Moteur Chrysler EGQ
Teneur
Le moteur V4.0 EGQ de 6 litres de Chrysler a été produit à l'usine de Trenton de 2006 à 2010 et a été utilisé dans des modèles populaires tels que les mini-fourgonnettes Pacifica, Grand Caravan et Town & Country. Il existe une version légèrement plus puissante de cette unité de puissance avec son propre index EMM.
La série LH comprend également des moteurs à combustion interne : EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN et EGS.
Spécifications du moteur Chrysler EGQ 4.0 litres
| Volume exact | 3952 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 250 à 255 CV |
| Couple | 350 à 355 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 96 mm |
| Coup de piston | 91 mm |
| Taux de compression | 10.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.3 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 330 000 km |
Consommation de carburant Chrysler EGQ
En utilisant l'exemple d'une Chrysler Pacifica 2007 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 15.7 |
| Piste | litres 10.2 |
| Mixte | litres 13.8 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur EGQ 4.0 l
| Pacifique 1 (CS) | 2006 – 2007 |
| Ville et campagne 5 (RT) | 2007 – 2010 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 – 2010 |
| Programme 1 (7B) | 2008 – 2010 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne EGQ
Ce moteur a des canaux d'huile très étroits, qui sont souvent scorifiés
En raison du manque de lubrification, les chemises et les poussoirs hydrauliques s'usent rapidement ici.
Le fonctionnement agressif de l'EGR entraîne un encrassement des gaz et une vitesse flottante
Les soupapes d'échappement sont également couvertes de suie, qui cessent de se fermer hermétiquement
Une autre panne exclusive est les fuites d'antigel sous le joint de la pompe.
