Moteur Hyundai G4EH

Caractéristiques techniques d'un moteur à essence 1.3 litre G4EH ou Hyundai Accent 1.3 litre 12 soupapes, fiabilité, ressource, révisions, problèmes et consommation de carburant.

Le moteur Hyundai G1.3EH de 12 litre à 4 soupapes a été produit en Corée de 1994 à 2005 et a été installé sur les deux premières générations du modèle Accent et les versions européennes de la Getz avant le restylage. Dans les sources en langue russe, ce moteur est très souvent confondu avec ses versions à carburateur du G4EA.

La série Alpha comprend également : G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK et G4ER.

Caractéristiques techniques du moteur Hyundai G4EH 1.3 litre

type	en ligne
Nombre de cylindres	4
Nombre de soupapes	12
Volume exact	1341 cm³
Ennuyer	71.5 mm
Coup de piston	83.5 mm

Le système d'alimentation	distribution injection
puissance	60 à 85 CV
Couple	105 à 119 Nm
Taux de compression	9.5
Type de carburant	AI-92
Écologique normes	EURO 2/3

Le poids à sec du moteur G4EH au catalogue est de 107.7 kg

Description appareils moteur G4EH 1.3 litres

En 1994, deux moteurs de 1.3 litre de la famille Alpha ont fait leurs débuts sur le modèle Hyundai Accent: un carburateur sous l'indice G4EA et le second G4EH avec injection de carburant distribuée. De par leur conception, ces groupes motopropulseurs étaient très similaires aux moteurs Mitsubishi de l'époque: un bloc-cylindres en fonte et une tête SOHC à 12 soupapes en aluminium avec poussoirs hydrauliques, un simple entraînement par courroie de distribution, et il existe également un système d'allumage complètement moderne avec bobines.

Le numéro de moteur G4EH est situé à l'avant, à la jonction du bloc avec la tête

Les premières modifications du moteur à injection distribuée développaient 60 et 75 ch, puis une version plus puissante du moteur de 85 ch est apparue sur l'Accent de deuxième génération. Il s'agit de la deuxième modification de cette unité de puissance connue dans de nombreuses sources sous le nom de G4EA.

Consommation de carburant du moteur à combustion interne G4EH

Sur l'exemple d'une Hyundai Accent de 1996 avec une transmission manuelle :

Ville	litres 8.3
Piste	litres 5.2
Mixte	litres 6.5

Moteurs similaires d'autres fabricants :

Peugeot TU1JP Opel C14NZ Daewoo F8CV Chevrolet F15S3 Renault K7J VAZ 2111 Ford A9JA

Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation Hyundai G4EH

Hyundai

Accentuation 1 (X3)	1994 – 1999
Accent 2 (LC)	1999 – 2005
Getz 1 (To)	2002 – 2005

Avis sur le moteur G4EH, ses avantages et ses inconvénients

avantages:

• Conception de moteur simple sans points faibles
• Pièces de rechange courantes et bon marché
• Pas très pointilleux sur la qualité du carburant
• Et les poussoirs hydrauliques sont fournis ici

Inconvénients:

• Le moteur s'inquiète régulièrement pour des bagatelles
• Pas la pompe à huile la plus durable
• Consomme souvent de l'huile après 200 000 km
• Lorsque la courroie casse, la valve se plie généralement.

Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne G4EH 1.3 l

Masloservis

périodicité	tous les 15 000 km
Le volume de lubrifiant dans le moteur à combustion interne	litres 3.8
Nécessaire pour le remplacement	environ 3.3 litres
Quel type d'huile	5W-40, 10W-40

Mécanisme de distribution de gaz

Type d'entraînement de synchronisation	ceinture
Ressource déclarée	60 000 km
En pratique	60 000 km
En pause/saut	coudes de soupape

Jeux thermiques des vannes

Ajustement	ne nécessite pas
Principe de réglage	compensateurs hydrauliques

Remplacement des consommables

Filtre à huile	15 mille km
Filtre à air	30 mille km
Filtre à carburant	60 mille km
Bougies d'allumage	30 mille km
Auxiliaire ceinture	60 mille km
Refroidissement liquide	3 ans ou 45 mille km

Inconvénients, pannes et problèmes du moteur G4EH

Révolutions flottantes

C'est un moteur assez fiable et les principales plaintes sont liées à son fonctionnement instable. Les causes sont généralement des buses obstruées, la contamination de l'ensemble d'accélérateur ou de l'IAC, ainsi que des contacts sur des bougies, des bobines d'allumage fissurées et des fils haute tension.

Compensateurs hydrauliques

Les unités de cette famille se distinguent par une ressource pas très longue de poussoirs hydrauliques, ils commencent souvent à cogner avant même 80 000 km de course, et de nombreux propriétaires les changent. La cause peut être une chute de pression du lubrifiant due à l'usure du piston de la pompe à huile.

Rupture de courroie de distribution

La courroie de distribution est conçue pour 60 ou 90 XNUMX kilomètres, selon la version de l'unité, mais très souvent elle éclate plus tôt et cela se termine généralement par un coude dans les soupapes. Lors du remplacement de la courroie, il est préférable d'installer une nouvelle pompe à eau, car sa ressource est également faible.

Maslozhor

Après 200 000 km, le groupe motopropulseur peut consommer jusqu'à un litre d'huile aux 1000 XNUMX km. Les coupables sont généralement des joints de tige de soupape durcis et doivent être remplacés. La raison peut être des anneaux coincés, mais il est alors vraiment possible de s'en sortir avec une simple décarbonisation.

Autres inconvénients

Les points faibles de ce moteur comprennent un démarreur peu fiable, des supports de moteur de courte durée, des fuites de lubrifiant régulières et l'apparition d'un moteur de contrôle en raison d'une ondulation de silencieux brûlée. De plus, l'arrêt d'urgence de l'alimentation en carburant est très souvent déclenché ici.

Le constructeur affirme que la ressource du moteur G4EH est de 200 000 km, mais il parcourt également jusqu'à 300 000 km.

Prix ​​moteur Hyundai G4EH neuf et occasion

Le coût minimum	20 roubles 000
Prix ​​moyen au secondaire	30 roubles 000
Coût maximal	40 roubles 000
Moteur de contrat à l'étranger	260 euro
Acheter une telle nouvelle unité	-

ICE Hyundai G4EH 1.3 litres

+40 (000)XNUMX XNUMX roubles

Condition:	HUER
Options:	ensemble moteur
Volume de travail:	litres 1.3
Puissance:	85 ch

* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif