Moteur Lifan LF479Q2
Teneur
Le moteur Lifan LF1.5Q479 de 2 litre est produit dans une entreprise chinoise depuis 2013 et est installé sur des modèles de préoccupation populaires tels que Solano 2, Celia et le crossover X50. Une telle unité de puissance a été développée par Ricardo sur la base du célèbre moteur Toyota 5A-FE.
Les modèles Lifan disposent également de moteurs à combustion interne : LF479Q3, LF481Q3, LFB479Q et LF483Q.
Spécifications du moteur Lifan LF479Q2 1.5 litre
| Volume exact | 1498 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 100 à 103 CV |
| Couple | 129 à 133 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 78.7 mm |
| Coup de piston | 77 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | à l'admission i-VVT |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.2 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids du moteur LF479Q2 selon le catalogue est de 127 kg
Le numéro de moteur LF479Q2 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Lifan LF479Q2
Sur l'exemple du Lifan X50 2016 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 8.1 |
| Piste | litres 5.4 |
| Mixte | litres 6.3 |
Quels modèles sont équipés du moteur LF479Q2 1.5 l
| Célia 530 | 2013 – 2018 |
| X50 | 2014 – 2019 |
| Solano 630 | 2014 – 2016 |
| Solano 650 | 2016 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne LF479Q2
Structurellement, c'est une unité fiable, mais elle est déçue par la qualité des composants.
Les pannes ici sont associées à un câblage faible, à des pannes de capteur et à des tuyaux qui fuient.
Selon la réglementation, la courroie de distribution est changée tous les 60 000 km, mais si la soupape casse, elle ne se plie pas
Par parcours de 100 à 120 XNUMX km, les anneaux se couchent généralement et la consommation de lubrifiant apparaît
L'épuisement des soupapes est courant, beaucoup de gens oublient d'ajuster les écarts thermiques
