Moteur Ford TPWA
Teneur
Le moteur turbo Ford TPWA de 2.0 litres ou 2.0 Ecobust 240 a été produit de 2010 à 2015 et n'a été installé que sur les versions chargées du monospace S-MAX restylé de première génération. Un moteur similaire avec l'indice TPBA a été installé sur la quatrième génération du modèle Mondeo.
La gamme 2.0 EcoBoost comprend également des moteurs à combustion interne : TPBA, TNBB et R9DA.
Caractéristiques du moteur Ford TPWA 2.0 EcoBoost 240 SCTi
| Volume exact | 1999 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 240 ch |
| Couple | 340 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 87.5 mm |
| Coup de piston | 83.1 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | Ti-VCT |
| Turbocompresseur | oui |
| Quel type d'huile verser | 5.5 litres 5W-20 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur TPWA selon le catalogue est de 140 kg
Le numéro de moteur TPWA est situé à l'arrière, à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant TPWA Ford 2.0 Ecoboost 240 ch
Sur l'exemple d'un Ford S-MAX 2012 avec une boîte robotisée :
| Ville | litres 11.5 |
| Piste | litres 6.5 |
| Mixte | litres 8.3 |
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| S-Max 1 (CD340) | 2010 – 2015 |
Inconvénients, pannes et problèmes du Ford Ecobust 2.0 TPWA
Les composants du système d'injection directe échouent souvent en raison d'un mauvais carburant
Au cours des premières années de production, il y a eu des cas de destruction du piston par détonation
Le collecteur d'échappement éclate souvent et ses fragments peuvent endommager la turbine
Les accouplements des régulateurs de phase s'égarent après avoir utilisé de l'huile non d'origine
De nombreux propriétaires ont connu des fuites d'huile du joint d'huile arrière du vilebrequin.
