Moteur VW DFGA
Teneur
Le moteur Volkswagen DFGA 2.0 TDI de 2.0 litres a été introduit pour la première fois par la société en 2016 et se trouve sur des multisegments aussi populaires que les Tiguan et Skoda Kodiak de deuxième génération. Ce moteur diesel est distribué uniquement en Europe, nous avons son DBGC analogique EURO 5.
Série EA288 : CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DCXA et DFBA.
Spécifications du moteur VW DFGA 2.0 TDI
Volume exact | 1968 cm³ |
Le système d'alimentation | Rail commun |
Puissance du moteur à combustion interne | 150 ch |
Couple | 340 Nm |
Bloc cylindre | fonte R4 |
Tête de bloc | aluminium 16v |
Ennuyer | 81 mm |
Coup de piston | 95.5 mm |
Taux de compression | 16.2 |
Caractéristiques du moteur à combustion interne | DACT, refroidisseur intermédiaire |
Compensateurs hydrauliques | oui |
Entraînement de synchronisation | ceinture |
Régulateur de phase | aucun |
Turbocompresseur | Mahlé BM70B |
Quel type d'huile verser | 5.7 litres 5W-30 |
Type de carburant | diesel |
Classe environnementale | EURO 6 |
Ressource approximative | 310 000 km |
Consommation de carburant Volkswagen 2.0 DFGA
En prenant l'exemple d'un Volkswagen Tiguan 2017 avec une boîte robotisée :
Ville | litres 7.5 |
Piste | litres 5.0 |
Mixte | litres 6.0 |
Quelles voitures sont équipées du moteur DFGA 2.0 l
Kodiaq 1 (N.-É.) | 2016 - p.t. |
Tiguan 2 (AD) | 2016 - p.t. |
Touran2 (5T) | 2015 – 2020 |
Inconvénients, pannes et problèmes de DFGA
Ce moteur diesel est apparu il n'y a pas si longtemps et il n'y a pas encore de statistiques de dysfonctionnements typiques.
Les propriétaires sur les forums discutent le plus souvent de sons et de vibrations étranges au travail
De plus, il y a périodiquement des plaintes concernant des fuites d'huile et de liquide de refroidissement.
La courroie de distribution fonctionne longtemps, mais nécessite une attention particulière, car lorsqu'elle se casse, la soupape se plie
Sur les longs trajets, un filtre à particules pose beaucoup de problèmes, ainsi qu'une vanne EGR