Moteur VW CMBA
Teneur
Le moteur Volkswagen CMBA 1.4 TSI de 1.4 litre a été assemblé par l'entreprise de 2012 à 2014 et n'a été installé que sur la Golf 7, ainsi que sur ses modèles de plate-forme Audi A3 et Seat Leon. Cette unité sur un certain nombre de marchés en 2013 a été remplacée par une version mise à jour du CXSA avec une culasse différente.
La gamme EA211-TSI comprend : CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA et DJKA.
Caractéristiques techniques du moteur VW CMBA 1.4 TSI 122 ch
| Volume exact | 1395 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 122 ch |
| Couple | 200 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 74.5 mm |
| Coup de piston | 80 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | sur les apports |
| Turbocompresseur | TD025M2 |
| Quel type d'huile verser | 3.8 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur CMBA selon le catalogue est de 106 kg
Le numéro de moteur CMBA est situé à la jonction avec la boîte
Consommation de carburant Volkswagen 1.4 SMVA
Sur l'exemple d'une Volkswagen Golf de 2012 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.7 |
| Piste | litres 4.3 |
| Mixte | litres 5.3 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur CMBA 1.4 TSI
| A3-3 (8V) | 2012 – 2014 |
| Léon 3 (5F) | 2012 – 2014 |
| Golf7 (5G) | 2012 – 2014 |
Inconvénients, pannes et problèmes du CMBA
La première année de production, ces groupes motopropulseurs ont souffert de la consommation d'huile due au mariage de la culasse
Également sur les forums, ils se plaignent d'un très long échauffement et de bruits parasites au travail
Et il y a aussi un risque élevé d'endommager les bobines d'allumage lors du remplacement habituel des bougies.
La tige de l'actionneur de la soupape de décharge est souvent coincée et un puissant moteur électrique la casse
La pompe en plastique avec deux thermostats fuit souvent et le remplacement est coûteux
