Moteur BMW N62B48

Le modèle BMW N62B48 est un moteur huit cylindres en forme de V. Ce moteur a été produit pendant 7 ans de 2003 à 2010 et a été produit en multi-séries.

Une caractéristique du modèle BMW N62B48 est considérée comme une grande fiabilité, qui garantit un fonctionnement confortable et sans problème de la voiture jusqu'à la fin de la durée de vie des composants.

Conception et production : un bref historique du développement du moteur BMW N62B48

Le moteur a été fabriqué pour la première fois en 2002, mais n'a pas réussi les tests de test en raison d'une surchauffe rapide, dans le cadre de laquelle il a été décidé de moderniser la conception. Des modèles de moteurs modifiés ont commencé à être installés sur les voitures de série depuis 2003, cependant, la production de gros lots de circulation n'a commencé qu'en 2005 en raison de l'obsolescence de la génération précédente de moteurs.

C'est intéressant! Toujours en 2005, la production du modèle N62B40 a commencé, qui était une version simplifiée du N62B48, qui avait moins de poids et de caractéristiques de puissance. Le modèle de faible puissance était le dernier moteur atmosphérique de série avec une architecture en forme de V fabriqué par BMW. La prochaine génération de moteurs était équipée d'une turbine soufflante.

Ce moteur n'est équipé que d'une transmission automatique à six rapports - les modèles destinés aux mécaniciens ont échoué lors des premiers essais avant d'entrer en production de masse. La raison en était l'immunité des équipements électroniques au fonctionnement manuel, ce qui réduisait de près de moitié la durée de vie garantie du moteur.

Le moteur BMW N62B48 est devenu une amélioration nécessaire pour le souci automobile lors de la sortie de la version restylée du X5, qui a permis de moderniser la voiture. Une augmentation du volume des chambres de travail à 4.8 litres tout en maintenant un fonctionnement stable à n'importe quelle vitesse a assuré la grande popularité du moteur - la version BMW N62B48 est actuellement appréciée des amateurs de V8.

C'est important de savoir ! Le numéro VIN du moteur est dupliqué sur les côtés dans la partie supérieure du produit sous le capot avant.

Spécifications : quelle est la particularité du moteur

Le modèle est en aluminium et fonctionne sur un injecteur, ce qui garantit une utilisation rationnelle du carburant et le rapport puissance/poids optimal de l'équipement. La conception de la BMW N62B48 est une version améliorée de la M62B46, dans laquelle tous les points faibles de l'ancien modèle ont été éliminés. Les caractéristiques distinctives du nouveau moteur sont :

1. Bloc-cylindres agrandi, ce qui a permis d'installer un piston plus gros;
2. Un vilebrequin à longue course - une augmentation de 5 mm a fourni au moteur une plus grande traction;
3. Chambre de combustion et système d'entrée/sortie de carburant améliorés pour une puissance accrue.

Le moteur ne fonctionne de manière stable qu'avec du carburant à indice d'octane élevé - l'utilisation d'essence d'une qualité inférieure à A92 entraîne une détonation et une diminution de la durée de vie. La consommation moyenne de carburant est de 17 litres en ville et 11 litres sur autoroute, les gaz d'échappement sont conformes aux normes Euro 4. Le moteur nécessite 8 litres d'huile 5W-30 ou 5W-40 avec remplacement régulier après 7000 km ou 2 ans de opération. La consommation moyenne de fluide technique par le moteur est de 1 litre aux 1000 km.

Type d'entraînement	Debout sur toutes les roues
Nombre de vannes	8
Nombre de soupapes par cylindre	4
La course du piston, mm	88.3
Diamètre du cylindre, mm	93
Taux de compression	11
Volume de la chambre de combustion	4799
km Vitesse maximale / h	246
Accélération à 100 km / h, s	06.02.2018
Puissance du moteur, ch/tr/min	367/6300
Couple, Nm/tr/min	500/3500
Température de fonctionnement du moteur, grêle	~ 105

L'installation du micrologiciel électronique Bosch DME ME 9.2.2 sur la BMW N62B48 a permis d'éviter les pertes de puissance et d'obtenir des performances élevées avec une faible génération de chaleur - le moteur se refroidit bien à n'importe quelle vitesse et charge. Le moteur a été installé sur les modèles de voitures suivants :

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• BMW X5 E53
• BMW X5 E70
• Morgan Aero 8

C'est intéressant! Malgré la production de blocs-cylindres en aluminium, le moteur tourne sans problème jusqu'à 400 000 km sans perte de performances. L'endurance du moteur s'explique par le fonctionnement équilibré de la transmission automatique et du système d'alimentation électronique en carburant, qui a permis de réduire la charge sur tous les composants structurels.

Faiblesses et vulnérabilités du moteur BMW N62B48

Toutes les vulnérabilités au montage de la BMW N62B48 n'apparaissent qu'après la fin de l'entretien sous garantie : jusqu'à 70-80 000 km de roulage, le moteur fonctionne correctement même en utilisation intensive, puis les problèmes suivants peuvent apparaître :

1. Augmentation de la consommation de fluides techniques - la cause est une violation de l'étanchéité des conduites principales de l'oléoduc et la défaillance des bouchons d'huile. Un dysfonctionnement est observé en atteignant la barre des 100 000 km de parcours et il faudra procéder à un remplacement complet des composants de l'oléoduc avant la révision 2-3 fois.
2. La consommation d'huile incontrôlée peut être évitée par des diagnostics réguliers et le remplacement des bagues d'étanchéité. Il est également important de ne pas économiser sur la qualité des bagues résistantes à l'huile - l'utilisation d'analogues ou de répliques de consommables d'origine se heurte à une fuite précoce;
3. Régimes instables ou problèmes de gain de puissance - les raisons d'une traction insuffisante ou de régimes "flottants" peuvent être la décompression du moteur et les fuites d'air, la défaillance du débitmètre ou de la valvetronic, ainsi qu'une panne de la bobine d'allumage. Au premier signe de fonctionnement instable du moteur, il est nécessaire de vérifier ces unités structurelles et d'éliminer le dysfonctionnement;
4. Fuite d'huile - le problème réside dans le joint usé du générateur ou le joint d'huile du vilebrequin. La situation est corrigée par le remplacement rapide des consommables ou la transition vers des homologues plus durables - les joints d'huile devront être changés tous les 50 000 km;
5. Augmentation de la consommation de carburant - un problème survient lorsque les catalyseurs sont détruits. De plus, des fragments de catalyseurs peuvent pénétrer dans les cylindres du moteur, ce qui entraînera la formation de dommages au corps en aluminium. Le meilleur moyen de sortir de la situation est de remplacer les catalyseurs par des pare-flammes lors de l'achat d'une voiture.

Afin de prolonger la durée de vie du moteur, il est recommandé de ne pas exposer le moteur à des changements dynamiques de charges, et également de ne pas économiser sur la qualité du carburant et des fluides techniques. Le remplacement régulier des composants et les opérations de rechange augmenteront la durée de vie du moteur jusqu'à 400-450 000 km avant le premier besoin de réparations majeures.

C'est important de savoir ! Une attention particulière doit être portée au moteur BMW N62B48 lors de l'entretien de garantie obligatoire et à l'approche de la "capitale". Négliger le moteur à ces étapes affecte négativement la ressource de transmission automatique, qui se heurte à des réparations coûteuses.

Possibilité de réglage : on augmente la puissance correctement

Le moyen le plus populaire d'augmenter la puissance de la BMW N62B48 est d'installer un compresseur. L'équipement d'injection vous permet d'augmenter la puissance du moteur de 20 à 25 chevaux sans réduire la durée de vie.

Lors de l'achat, vous devez privilégier les modèles de compresseur qui ont un mode de décharge stable - dans le cas de la BMW N62B48, vous ne devez pas rechercher des vitesses élevées. De plus, lors de l'installation du compresseur, il est recommandé de laisser le CPG d'origine et de remplacer l'échappement par un analogue de type sport. Après le réglage mécanique, il est souhaitable de modifier le micrologiciel de l'équipement électrique en réglant le système d'allumage et d'alimentation en carburant sur les nouveaux paramètres du moteur.

Un tel réglage permettra au moteur de produire jusqu'à 420-450 chevaux à une pression de compresseur maximale de 0.5 bar. Cependant, cette mise à niveau n'est pas pratique, car elle nécessite un investissement considérable - il est plus facile d'acheter une voiture basée sur le V10.

Vaut-il la peine d'acheter une voiture basée sur la BMW N62B48

Le moteur BMW N62B48 se caractérise par un rendement élevé, permettant une utilisation efficace du carburant et délivrant plus de puissance que son prédécesseur. Le moteur est économique, durable et sans prétention d'entretien. Le principal inconvénient du modèle n'est que le prix : il est plutôt problématique de trouver un moteur en bon état à un prix juste.

Une attention particulière doit être portée à la réparabilité du moteur : malgré l'âge du modèle, il ne sera pas difficile de trouver des composants pour le moteur en raison de sa popularité. Une large gamme de pièces d'origine, ainsi que des analogues, est disponible sur le marché, ce qui réduit le coût des réparations. Une voiture basée sur la BMW N62B48 sera un bon achat et conviendra à un fonctionnement à long terme.