Moteur Hyundai-Kia G4EE
Teneur
- Caractéristiques techniques du moteur Hyundai-Kia G4EE 1.4 litre
- Description du dispositif moteur G4EE 1.4 litres
- Consommation de carburant moteur à combustion interne G4EE
- Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation Hyundai-Kia G4EE
- Avis sur le moteur G4EE, ses avantages et ses inconvénients
- Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne G4EE 1.4 l
- Inconvénients, pannes et problèmes du moteur G4EE
- Le prix du moteur Hyundai G4EE neuf et d'occasion
La société a produit le moteur Hyundai G1.4EE de 16 litre à 4 soupapes de 2005 à 2012 et l'a installé sur des modèles populaires tels que le Getz, l'Accent ou un Kia Rio similaire. En plus de la modification standard pour 97 ch. il était également proposé déclassé jusqu'à 75 ch. version.
La série Alpha comprend également : G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK et G4ER.
Caractéristiques techniques du moteur Hyundai-Kia G4EE 1.4 litre
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 1399 cm³ |
| Ennuyer | 75.5 mm |
| Coup de piston | 78.1 mm |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| puissance | 75 à 97 CV |
| Couple | 125 Nm |
| Taux de compression | 10 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Écologique normes | EURO 4 |
Le poids à sec du moteur G4EE selon le catalogue est de 116 kg
Description du dispositif moteur G4EE 1.4 litres
En 2005, la gamme de groupes motopropulseurs à essence Alpha a été reconstituée avec un moteur de 1.4 litre, qui était en fait une copie réduite d'un moteur à combustion interne de 1.6 litre avec l'indice G4ED. La conception de ce moteur est typique de son époque : injection répartie, bloc-cylindres en fonte en ligne, culasse 16 soupapes en aluminium avec poussoirs hydrauliques et transmission combinée de distribution, constituée d'une courroie et d'une petite chaîne entre les arbres à cames.
Le numéro de moteur G4EE est situé à droite, au-dessus de la boîte de vitesses
En plus de la modification standard de ce moteur de 97 ch. 125 Nm de couple, sur plusieurs marchés une version déclassée à 75 ch était proposée avec le même couple de 125 Nm.
Consommation de carburant moteur à combustion interne G4EE
Sur l'exemple d'une Kia Rio 2007 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 7.9 |
| Piste | litres 5.1 |
| Mixte | litres 6.2 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation Hyundai-Kia G4EE
| Accent 3 (MC) | 2005 – 2012 |
| Getz 1 (To) | 2005 – 2011 |
| Rio 2 (JB) | 2005 – 2011 |
Avis sur le moteur G4EE, ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Moteur à combustion interne structurellement simple et fiable
- Pas très pointilleux sur la qualité du carburant
- Aucun problème avec le service ou les pièces.
- Et les poussoirs hydrauliques sont fournis ici
Inconvénients:
- Peut déranger régulièrement sur des bagatelles
- Fuite constante de graisse à travers les joints
- Consomme souvent de l'huile après 200 000 km
- Lorsque la courroie de distribution casse, les soupapes se plient
Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne G4EE 1.4 l
| périodicité | tous les 15 000 km |
| Le volume de lubrifiant dans le moteur à combustion interne | litres 3.8 |
| Nécessaire pour le remplacement | environ 3.3 litres |
| Quel type d'huile | 5W-30, 5W-40 |
| Type d'entraînement de synchronisation | ceinture |
| Ressource déclarée | 90 000 km |
| En pratique | 90 000 km |
| En pause/saut | coudes de soupape |
| Ajustement | ne nécessite pas |
| Principe de réglage | compensateurs hydrauliques |
| Filtre à huile | 15 mille km |
| Filtre à air | 30 mille km |
| Filtre à carburant | 60 mille km |
| Bougies d'allumage | 30 mille km |
| Auxiliaire ceinture | 90 mille km |
| Refroidissement liquide | 3 ans ou 45 mille km |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur G4EE
Il s'agit d'une unité simple et fiable, et les propriétaires sur les forums ne se plaignent que de bagatelles: principalement du fonctionnement instable du moteur à combustion interne en raison de la contamination de l'accélérateur, de l'IAC ou des injecteurs. Souvent, la cause est également des bobines d'allumage fissurées ou des fils haute tension.
Le manuel officiel prescrit de mettre à jour la courroie de distribution tous les 90 000 km, mais cela ne va pas toujours autant, et avec sa casse, dans la plupart des cas, la soupape se plie. La chaîne courte entre les arbres à cames s'étire généralement au deuxième changement de courroie.
Après 150 000 km, la consommation d'huile apparaît souvent, et lorsqu'elle atteint un litre aux 1000 km, il est recommandé de remplacer les joints de queue de soupape dans la culasse, le plus souvent cela aide. Parfois, les anneaux racleurs d'huile coincés sont à blâmer, mais ils ont généralement suffisamment de décokage.
Il y a beaucoup de plaintes sur le forum spécialisé concernant les fuites régulières de graisse à travers les joints d'huile, les roulements à courte durée de vie et les poussoirs hydrauliques, qui frappent souvent même jusqu'à 100 000 km. De plus, le moteur à combustion interne peut ne pas démarrer correctement en raison d'un filtre à carburant ou d'une pompe à carburant bouchés.
Le constructeur a déclaré la ressource du moteur G4EE à 200 000 km, mais il dessert jusqu'à 350 000 km.
Le prix du moteur Hyundai G4EE neuf et d'occasion
| Le coût minimum | 30 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 40 roubles 000 |
| Coût maximal | 55 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 450 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | 4 150 euro |
| Condition: | HUER |
| Options: | ensemble moteur |
| Volume de travail: | litres 1.4 |
| Puissance: | 75 ch |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
