Moteur Lexus LM300h
Teneur
Lexus LM300h est le premier monospace de la gamme de voitures de la marque japonaise Lexus. La machine est conçue principalement pour les acheteurs de Chine et de certains autres pays asiatiques. La voiture a une centrale électrique hybride. Sa puissance est suffisante pour un mouvement dynamique en conditions urbaines.
Brève description du véhicule
La Lexus LM300h a été présentée pour la première fois au public du 15 au 18 avril 2019 au Salon de l'auto de Shanghai. Le fabricant a gardé secrète la date de sortie officielle. La voiture est devenue disponible uniquement en pré-commande. Les ventes n'ont commencé qu'en 2020. Un assemblage de convoyeurs à part entière a été établi à l'usine Toyota Auto Body.
La Lexus LM300h est basée sur la fourgonnette Toyota Alphard. MC II a été pris comme plate-forme. L'apparence de la voiture a subi des changements notables. Dans la conception de l'avant ont été ajoutés:
- nouvelle calandre ;
- optique mise à jour;
- décor chromé.
L'empattement de la voiture est de 3000 mm. En raison des éléments plus arrondis du design extérieur, la Lexus LM300h s'est avérée être 65 mm plus longue que la Toyota Alphard. Les amortisseurs ont été reconfigurés dans la voiture, mais le constructeur n'a pas opté pour une refonte complète de la suspension et une adaptation des ressorts pneumatiques. Le virage en bas semble intéressant et mémorable, s'approchant en douceur des passages de roue arrière. La voiture a une porte battante pour faciliter l'embarquement des passagers.
Les designers ont fait un excellent travail sur les garnitures intérieures. Dans la voiture, les principaux passagers à l'intérieur de la fourgonnette sont les passagers arrière. Il y a beaucoup d'espace libre pour eux. La Lexus LM300h est disponible en deux niveaux de finition :
- Élégance;
- Édition Royale.
La configuration de base d'Elegance a une configuration de sièges à sept places selon le schéma 2 + 2 + 3. Une version plus luxueuse de la Royal Edition est livrée avec quatre sièges avec un siège 2 + 2. Dans une configuration riche, il y a un verre électrochromatique avec un écran intégré de 26 pouces. Les fauteuils de la deuxième rangée sont équipés de:
- chauffage;
- ventilation;
- massage;
- de nombreux réglages électriques pour un confort accru ;
- repose-pieds rétractables;
- écran tactile pour contrôler toutes les fonctions multimédias et de service.
Moteur sous le capot Lexus LM300h
Un bloc d'alimentation hybride 300AR-FXE est installé sur le capot de la fourgonnette Lexus LM2h. Il s'agit d'une version déclassée du moteur de base 2AR. Le moteur à combustion interne fonctionne sur le cycle Atkinson. La centrale électrique a gagné en popularité en raison de son rendement élevé et de son excellente fiabilité.
L'unité de puissance 2AR-FXE a un bloc-cylindres en aluminium. Les manches ont une surface extérieure inégale. Il contribue au soudage le plus durable et améliore la dissipation de la chaleur. Le vilebrequin est situé avec un désaxage de 10 mm, ce qui réduit la charge sur la paire parshen-manchon.
La conception du moteur comprend une pompe à huile à engrenages de type cycloïde. Il est installé dans le couvercle de la chaîne de distribution. Le filtre a une conception pliable. Par conséquent, un remplacement périodique n'est nécessaire que pour les cartouches remplaçables. Cela réduit les coûts de maintenance et réduit la pollution de l'environnement.
Les moteurs 2AR-FXE sont équipés du calage variable des soupapes Dual VVT-i. Grâce à cela, il a été possible d'optimiser les caractéristiques environnementales et énergétiques de la centrale. Une chaîne à une rangée est utilisée pour piloter la synchronisation. Il a une lubrification séparée avec une buse spéciale.
Le collecteur d'admission est en plastique. Il a des volets tourbillonnants à l'intérieur. Ils modifient la géométrie du collecteur. Les volets accélèrent le flux d'air. Ils sont capables de créer des turbulences dans les chambres de travail.
Spécifications de l'unité de puissance
L'unité de puissance 2AR-FXE ne peut pas se vanter d'une dynamique exceptionnelle ou d'un couple élevé. Il s'agit d'un hybride de luxe typique pour une voiture de luxe. Un entraînement électrique l'aide dans son travail. Vous pouvez vous familiariser avec les caractéristiques du moteur à combustion interne dans le tableau ci-dessous.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de vannes | 16 |
| Volume exact | 2494 cm³ |
| Ennuyer | 90 mm |
| Coup de piston | 98 mm |
| puissance | 152 à 161 CV |
| Couple | 156 à 213 Nm |
| Taux de compression | 12.5 |
| Essence recommandée | AI-95 |
| Ressource déclarée | 300 mille km |
| ressource en pratique | 350-580 mille km |
Le numéro de moteur du 2AR-FXE est situé directement sur le site sur le bloc-cylindres. Il est situé au bas du moteur. Le marquage est situé près du support de boîte de vitesses. Pour visualiser le numéro, il est recommandé d'utiliser un miroir d'inspection.
Fiabilité et faiblesses
Le moteur 2AR-FXE a généralement une bonne fiabilité. Dans le même temps, son utilisation sur la Lexus LM300h a une durée très courte. Par conséquent, il est difficile de juger du comportement du bloc d'alimentation sur ce modèle de voiture particulier. La cote de fiabilité est indirectement basée sur l'utilisation de 2AR-FXE sur d'autres machines.
La conception du moteur comprend des pistons compacts en alliage léger avec une jupe résiduelle. La rainure supérieure du segment de compression est anodisée et sa lèvre est condensée avec des vapeurs chimiques pour créer un revêtement anti-usure. Cela vous permet de maximiser les ressources du groupe cylindre-piston. Lors du démontage de moteurs avec un kilométrage de plus de 250 XNUMX km, vous pouvez voir les pistons en très bon état.
Le point faible du 2AR-FXE est les couplages VVT-i. Ils créent souvent des bruits parasites pendant le fonctionnement. Les accouplements ont souvent une fuite de lubrifiant. La résolution d'un problème s'accompagne souvent d'un certain nombre de difficultés.
Maintenabilité du moteur
La maintenabilité des moteurs 2AR-FXE est extrêmement faible. Leur bloc-cylindres en aluminium n'est pas soumis au capital et est considéré comme jetable. Par conséquent, en cas de dommages graves, il est recommandé d'acheter un moteur sous contrat. La Lexus LM300h a un faible kilométrage car la voiture vient d'être mise en vente. Par conséquent, les propriétaires de mini-fourgonnettes ne seront pas bientôt confrontés à la nécessité de réparer le moteur.
Les problèmes mineurs avec le moteur 2AR-FXE ne sont pas si difficiles à résoudre. L'unité de puissance n'a pas de défauts de conception importants. Les difficultés ne surviennent qu'avec la recherche de pièces de rechange. Les pièces de rechange ne sont pas si populaires, car le moteur 2AR-FXE n'a pas été beaucoup distribué.
Achat d'un moteur sous contrat
Trouver un moteur de contrat 2AR-FXE avec la Lexus LM300h est presque impossible. La raison en est que la fourgonnette vient de commencer à être produite. En conséquence, la voiture ne passe pas au démontage automatique en raison de sa nouveauté, de sa faible prévalence et de son coût élevé. En vente, il est plus facile de trouver des moteurs 2AR-FXE qui sont retirés de :
- Toyota Camry XV50 ;
- Toyota RAV4 XA40 ;
- Toyota Camry hybride;
- Lexus ES 300h XV60.
Le prix approximatif des unités de puissance 2AR-FXE est d'environ 70 25 roubles. Il faut garder à l'esprit que le moteur n'est pas réparable. Par conséquent, il est important de prêter attention au diagnostic préliminaire. Il est impossible de restaurer un moteur «tué», il est donc recommandé de contourner les offres de 40 à XNUMX XNUMX roubles.
