Moteur Nissan HR12DE
Teneur
Le moteur Nissan HR1.2DE 3 cylindres de 12 litre est produit par l'entreprise depuis 2010 et est installé sur des modèles d'entreprise populaires tels que Micra, Serena, Note et Datsun Go +. En outre, ce moteur à combustion interne est utilisé dans le cadre de la centrale électrique des hybrides séquentiels e‑Power.
La famille HR comprend : HRA2DDT HR10DDT HR12DDR HR13DDT HR15DE HR16DE
Spécifications du moteur 12 litre Nissan HR1.2DE
| Volume exact | 1198 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 79 à 84 CV |
| Couple | 103 à 110 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R3 |
| Tête de bloc | aluminium 12v |
| Ennuyer | 78 mm |
| Coup de piston | 83.6 mm |
| Taux de compression | 10.7 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | à l'entrée du CVTCS |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.2 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 5/6 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur HR12DE selon le catalogue est de 83 kg
Le numéro de moteur HR12DE est situé à la jonction avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Nissan HR12DE
En utilisant l'exemple d'une Nissan Note 2018 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 5.9 |
| Piste | litres 4.0 |
| Mixte | litres 4.7 |
Quels modèles sont équipés du moteur HR12DE 1.2 l
| Almería 3 (N17) | 2011 – 2019 |
| Micra4 (K13) | 2010 – 2017 |
| Remarque 2 (E12) | 2012 – 2020 |
| Remarque 3 (E13) | 2020 - p.t. |
| Coups de pied 1 (P15) | 2020 - p.t. |
| Serein 5 (C27) | 2018 - p.t. |
| Allez 1 (AD0) | 2014 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne HR12DE
C'est un moteur fiable, sur le forum ils se plaignent régulièrement uniquement de vibrations excessives
La cause principale de la vitesse flottante est la contamination de l'accélérateur ou de l'injecteur.
Lors de l'utilisation d'un filtre à air peu coûteux, le DMRV échoue rapidement
Les points faibles du moteur comprennent le relais de l'unité d'allumage, ainsi que la pompe à carburant dans le réservoir
N'oubliez pas non plus de régler le jeu des soupapes, il n'y a pas de poussoirs hydrauliques ici
