Moteur Audi BDX
Teneur
Le moteur Audi BDX 2.8 FSI de 2.8 litres a été produit dans les usines de l'entreprise de 2006 à 2010 et n'a été installé que sur deux modèles de la société allemande : l'A6 à l'arrière de la C6 ou l'A8 à l'arrière de la D3. Cette unité de puissance a plusieurs analogues à la fois sous les indices CCDA, CCEA ou CHVA.
La gamme EA837 comprend également des moteurs à combustion interne : BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC et AUK.
Spécifications du moteur Audi BDX 2.8 FSI
| Volume exact | 2773 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 210 ch |
| Couple | 280 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84.5 mm |
| Coup de piston | 82.4 mm |
| Taux de compression | 12 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | AVS |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | sur tous les arbres |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 6.2 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Consommation de carburant Audi 2.8 BDX
Sur l'exemple de l'Audi A6 2007 avec transmission automatique :
| Ville | litres 12.0 |
| Piste | litres 6.3 |
| Mixte | litres 8.4 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur BDX 2.8 FSI
| A6C6 (4F) | 2006 – 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 – 2010 |
Inconvénients, pannes et problèmes de BDX
Le problème le plus connu de ces moteurs est la formation de rayures dans les cylindres.
La cause des éraflures est le plus souvent une buse de versement défectueuse.
En deuxième place, voici l'étirement des chaînes de distribution et la défaillance de leurs tendeurs
Les régulateurs de phase et les bobines d'allumage ont une ressource relativement modeste.
De nombreux propriétaires ont connu des brûleurs à mazout ou de la suie sur les soupapes d'admission.
