Moteur Land Rover 276DT
Teneur
Le moteur 2.7 litres Land Rover 276DT ou Discovery 3 2.7 TDV6 a été assemblé de 2004 à 2010 et installé sur les SUV Land Rover et un certain nombre de modèles Jaguar sous l'indice AJD. Sur les voitures de l'entreprise Peugeot-Citroën, cette unité de puissance diesel est connue sous le nom de 2.7 HDi.
La gamme Ford Lion comprend également : 306DT, 368DT et 448DT.
Spécifications du moteur Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| Volume exact | 2720 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 190 ch |
| Couple | 440 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 81 mm |
| Coup de piston | 88 mm |
| Taux de compression | 17.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture et chaînes |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | BorgWarner BV50 |
| Quel type d'huile verser | 6.5 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologiste. classe | EURO 4 |
| Ressource approximative | 240 000 km |
| Volume exact | 2720 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 207 ch |
| Couple | 435 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 81 mm |
| Coup de piston | 88 mm |
| Taux de compression | 17.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture et chaînes |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | deux Garrett GTA1544VK |
| Quel type d'huile verser | 6.5 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologiste. classe | EURO 4 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Consommation de carburant moteur à combustion interne Land Rover 276DT
Sur l'exemple d'un Land Rover Discovery 3 TDV6 2007 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 11.5 |
| Piste | litres 8.2 |
| Mixte | litres 9.4 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur 276DT 2.7 l
| Découverte 3 (L319) | 2004 – 2009 |
| Découverte 4 (L319) | 2009 – 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 – 2009 |
| Type S 1 (X200) | 2004 – 2007 |
| XF1 (X250) | 2008 – 2009 |
| XJ7 (X350) | 2003 – 2009 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 276DT
Le système de carburant Siemens avec injecteurs piézo pose le plus de problèmes
Ensuite, il y a une usure rapide des chemises, jusqu'à la cale et la casse du vilebrequin
Des fuites de lubrification sont également régulièrement rencontrées ici et l'échangeur de chaleur coule particulièrement souvent.
La courroie de distribution doit être changée tous les 120 XNUMX km ou si elle casse, les soupapes se plieront
Les points faibles du moteur à combustion interne comprennent le thermostat, la soupape USR et le joint d'huile de vilebrequin avant
