Moteur Mazda L8
Teneur
Le moteur Mazda L8 est une unité moderne qui est actuellement installée sur les voitures. Il est célèbre pour sa maintenabilité et ses caractéristiques dynamiques améliorées.
Le volume dans toute modification est de 1,8 litre. Quatre cylindres sont installés dans une rangée. Au bas de l'unité se trouve un puisard, qui est un stockage de l'huile utilisée pour la lubrification et le refroidissement des pièces.
De plus, dans tous les cas, 8 soupapes sont installées sur la Mazda L16. Nombre d'arbres à cames - 2.
L'une des voitures les plus célèbres sur lesquelles la L8 a été installée est la Mazda Bongo. La camionnette de fabrication japonaise est apparue en 1966. Le moteur L8 est actuellement installé dans des camions et des mini-fourgonnettes. Au cours des années de son existence, les voitures équipées de cette unité motrice sont tombées amoureuses d'un grand nombre de personnes.
caractéristiques techniques
| moteur | Volume, cmXNUMX | Power, hp | Max. puissance, hp (kW)/à tr/min | Carburant/consommation, l/100 km | Max. couple, N/m/à tr/min |
|---|---|---|---|---|---|
| L8 | 1798 | 102 | 102 (75) / 5300 | AI-92, AI-95/8.9-10.9 | 147 (15) / 4000 |
| MZR L823 | 1798 | 116 | 116 (85) / 5300 | AI-95/7.9 | 165 (17) / 4000 |
| MZR L813 | 1798 | 120 | 120 (88) / 5500 | AI-95/6.9-8.3 | 165 (17) / 4300 |
| MZR L8-DE/L8-VE | 1798 | 126 | 126 (93) / 6500 | AI-95/7.3 | 167 (17) / 4500 |
Le numéro du moteur est situé à côté de l'unité de commande électronique.
Fiabilité, faiblesses, maintenabilité
Le fonctionnement du moteur L8 n'est pas satisfaisant. Les taches d'huile n'apparaissent pas sur le corps avec un entretien rapide. Les bruits parasites ne sont pas observés. Le moteur est incroyablement fiable. L'accès à toutes les unités est gratuit. Certains problèmes se posent avec la recherche de pièces de rechange pour le moteur. Dans les petites villes, ils ne sont souvent pas disponibles, mais peuvent être commandés.
Le moteur a un gros potentiel. Capable de transporter joyeusement au travail, en voyage, à la pêche ou à la chasse. La consommation d'essence est raisonnable, mais lors des courses à grande vitesse, elle monte à l'indécence (jusqu'à 20 litres aux 60 kilomètres). Les accélérations sont assurées, à condition que l'asphalte soit sec.
La ressource moteur, selon la déclaration du constructeur, est de 350 XNUMX kilomètres. En pratique, cet indicateur est encore meilleur. Le moteur sans réparations majeures passe en toute confiance jusqu'à un demi-million de kilomètres. Mais ce n'est qu'avec un bon entretien systématique. Une ressource impressionnante est obtenue, notamment grâce à la présence d'un entraînement de synchronisation sous la forme d'une chaîne.
Parmi les lacunes, il convient de souligner le fonctionnement instable du moteur au ralenti. La vitesse flottante est supprimée en rinçant la manette des gaz. De plus, dans certains moteurs, le clignotement de l'unité de commande électronique aide. Dans le cas le plus extrême, un trou est percé dans le papillon des gaz.
Quelles voitures ont été installées L8
- Mazda Bongo, camion (1999-présent)
- Monospace Mazda Bongo (1999-présent)
Quelles voitures ont été installées MZR L823
- Fourgonnette Mazda 5 (2007-2011)
- Fourgonnette Mazda 5 (2007-2010)
- Fourgonnette Mazda 5 (2004-2008)
Quelles voitures ont été installées MZR L813
- Mazda 6 hayon/break/berline (2010-2012)
- Mazda 6 hayon/break/berline (2007-2010)
- Mazda 6 hayon/berline (2005-2008)
- Mazda 6 hayon/break/berline (2002-2005)
- Mazda 6 hayon/break/berline (2005-2007)
- Mazda 6 hayon/break/berline (2002-2005)
Quelles voitures ont été installées MZR L8-DE / L8-VE
- Mazda MX-5 carrosserie ouverte (2012-2015)
- Mazda MX-5 carrosserie ouverte (2008-2012)
- Mazda MX-5 carrosserie ouverte (2005-2008)
Réglage
Les bureaux impliqués dans le réglage des puces prennent volontiers le moteur à combustion interne L8 pour le micrologiciel. Après le remplacement du logiciel, la puissance du moteur est augmentée au niveau du modèle 2 litres (ancien). En pratique, cette procédure entraîne des modifications mineures. Pour ressentir pleinement la puissance supplémentaire, l'échappement et l'admission sont remplacés.
Moteur de contrat
Le prix d'un moteur contractuel Mazda L8 commence à 40 XNUMX roubles. Il s'agit généralement d'une unité d'Angleterre ou d'Europe sans course dans la Fédération de Russie. À ce prix, le moteur n'inclut pas les accessoires. Alternateur, pompe de direction assistée, compresseur de climatisation, boîte de vitesses sont généralement vendus séparément. La livraison est effectuée dans n'importe quelle région de la Russie.
Un moteur avec des défauts, par exemple, avec une casserole fissurée, peut être acheté pour 30 XNUMX roubles. Dans cette option, les pièces jointes ne sont pas non plus incluses dans le prix. Une part importante des unités motrices est vendue à partir d'entrepôts à Moscou. Par conséquent, la livraison n'est presque jamais un problème.
Quel type d'huile remplir
Le plus souvent, il est recommandé de remplir d'huile d'une viscosité de 5w30. Moins souvent, la préférence est donnée à l'huile avec un indice de 5w40. Un exemple d'huile populaire est l'huile d'origine Mazda Ultra 5W-30. Analogues - Elf Evolution 900 SXR 5W-30 et Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30.
