Moteur Lifan LF479Q3
Teneur
Le moteur Lifan LF1.3Q479 de 3 litre a été produit dans une usine chinoise de 2006 à 2018 et a été installé sur des modèles tels que Breeze et Smiley, dans les premières années de production sous l'indice LF479Q1. Ce moteur a été développé par Ricardo sur la base du célèbre bloc d'alimentation Toyota 8A-FE.
Les modèles Lifan disposent également de moteurs à combustion interne : LF479Q2, LF481Q3, LFB479Q et LF483Q.
Spécifications du moteur Lifan LF479Q3 1.3 litre
| Volume exact | 1342 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 89 ch |
| Couple | 113 à 115 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 78.7 mm |
| Coup de piston | 69 mm |
| Taux de compression | 9.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids du moteur LF479Q3 selon le catalogue est de 125 kg
Le numéro de moteur LF479Q3 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Lifan LF479Q3
Sur l'exemple de Lifan Smily 2012 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 7.7 |
| Piste | litres 4.5 |
| Mixte | litres 6.3 |
Quels modèles sont équipés du moteur LF479Q3 1.3 l
| Sourire 320 | 2008 – 2016 |
| Sourire 330 | 2013 – 2017 |
| Brise 520 | 2006 – 2012 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne LF479Q3
C'est un moteur très fiable dans sa conception, mais il est déçu par la qualité des composants.
Les principales pannes sont associées à un câblage et à des capteurs faibles ou à des tuyaux qui fuient
La courroie de distribution est remplacée tous les 60 000 km, et si la soupape casse, elle ne se plie pas ici
Sur un parcours de plus de 100 000 km, on rencontre souvent une consommation de lubrifiant due à l'apparition de segments
Beaucoup ignorent le réglage du jeu thermique des soupapes et ils brûlent tout simplement
