Moteur Hyundai G4LE
Teneur
Le moteur Hyundai G1.6LE de 16 litre à 4 soupapes est produit en Corée du Sud depuis 2016 et est installé sur des versions hybrides de modèles populaires tels que Ioniq, Niro et Kona. Il existe deux versions : hybride avec batterie de 1.56 KWh et hybride rechargeable avec batterie de 8.9 ou 12.9 KWh.
Ligne Kappa : G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF et G4LG.
Spécifications du moteur hybride Hyundai G4LE 1.6
| Volume exact | 1579 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 105 (139)* CV |
| Couple | 148 (265)* Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 72 mm |
| Coup de piston | 97 mm |
| Taux de compression | 13 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | Cycle d'Atkinson |
| Hydrocompenser. | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | CVVT double |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.8 litres 5W-30 |
| Type de carburant | Essence AI-98 |
| Écologiste. classe | EURO 6 |
| Exemplaire. Ressource | 300 000 km |
Le numéro du moteur G4LE se situe à l'avant à la jonction avec la boîte de vitesses
Consommation de carburant moteur à combustion interne Hyundai G4LE
Sur l'exemple de Hyundai Ioniq 2017 avec transmission automatique :
| Ville | litres 3.6 |
| Piste | litres 3.4 |
| Mixte | litres 3.5 |
Quelles voitures sont équipées du moteur G4LE 1.6 l
| Ioniq 1 (AE) | 2016 – 2022 |
| Élantra 7 (CN7) | 2020 - p.t. |
| Kona 1 (OS) | 2019 - p.t. |
| Kérato 4 (BD) | 2020 - p.t. |
| Niro 1 (DE) | 2016 – 2021 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne G4LE
Ce moteur ne nous est pas officiellement fourni, il y a donc peu d'informations à son sujet.
Les moteurs des premières années ont fait l'objet d'un rappel en raison de la présence d'antigel sur la carte EPCU
Comme tous les moteurs à injection directe, celui-ci souffre de dépôts de carbone sur les soupapes d'admission.
Plus près de 200 XNUMX kilomètres, certains propriétaires ont dû remplacer la chaîne de distribution
Mais le principal problème est de reconnaître un choix modeste et des prix élevés pour les pièces détachées.
