Moteur Audi AMB
Teneur
Le moteur Audi 1.8 T AMB turbocompressé de 1.8 litre a été assemblé en usine de 2000 à 2005 et a été installé sur le modèle A4 populaire à l'arrière du B6, mais uniquement dans la version destinée au marché américain. Cette unité de puissance est bien connue dans notre pays en raison de l'importation de voitures des États-Unis.
La gamme EA113-1.8T comprend des moteurs à combustion interne : AGU, AUQ, AWM et AWT.
Spécifications du moteur turbo Audi AMB 1.8
| Volume exact | 1781 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 170 ch |
| Couple | 225 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 20v |
| Ennuyer | 81 mm |
| Coup de piston | 86.4 mm |
| Taux de compression | 9.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture et chaine |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | KKKK03 |
| Quel type d'huile verser | 3.7 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 330 000 km |
Consommation de carburant Audi 1.8T AMB
En prenant l'exemple d'une Audi A4 de 2002 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 11.3 |
| Piste | litres 6.4 |
| Mixte | litres 8.2 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur AMB 1.8 T
| A4B6(8E) | 2000 – 2005 |
Inconvénients, pannes et problèmes d'AMB
Ici, la turbine tombe souvent en panne à cause de la cokéfaction de l'huile dans ses conduites d'alimentation.
Le principal responsable de la vitesse flottante du moteur à combustion interne est la fuite d'air dans l'admission
La principale raison de la formation rapide de dépôts de carbone lors de la défaillance de la ventilation du carter
Les bobines d'allumage avec interrupteurs intégrés ont une faible ressource
Les points faibles du moteur incluent: DTOZH, vanne N75 et système d'air secondaire
