Moteur Nissan TD23
Teneur
Au cours de sa longue histoire, le groupe automobile Nissan a mis sur le marché une énorme quantité de produits de qualité. Les voitures japonaises sont les plus populaires, mais il est tout simplement impossible de ne pas en dire sur leurs moteurs. À l'heure actuelle, Nissan possède plusieurs centaines de moteurs de sa propre marque, qui sont d'excellente qualité et d'une bonne fonctionnalité. Dans cet article, notre ressource a décidé de couvrir en détail le moteur à combustion interne du fabricant avec le nom "TD23". Découvrez ci-dessous l'historique de la création, les caractéristiques techniques et les règles de fonctionnement de cette unité.
À propos du concept et de la création du moteur
Le moteur TD23 est un représentant typique des unités diesel parmi celles produites par les Japonais. Petite taille, excellente fonctionnalité et rentabilité sont ses principales caractéristiques distinctives. Malgré des caractéristiques aussi modestes, le moteur est plus que puissant. Pas étonnant qu'il ait été installé sur de petits camions, sur des multisegments, sur des VUS et sur des voitures.
La production du TD23 a commencé à la fin de 1985 et l'introduction active des moteurs à combustion interne dans la conception des voitures (Nissan Atlas, par exemple) à la fin de 1986. En fait, ce moteur a remplacé les installations moralement et fonctionnellement obsolètes par des les noms "SD23" et "SD25". Ayant adopté le meilleur de ses prédécesseurs, le moteur TD23 est devenu le diesel solide de Nissan pendant de nombreuses années. Étonnamment, il est toujours produit en quantités limitées pour les camions à petit budget et même en vente sur commande.
Bien sûr, le temps du TD23 est déjà révolu, mais la haute qualité, la fiabilité et les bonnes caractéristiques techniques en font toujours un moteur compétitif même dans les réalités d'aujourd'hui. Certaines caractéristiques du profil de ce moteur à combustion interne ne peuvent être distinguées - il s'agit d'un moteur diesel typique avec une structure à soupapes en tête et un refroidissement liquide. Mais la façon dont Nissan a abordé de manière responsable et qualitative sa création, sa sortie ultérieure, a fait son travail. Encore une fois, depuis plus de 30 ans, le TD23 a connu une certaine popularité et a été entendu par des personnes liées d'une manière ou d'une autre à l'industrie automobile ou à la réparation automobile.
Caractéristiques techniques du TD23 et la liste des modèles qui en sont équipés
| Constructeur | Nissan |
|---|---|
| Marque du vélo | TD23 |
| Années de production | 1985-présent (version active de 1985 à 2000) |
| culasse (culasse) | Fonte |
| Nourriture | Injecteur diesel avec pompe d'injection |
| Schéma de construction (ordre de fonctionnement du vérin) | En ligne (1-3-4-2) |
| Nombre de cylindres (soupapes par cylindre) | 4 (4) |
| La course du piston, mm | 73.1 |
| Diamètre du cylindre, mm | 72.2 |
| Taux de compression | 22:1 |
| Volume du moteur, cu. cm | 2289 |
| Power, HP | 76 |
| Couple, Nm | 154 |
| Carburant | DT |
| Normes environnementales | EURO-3/ EURO-4 |
| Consommation de carburant pour 100 km de voie | |
| - ville | 7 |
| - piste | 5.8 |
| - mode mixte | 6.4 |
| Consommation d'huile, grammes par 1000 km | 600 |
| Type de lubrifiant utilisé | 5W-30 (synthétique) |
| Intervalle de vidange d'huile, km | 10-15 000 |
| Ressource moteur, km | 700 000-1 000 000 |
| Options de mise à niveau | disponible, potentiel - 120-140 ch |
| Modèles équipés | Nissan Atlas |
| Caravane Nissan | |
| Nissan Homy | |
| Camion Datsun |
Note! Nissan a produit le moteur TD23 en une seule variante - un moteur aspiré avec les caractéristiques indiquées ci-dessus. Il n'y a pas d'échantillon turbocompressé ou plus puissant de ce moteur à combustion interne.
Réparation et entretien
"Nissanovsky" TD23 est un brillant représentant des travailleurs acharnés du diesel qui ont une bonne fonctionnalité et une bonne puissance. Malgré les caractéristiques techniques considérées, le principal avantage de ce moteur à combustion interne réside dans sa grande fiabilité. Comme le montrent les critiques des opérateurs TD23, ce moteur tombe rarement en panne et son utilisation est banale.
L'unité japonaise n'a pas de dysfonctionnements typiques. Dans les réalités russes, ces «plaies» sont le plus souvent observées comme:
- joints qui fuient;
- problèmes avec le système d'alimentation en carburant dus à un carburant de mauvaise qualité;
- augmentation de la consommation d'huile.
Toute panne du TD23 est éliminée de manière extrêmement simple - il suffit de contacter le centre de profil Nissan ou n'importe quelle station-service. Étant donné que la structure et la partie technique du moteur sont typiques d'un moteur diesel, sa réparation ne pose aucun problème. Si vous voulez dépanner, vous pouvez le faire vous-même.
En ce qui concerne le réglage, le TD23 n'est pas la meilleure option, même s'il a de bonnes perspectives en termes de "promotion". Il est important de comprendre que ce moteur à combustion interne est plutôt destiné à un fonctionnement permanent et qu'il n'est pas nécessaire de le faire évoluer en terme de puissance. Soit dit en passant, le prix moyen d'un entrepreneur TD23 n'est que de 100 000 roubles. Vous pouvez penser à l'acquérir pour les camionneurs privés et autres transporteurs, car la ressource du moteur est très, très bonne.
Les dispositions les plus importantes sur le sujet de l'article d'aujourd'hui ont peut-être pris fin. Nous espérons que les informations fournies ont été utiles à tous les lecteurs de notre site et ont aidé à comprendre l'essence de l'unité Nissan TD23.
