Moteur Nissan HR12DDR
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Moteur Nissan HR12DDR

Caractéristiques techniques du moteur à essence 1.2 litre HR12DDR ou Nissan Note 1.2 DIG-S, fiabilité, ressources, avis, problèmes et consommation de carburant.

Le moteur 1.2 litre Nissan HR12DDR ou 1.2 DIG-S a été assemblé au Japon de 2011 à 2020 et installé sur des modifications chargées de modèles populaires tels que Micra ou Note. Ce moteur fonctionne sur le cycle économique Miller et est équipé d'un compresseur Eaton R410.

La famille HR comprend : HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR13DDT HR15DE HR16DE

Spécifications du moteur Nissan HR12DDR 1.2 DIG-S

Volume exact1198 cm³
Le système d'alimentationinjection directe
Puissance du moteur à combustion interne98 ch
Couple143 Nm
Bloc cylindrealuminium R3
Tête de blocaluminium 12v
Ennuyer78 mm
Coup de piston83.6 mm
Taux de compression12.0 – 13.0
Caractéristiques du moteur à combustion interneCycle de Miller
Compensateurs hydrauliquesaucun
Entraînement de synchronisationchaîne
Régulateur de phasesur les deux arbres
TurbocompresseurEaton R410
Quel type d'huile verser3.9 litres 0W-20
Type de carburantAI-95
Classe environnementaleEURO 5/6
Ressource approximative240 000 km

Le poids du moteur HR12DDR selon le catalogue est de 91 kg

Le numéro de moteur HR12DDR est situé à la jonction avec la boîte

Consommation de carburant moteur à combustion interne Nissan HR12DDR

En utilisant l'exemple d'une Nissan Note 2015 avec une transmission manuelle :

Villelitres 5.2
Pistelitres 3.8
Mixtelitres 4.3

Quels modèles sont équipés du moteur HR12DDR 1.2 l

Nissan
Micra4 (K13)2011 – 2017
Remarque 2 (E12)2012 – 2020

Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne HR12DDR

C'est un moteur fiable et les principales plaintes sur le forum sont liées au bruit et aux vibrations.

Le compresseur fonctionne longtemps si le lubrifiant y est changé, mais parfois son tuyau éclate

Comme tous les moteurs à injection directe, les soupapes d'admission se recouvrent rapidement de suie.

Les points faibles de l'unité comprennent également le relais de l'unité d'allumage, le catalyseur et le DMRV

N'oubliez pas de régler le jeu thermique des soupapes, il n'y a pas de poussoirs hydrauliques ici


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