Moteur Audi ALT
Teneur
Le moteur à essence Audi 2.0 ALT de 2.0 litres a été produit par l'entreprise de 2000 à 2008 et a été installé sur des modèles à moteur longitudinal, tels que l'A4, l'A6 ou la Passat. Cette unité de puissance est connue sur le marché secondaire pour sa consommation d'huile élevée.
La gamme EA113-2.0 comprend également des moteurs à combustion interne : APK, AQY, AXA, AZJ et AZM.
Spécifications du moteur Audi ALT 2.0 litres
| Volume exact | 1984 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 130 ch |
| Couple | 195 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 20v |
| Ennuyer | 82.5 mm |
| Coup de piston | 92.8 mm |
| Taux de compression | 10.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture et chaine |
| Régulateur de phase | oui |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.2 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Consommation de carburant Audi 2.0 ALT
En prenant l'exemple d'une Audi A4 de 2003 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 11.4 |
| Piste | litres 5.9 |
| Mixte | litres 7.9 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur ALT 2.0 l
| A4B6(8E) | 2000 – 2004 |
| A4B7(8E) | 2004 – 2008 |
| A6C5 (4B) | 2001 – 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2001 – 2005 |
Inconvénients, pannes et problèmes d'ALT
Tout d'abord, ce moteur est connu pour sa consommation d'huile impressionnante.
En second lieu se trouve la faible ressource du tendeur de chaîne hydraulique, c'est aussi un régulateur de phase
Les tuyaux de ventilation du carter se fissurent régulièrement, ce qui entraîne des fuites d'air
De plus, la pompe à huile et le capteur de pression de lubrifiant ne sont pas très durables.
À haut kilométrage, les nouvelles soupapes d'échappement creuses éclatent souvent ici.
