volkswagen 1.6 CWVB
Sur l'exemple d'une Volkswagen Polo Sedan 2018 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 7.8 |
| Piste | litres 4.6 |
| Mixte | litres 5.8 |
Quelles voitures sont équipées du moteur CWVB 1.6 l
| Rapide 1 (NH) | 2015 – 2020 |
| Rapide 2 (NK) | 2019 - p.t. |
| Polo Berline 1 (6C) | 2015 – 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - p.t. |
| Jetta6 (1B) | 2016 – 2019 |
Inconvénients, pannes et problèmes de CWVB
Le plus souvent, les propriétaires de voitures équipées de ce moteur se plaignent d'une consommation élevée de lubrifiant.
Un capteur de niveau d'huile n'est pas fourni ici, de sorte que ces moteurs attrapent souvent des cales
Presse régulièrement les joints d'arbre à cames et la graisse pénètre sur la courroie de distribution
La pompe en plastique avec deux thermostats ne dure pas longtemps et le remplacement coûte cher
En raison des caractéristiques de conception du système d'échappement, le moteur à combustion interne est sujet aux vibrations en hiver
