Moteur VW CXSA
Teneur
Le moteur Volkswagen CXSA 1.4 TSI turbocompressé de 1.4 litre a été assemblé de 2013 à 2014 et n'a été installé que sur la Golf de septième génération et les Audi A3 et Seat Leon similaires. Ce groupe motopropulseur est une version corrigée du moteur CMBA avec une culasse différente.
La gamme EA211-TSI comprend : CHPA, CMBA, CZCA, CZDA, CZEA et DJKA.
Spécifications du moteur VW CXSA 1.4 TSI
| Volume exact | 1395 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 122 ch |
| Couple | 200 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 74.5 mm |
| Coup de piston | 80 mm |
| Taux de compression | 10.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | sur l'arbre d'admission |
| Turbocompresseur | TD025M2 |
| Quel type d'huile verser | 3.8 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 260 000 km |
Le poids du catalogue du moteur CXSA est de 106 kg
Le numéro de moteur CXSA est situé à la jonction avec la boîte
Consommation de carburant Volkswagen 1.4 CXSA
Sur l'exemple d'une Volkswagen Golf de 2014 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.6 |
| Piste | litres 4.3 |
| Mixte | litres 5.2 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur CXSA 1.4 TSI
| A3-3 (8V) | 2013 – 2014 |
| Léon 3 (5F) | 2013 – 2014 |
| Golf7 (5G) | 2013 – 2014 |
Inconvénients, pannes et problèmes de CXSA
La grande majorité des plaintes des propriétaires sont en quelque sorte liées au brûleur à mazout
De plus, le service est souvent contacté à cause du coin de poussée de l'actionneur de la soupape de décharge de la turbine
Une pompe en plastique coûteuse avec deux thermostats fuit souvent à 100 000 km
Un autre inconvénient est un long échauffement et des bruits et coups parasites.
Conformément à la réglementation, la courroie de distribution est contrôlée tous les 60 000 km, changée tous les 120 000 km
