Moteur Land Rover 306DT
Teneur
Le moteur diesel de 3.0 litres Land Rover 306DT et 30DDTX ou Discovery 3.0 TDV6 et SDV6 est produit depuis 2009 et est installé sur les modèles Land Rover, ainsi que Jaguar sous l'indice AJV6D. Sur les voitures Peugeot-Citroën, ce groupe motopropulseur diesel est connu sous le nom de 3.0 HDi.
La gamme Ford Lion comprend également : 276DT, 368DT et 448DT.
Spécifications du moteur Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Volume exact | 2993 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 211 ch |
| Couple | 520 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 90 mm |
| Taux de compression | 16.1 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture et chaînes |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Garrett GTB1749VK |
| Quel type d'huile verser | 5.9 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologiste. classe | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
| Volume exact | 2993 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 245 à 306 CV |
| Couple | 600 à 700 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 90 mm |
| Taux de compression | 16.1 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture et chaînes |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Quel type d'huile verser | 5.9 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologiste. classe | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Consommation de carburant moteur à combustion interne Land Rover 306DT
Sur l'exemple d'un Land Rover Discovery 4 TDV6 2012 avec transmission automatique :
| Ville | litres 9.8 |
| Piste | litres 8.1 |
| Mixte | litres 8.8 |
Quelles voitures sont équipées du moteur 306DT 3.0 l
| Découverte 4 (L319) | 2009 – 2017 |
| Découverte 5 (L462) | 2017 - p.t. |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 – 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 – 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 – 2020 |
| Vélaire 1 (L560) | 2017 - p.t. |
| XF1 (X250) | 2009 – 2015 |
| XF2 (X260) | 2015 - p.t. |
| XJ8 (X351) | 2009 – 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 306DT
Le système de carburant Bosch avec injecteurs piézo est fiable, mais il existe des cas de remplacement des pompes à carburant haute pression
Il y a souvent des fissures dans les couvercles de soupapes et la géométrie en coin de la turbine
Et le problème le plus grave est un coin soudain du moteur à combustion interne avec un vilebrequin cassé
Il y a trois courroies dans le moteur et vous devez suivre strictement le calendrier de remplacement tous les 130 000 km
Les points faibles comprennent l'échangeur de chaleur, le joint d'huile de vilebrequin avant, la soupape USR
