Moteur Ford R9DA
Teneur
Le moteur turbo de 2.0 litres Ford R9DA ou 2.0 Ecobust 250 a été produit de 2012 à 2015 et a été installé sur une version spéciale chargée du modèle Focus populaire sous l'indice ST. Après restylage, cette unité a remplacé un moteur similaire, mais légèrement modifié.
La gamme 2.0 EcoBoost comprend également des moteurs à combustion interne : TPBA, TNBB et TPWA.
Caractéristiques du moteur Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250
| Volume exact | 1999 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 249 ch |
| Couple | 360 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 87.5 mm |
| Coup de piston | 83.1 mm |
| Taux de compression | 9.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | Ti-VCT |
| Turbocompresseur | oui |
| Quel type d'huile verser | 5.6 litres 5W-20 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 200 000 km |
Le poids du moteur R9DA selon le catalogue est de 140 kg
Le numéro moteur R9DA est situé à l'arrière, à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 ch
En utilisant l'exemple d'une Ford Focus ST 2014 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 9.9 |
| Piste | litres 5.6 |
| Mixte | litres 7.2 |
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| Mise au point Mk3 ST | 2012 – 2015 |
Inconvénients, pannes et problèmes Ford Ecobust 2.0 R9DA
Les focus chargés sont rares et il y a peu d'informations sur leurs pannes.
Ce moteur est extrêmement exigeant sur la qualité du carburant et de l'huile utilisés.
Par conséquent, les principales plaintes sont liées à la défaillance des composants du système de carburant.
