Moteur Mazda MZR LF

Les moteurs de classe LF sont des unités modernes de nouvelle génération avec une dynamique et une réparabilité améliorées. L'appareil a un volume de travail de 1,8 litres, puissance maximale - 104 kW (141 ch), couple maximal - 181 Nm / 4100 min^-1. Le moteur vous permet de développer une vitesse maximale de 208 km / h.

Caractéristiques dynamiques du moteur Mazda LF dans le diagramme

Les moteurs peuvent être complétés par des turbocompresseurs S-VT - Sequential Valve Timing. Le turbocompresseur fonctionne sur le principe de fonctionnement sur l'énergie des gaz d'échappement brûlés. Sa conception comprend deux roues à aubes axiales, qui tournent à l'aide de gaz chaud entrant dans le corps de la pièce. La première roue, en marche, tourne à une vitesse de 100 000 minutes ^-1. À l'aide de l'arbre, la deuxième roue de la lame est également détordue, ce qui pompe de l'air dans le compresseur. L'air chaud entre ainsi dans la chambre de combustion, après quoi il est refroidi par un radiateur à air. Grâce à ces processus, une énorme augmentation de la puissance du moteur est fournie.

Mazda a produit des moteurs de cette série de 2007 à 2012, et pendant ce temps, elle a réussi à apporter de nombreuses améliorations techniques, tant dans la conception de l'unité que dans ses éléments techniques. Certains moteurs ont reçu de nouveaux mécanismes pour le fonctionnement des phases de distribution de gaz. Les nouveaux modèles étaient équipés de blocs-cylindres en aluminium. Cela a été fait afin de réduire le poids total de la voiture.

Spécifications du moteur Mazda LF

membre	Paramètres
type	Essence, quatre temps
Nombre et disposition des cylindres	Quatre cylindres en ligne
La chambre de combustion	Coin
Mécanisme de distribution de gaz	DOHC (double arbre à cames en tête dans la culasse, entraîné par chaîne, 16 soupapes)
Volume de travail, ml	1.999
Diamètre du cylindre par course de piston, mm	87,5 83,1 x
Taux de compression	1,720 (300)
Moment d'ouverture et de fermeture de la vanne :
entrée
ouverture avant PMH	4
fermeture après BMT	52
obtention du diplôme
ouverture à BMT	37
fermeture après PMH	4
Jeu aux soupapes, mm :
admission	0,22-0,28 (sur un moteur froid)
l'obtention du diplôme	0,27-0,33 (sur un moteur froid)

Types de chemises de paliers principaux, mm :

membre	Paramètre
Diamètre extérieur, mm	87,465-87,495
Déplacement de l'axe, mm	0.8
Distance entre le bas du piston et l'axe de l'axe de piston HC, mm	28.5
Hauteur de piston HD	51

La mécanique des moteurs a également subi des changements, car de nouvelles façons ont été développées pour débarrasser les véhicules du bruit et des vibrations excessifs. Pour cela, les entraînements des mécanismes de distribution de gaz dans les moteurs étaient équipés de chaînes silencieuses.

Spécifications de l'arbre à cames

membre	Paramètre
Diamètre extérieur, mm	Environ 47 955
Largeur de dent, mm	Environ 6 15

Caractéristiques du pignon d'entraînement du pignon de distribution

membre	Paramètre
Diamètre extérieur, mm	Environ 47 955
Largeur de dent, mm	Environ 7 35

Les blocs-cylindres étaient fournis avec une longue jupe de piston, ainsi qu'un chapeau de palier principal de type intégré. Tous les moteurs avaient une poulie de vilebrequin avec un amortisseur de vibrations de torsion, ainsi qu'une suspension pendulaire.

Types de coussinets de bielle

Taille de roulement	Épaisseur de revêtement
standard	1,496-1,502
0,50 surdimensionné	1,748-1,754
0,25 surdimensionné	1,623-1,629

Les contours des courroies d'entraînement des accessoires ont été simplifiés au maximum pour améliorer la maintenabilité des moteurs. Tous les accessoires du moteur sont désormais équipés d'une seule courroie d'entraînement qui ajuste automatiquement le niveau de tension.

Spécifications de la courroie d'entraînement

membre	Paramètre
Longueur de la courroie, mm	Environ 2,255 (Environ 2,160)
Largeur de bande, mm	A propos de 20,5

L'avant du moteur est équipé d'un couvercle avec un trou pour améliorer l'entretien. Cela facilite le déverrouillage du cliquet de réglage de la chaîne et du verrou du bras de renvoi. Les quatre cylindres du moteur sont disposés en un seul rad. Par le bas, l'unité est recouverte d'une palette, qui forme un carter. En même temps, cette pièce est un récipient où se trouve l'huile, à l'aide de laquelle le complexe de pièces du moteur est lubrifié, protégé et refroidi, le protégeant ainsi de l'usure.

Spécifications des pistons

membre	Paramètres
Diamètre extérieur, mm	87,465-87,495
Déplacement de l'axe, mm	0.8
Distance entre le bas du piston et l'axe des axes de piston NS, mm	28.5
Hauteur de piston HD, mm	51

L'appareil comporte seize soupapes. Il y a quatre soupapes par cylindre.

Spécifications de la vanne

éléments	Paramètres
Longueur de soupape, mm :
soupape d'admission	à peu près 101,6
La soupape d'échappement	à peu près 102,6
Diamètre d'une plaque de soupape d'admission, mm	A propos de 35,0
Diamètre de la plaque de soupape d'échappement, mm	A propos de 30,0
Diamètre de la tige, mm :
soupape d'admission	à peu près 5,5
La soupape d'échappement	à peu près 5,5

Spécifications des poussoirs de soupape

marquage	Épaisseur du poussoir, mm	Étape, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Les arbres à cames en tête aident les soupapes à être actionnées par des poussoirs spéciaux. Le moteur est lubrifié par une pompe à huile montée à l'extrémité du carter. La pompe fonctionne à l'aide du vilebrequin, qui est son entraînement. L'huile est aspirée hors du carter d'huile, passe par divers canaux et pénètre dans les arbres de type vilebrequin et distribution, ainsi que sur la surface de travail des cylindres.

Caractéristiques du pignon d'entraînement de la pompe à huile

membre	Paramètres
Diamètre extérieur, mm	A propos de 47,955
Largeur de dent, mm	A propos de 6,15

Caractéristiques de l'entraînement par chaîne de distribution

membre	Paramètres
Étape, mm	8
Largeur de dent, mm	134

Le mélange air-carburant est fourni au moteur par un système de commande électronique, qui est automatisé et ne nécessite pas de commande mécanique.

Fonctions des éléments du moteur

L'actionneur pour changer le calage des soupapes	Modifie en continu les phases de l'arbre à cames d'échappement et du vilebrequin à l'extrémité avant de l'arbre à cames d'admission en utilisant la pression hydraulique de la soupape de commande d'huile (OCV)
Soupape de commande d'huile (OCV)	Il est contrôlé par un signal de courant du PCM. Commute les canaux d'huile hydraulique de l'actionneur de calage variable des soupapes
Capteur de position de vilebrequin	Envoie le signal de vitesse du moteur au PCM
Capteur de position d'arbre à cames	Fournit un signal d'identification de cylindre au PCM
Bloquer RSM	Actionne la soupape de commande d'huile (OSV) pour fournir un couple optimal en fonction des conditions de fonctionnement du moteur

Spécifications du système de lubrification

éléments	Paramètres
Système de lubrification	Avec circulation forcée
Refroidisseur d'huile	refroidi à l'eau
Pression d'huile, kPa (min -1)	234-521 (3000)
La pompe à huile
type	Avec engagement trachiodal
Pression de déchargement, kPa	500-600
Filtre à huile
type	Plein débit avec élément filtrant en papier
Pression d'écoulement, kPa	80-120
Capacité de remplissage (env.)
Total (moteur sec), l	4.6
Avec le changement d'huile, l	3.9
Avec changement d'huile et de filtre, l	4.3

Huile moteur recommandée à utiliser

classe	API SJ ACEA A1 ou A3	SL API ILSACGF-3	API SG, SH, SJ, SLILSAC GF-2, GF-3
Viscosité (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Noter	Huile DEXELIA d'origine Mazda	-	-

Quelles voitures utilisent le moteur

Les moteurs de la classe Mazda LF (y compris les modifications DE, VE et VD) ont été utilisés dans les véhicules suivants :

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-… ;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 et Mazda Axela, 2004-2005 ;
• Mazda 6 pour l'Europe, 2002-2008 ;
• Mazda 5 et Mazda Premacy, 2006-2007 ;
• Mazda MX-5, 2006-2010 ;
• Volvo C30, 2006-2010 ;
• Volvo S40, 2007-2010 ;
• Volvo V50, 2007-2010 ;
• Volvo V70, 2008-2010 ;
• Volvo S80, 2007-2010 ;
• Besturne B70, 2006-2012.

Avis des utilisateurs du moteur

Victor Fedorovich, 57 ans, Mazda 3, moteur LF : a conduit une Mazda d'occasion d'un plan sportif. La voiture a parcouru plus de 170 kilomètres. J'ai dû remplacer le système d'alimentation en huile + réparer le bloc dans la station-service. Le moteur est parfaitement réparable. En général, je suis satisfait de tout, l'essentiel est de n'utiliser que la meilleure huile et le meilleur carburant.