Moteur Lexus LFA
Teneur
La Lexus LFA est la première supercar à deux places en édition limitée de Toyota. Au total, 500 de ces voitures ont été produites. La machine est équipée d'un bloc d'alimentation compact et puissant. Le moteur donne le caractère sportif de la voiture. Le moteur a été fabriqué sur commande, ce qui lui a permis de devenir une merveille d'ingénierie.
Brève description du véhicule
En 2000, Lexus a commencé à développer une voiture de sport portant le nom de code P280. Toutes les solutions de haute technologie de l'entreprise Toyota devaient se refléter dans la voiture. Le premier prototype est apparu en juin 2003. Après des tests approfondis au Nurburgring en janvier 2005, la première du concept LF-A a eu lieu au Salon de l'auto de Detroit. Le troisième concept-car a été présenté en janvier 2007. La Lexus LFA a été produite en série de 2010 à 2012.
Lexus a passé environ 10 ans à développer le LFA. Lors de la conception, une attention particulière a été accordée à chaque élément. Ainsi, par exemple, le becquet arrière a eu la possibilité de changer son angle. Cela vous permet d'augmenter l'appui sur l'essieu arrière de la voiture. Les ingénieurs se sont concentrés sur les moindres détails, de sorte que même chaque écrou est conçu pour fonctionner de manière fiable et avoir fière allure.
Les meilleurs designers du monde ont travaillé sur l'intérieur de la voiture. Les sièges orthopédiques avec support latéral fixent solidement le conducteur et le passager. La machine utilise la technologie Remote Touch, qui remplace une souris d'ordinateur. Avec son aide, il est facile de gérer toutes les options de confort dans la cabine. Finition Lexus LFA est fabriquée à partir de fibre de carbone, de cuir, de métal brillant et d'Alcantara.
La sécurité active et passive de la Lexus LFA est à un niveau élevé. La voiture a un système de freinage Brembo avec des disques en carbone/céramique. La voiture a des airbags. Le corps a une grande rigidité. Depuis pour le créer, Toyota a développé une machine spéciale pour le tissage circulaire de fibre de carbone. La voiture s'est avérée légère, mais suffisamment rigide pour réduire le risque de blessure en cas d'accident.
Moteur sous le capot Lexus LFA
Sous le capot de la Lexus LFA se trouve le groupe motopropulseur 1LR-GUE. Il s'agit d'un moteur 10 cylindres spécialement conçu pour ce modèle de voiture. Les meilleurs spécialistes de Yamaha Motor Company ont été impliqués dans le développement. Le moteur est installé le plus loin possible du pare-chocs avant pour améliorer la répartition du poids de la voiture à 48/52. Pour réduire le centre de gravité, la centrale a reçu un système de lubrification à carter sec.
La Lexus LFA est la voiture la plus parfaite sur le plan aérodynamique. Tous les trous qu'il contient ne sont pas faits pour la beauté, mais à des fins pratiques. Ainsi, par exemple, une zone de basse pression se forme près des grilles lors de la conduite à grande vitesse. Cela vous permet d'extraire la chaleur du compartiment moteur, refroidissant davantage le moteur chargé. Des radiateurs de refroidissement sont situés à l'arrière de la machine, ce qui améliore sa répartition du poids.
Le moteur 1LR-GUE est capable de passer du ralenti à la ligne rouge en 0.6 s. Le tachymètre analogique n'aura pas le temps de suivre la rotation du vilebrequin en raison de l'inertie du système. Par conséquent, un écran à cristaux liquides est intégré au tableau de bord, qui affiche divers cadrans et d'autres informations. La machine utilise un tachymètre numérique discret, qui détermine indirectement la vitesse réelle du vilebrequin.
L'unité de puissance a une marge de sécurité élevée. Le système de lubrification à carter sec empêche le manque d'huile à n'importe quelle vitesse et dans les virages. Le montage du moteur se fait entièrement à la main et par une seule personne. Pour supporter des charges importantes en 1LR-GUE sont utilisés :
- Pistons forgés;
- bielles en titane;
- culbuteurs revêtus de silex;
- soupapes en titane;
- vilebrequin forgé.
Caractéristiques techniques de l'unité de puissance 1LR-GUE
Le moteur 1LR-GUE est léger et robuste. Il permet à la Lexus LFA d'accélérer à 100 km/h en 3.7 secondes. La zone rouge du moteur se situe à 9000 tr/min. La conception du moteur à combustion interne prévoit 10 papillons des gaz séparés et un collecteur d'admission variable. D'autres spécifications de moteur peuvent être trouvées dans le tableau ci-dessous.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Nombre de cylindres | 10 |
| Nombre de vannes | 40 |
| Volume exact | 4805 cm³ |
| Ennuyer | 88 mm |
| Coup de piston | 79 mm |
| puissance | 560 ch |
| Couple | 480 Nm |
| Taux de compression | 12 |
| Essence recommandée | AI-98 |
| Ressource déclarée | non standardisé |
| ressource en pratique | 50-300 mille km |
Le numéro du moteur est situé à l'avant du bloc-cylindres. Il est situé près des filtres à huile. À côté du marquage, il y a une plate-forme indiquant que les spécialistes de Yamaha Motor ont participé au développement de l'unité motrice. De plus, chaque voiture sur 500 voitures produites a son propre numéro de série.
Fiabilité et faiblesses
Le moteur Lexus LFA parvient à allier sport, luxe et fiabilité. Les tests des unités de puissance ont duré environ 10 ans. La conception à long terme a permis d'éviter toutes les "maladies infantiles" du moteur. ICE est sensible au respect des conditions de maintenance.
La fiabilité de l'unité de puissance est affectée par le ravitaillement en essence. Son indice d'octane doit être d'au moins 98. Sinon, une détonation apparaît. Il est capable de détruire le groupe cylindre-piston, en particulier sous des charges thermiques et mécaniques élevées.
Maintenabilité du moteur
Le moteur 1LR-GUE est un groupe motopropulseur exclusif. Sa réparation ne peut pas être effectuée dans une station-service conventionnelle. Le capital est hors de question. Les pièces de rechange de marque pour ICE 1LR-GUE ne sont pas vendues.
Le caractère unique de la conception 1LR-GUE réduit sa maintenabilité à zéro. Si nécessaire, il est irréaliste de trouver des analogues de pièces de rechange natives. Par conséquent, il est important d'effectuer la maintenance à temps et d'utiliser uniquement des consommables de haute qualité. Dans ce cas, les réparations ne seront pas nécessaires de sitôt, car le moteur a une grande marge de fiabilité.
Moteurs de réglage Lexus LFA
Les meilleurs spécialistes de Toyota, Lexus et Yamaha ont travaillé sur le moteur 1LR-GUE. Par conséquent, le moteur s'est avéré structurellement complet. La meilleure chose à faire est de ne pas interférer avec son travail. Ainsi, par exemple, aucun studio de réglage ne pourra créer un meilleur firmware que natif.
L'unité de puissance 1LR-GUE est un moteur à aspiration naturelle. Cependant, il ne sera pas possible d'utiliser une turbine dessus. Il n'y a pas de solutions toutes faites et de kits turbo pour ce moteur en vente. Par conséquent, toute tentative de modernisation profonde ou superficielle peut entraîner de graves dommages au moteur à combustion interne, et non une augmentation de sa puissance.
