Moteur VAZ 21126
Teneur
- Caractéristiques techniques du moteur VAZ 21126 1.6 16kl
- Caractéristiques de conception du moteur Lada 21126 16 soupapes
- Lada Priora avec moteur 21126 consommation de carburant
- Quelles voitures ont installé le moteur 21126
- Avis sur le moteur 21126 ses avantages et ses inconvénients
- Règlement pour l'entretien des moteurs à combustion interne VAZ 21126
- Les problèmes de moteur à combustion interne les plus courants 21126
- Le prix du moteur VAZ 21126 sur le marché secondaire
Le moteur VAZ 1.6 de 16 litre à 21126 soupapes est apparu en 2007 avec la Lada Priora, puis s'est étendu à presque toute la gamme de modèles de la société russe AvtoVAZ. Cette unité était également souvent utilisée comme ébauche pour les moteurs sportifs du groupe.
La gamme VAZ 16V comprend également : 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 et 21179.
Caractéristiques techniques du moteur VAZ 21126 1.6 16kl
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 1597 cm³ |
| Ennuyer | 82 mm |
| Coup de piston | 75.6 mm |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| puissance | 98 ch |
| Couple | 145 Nm |
| Taux de compression | 10.5 – 11 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Normes environnementales | EURO 3/4 |
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 1597 cm³ |
| Ennuyer | 82 mm |
| Coup de piston | 75.6 mm |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| puissance | 114 à 118 CV |
| Couple | 150 à 154 Nm |
| Taux de compression | 11 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Normes environnementales | EURO 4/5 |
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 1597 cm³ |
| Ennuyer | 82 mm |
| Coup de piston | 75.6 mm |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| puissance | 136 ch |
| Couple | 154 Nm |
| Taux de compression | 11 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Normes environnementales | EURO 5 |
Le poids du moteur VAZ 21126 selon le catalogue est de 115 kg
Caractéristiques de conception du moteur Lada 21126 16 soupapes
La principale différence entre ce moteur à combustion interne et ses prédécesseurs est l'utilisation généralisée de composants étrangers dans l'assemblage. Il s'agit tout d'abord d'un groupe bielle et piston léger fabriqué par Federal Mogul, ainsi que d'une courroie de distribution avec tendeur automatique de Gates.
En raison des exigences strictes de la société américaine, le fabricant du GPL, des procédures supplémentaires sont effectuées sur le convoyeur pour traiter les surfaces du bloc, ainsi que pour roder les cylindres. Il y avait aussi des inconvénients ici: de nouveaux pistons sans trous rendaient le bloc d'alimentation plug-in. Mise à jour : depuis mi-2018, les moteurs ont reçu une mise à jour sous forme de pistons plug-in.
Sinon, tout est familier ici: un bloc en fonte, dont l'histoire remonte au VAZ 21083, une culasse standard en aluminium à 16 soupapes avec deux arbres à cames pour les produits VAZ, la présence de compensateurs hydrauliques vous évite d'avoir à régler le jeu des soupapes .
Lada Priora avec moteur 21126 consommation de carburant
Sur l'exemple du modèle Priora dans le break de 2008 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 9.1 |
| Piste | litres 5.5 |
| Mixte | litres 6.9 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures ont installé le moteur 21126
Cette unité de puissance a fait ses débuts à Priora, puis a commencé à être installée sur d'autres modèles VAZ:
| break Kalina 1117 | 2009 – 2013 |
| Kalina berline 1118 | 2009 – 2013 |
| Kalina berline 1119 | 2009 – 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 – 2014 |
| Kalina 2 berline 2192 | 2013 – 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 – 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 – 2017 |
| Kalina 2 break 2194 | 2013 – 2018 |
| Priora berline 2170 | 2007 – 2015 |
| Break Priora 2171 | 2009 – 2015 |
| Priora à hayon 2172 | 2008 – 2015 |
| Priora coupé 2173 | 2010 – 2015 |
| Samara 2 coupé 2113 | 2010 – 2013 |
| Samara 2 berline 2114 | 2009 – 2013 |
| Granta berline 2190 | 2011 - p.t. |
| Subvention Sport | 2013 – 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - p.t. |
| Granta à hayon 2192 | 2018 - p.t. |
| Break Granta 2194 | 2018 - p.t. |
Avis sur le moteur 21126 ses avantages et ses inconvénients
Comparé au moteur VAZ 16 à 21124 soupapes déçu par sa faible puissance, le nouveau moteur à combustion interne s'est avéré plus performant. Sur sa base, de nombreux moteurs sportifs ont été créés.
Cependant, de nombreux propriétaires ont été contrariés par le fait qu'en raison de l'utilisation d'un piston léger, les ingénieurs ont dû abandonner les trous dans les pistons et lorsque la courroie s'est cassée, les soupapes ont commencé à se plier. Et ce n'est qu'au milieu de 2018 que le constructeur a finalement remis des pistons sans bouchon au moteur.
Règlement pour l'entretien des moteurs à combustion interne VAZ 21126
D'après le carnet d'entretien, après zéro entretien pendant 2500 km, le moteur est révisé tous les 15 000 km. Mais beaucoup pensent que l'intervalle devrait être de 10 000 km, en particulier pour les moteurs à combustion interne sportifs.
Lors d'un remplacement normal, le bloc d'alimentation comprend de 3.0 à 3.5 litres d'huile telle que 5W-30 ou 5W-40. Un CT sur deux, les bougies et le filtre à air sont changés, et tous les six, la courroie striée. La ressource de la courroie de distribution est de 180 000 km, mais vérifiez-la plus souvent, car le moteur à combustion interne jusqu'en 2018 plie les soupapes. Étant donné que le moteur est équipé de poussoirs hydrauliques, le réglage du jeu des soupapes n'est pas nécessaire.
Les problèmes de moteur à combustion interne les plus courants 21126
Le problème le plus courant est le régime moteur flottant en raison d'un capteur de débit d'air massique défectueux. Mais parfois, le coupable est un accélérateur sale ou une commande de ralenti.
Le thermostat ici tombe très souvent en panne. Si en hiver, vous ne pouvez en aucun cas vous réchauffer, et vice versa en été - vous faites bouillir tout le temps, commencez à vérifier avec.
Les pannes électriques sont fréquentes. Tout d'abord, le démarreur, les bobines d'allumage, le régulateur de pression de carburant et l'ecu 1411020 sont à risque.
Les injecteurs bouchés provoquent souvent l'arrêt du moteur. Si les bougies et les bobines sont en bon état, c'est probablement eux. Les rincer aide généralement.
Le remplacement prévu du kit de distribution ici est effectué à un kilométrage de 180 000 km, les rouleaux peuvent ne pas sortir autant. La pompe n'est changée qu'à 90 000 km, ce qui est également très optimiste. Un coin de l'une de ces pièces cassera la courroie, à laquelle la valve se pliera à 100%. Mise à jour : Depuis juillet 2018, le moteur a reçu une mise à jour sous la forme de pistons enfichables.
Les coups sous le capot sont le plus souvent émis par des poussoirs hydrauliques, mais s'ils sont en ordre, les bielles ou les pistons peuvent être déjà usés. Préparez-vous pour une rénovation majeure.
Le prix du moteur VAZ 21126 sur le marché secondaire
Une telle unité de puissance est facile à trouver lors de tout démontage spécialisé dans les produits VAZ. Le coût moyen d'une copie décente varie de 25 à 35 90 roubles. Les revendeurs officiels et nos magasins en ligne proposent un nouveau moteur pour XNUMX XNUMX roubles.
| Condition: | nouveau |
| Options: | ensemble moteur |
| Volume de travail: | litres 1.6 |
| Puissance: | 98 ch |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
