Moteur Audi AFB
Teneur
Le moteur diesel Audi AFB 2.5 TDI de 2.5 litres a été assemblé par l'entreprise de 1997 à 1999 et installé sur des modèles populaires tels que les A4 B5, A6 C5, A8 D2 et Volkswagen Passat B5. Après la mise à niveau vers les normes économiques EURO 3 plus modernes, le moteur diesel a changé son indice en AKN.
La gamme EA330 comprend également des moteurs à combustion : AKE, AKN, AYM, BAU, BDG et BDH.
Spécifications du moteur Audi AFB 2.5 TDI
| Volume exact | 2496 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 150 ch |
| Couple | 310 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 78.3 mm |
| Coup de piston | 86.4 mm |
| Taux de compression | 19.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | 2 x DACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | VGT |
| Quel type d'huile verser | 6.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 2 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Consommation de carburant Audi 2.5 AFB
En prenant l'exemple d'une Audi A6 C5 de 1998 avec boîte manuelle :
| Ville | litres 9.9 |
| Piste | litres 5.3 |
| Mixte | litres 7.0 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur AFB 2.5 l
| A4B5(8D) | 1997 – 1999 |
| A6C5 (4B) | 1997 – 1999 |
| A8 D2 (4D) | 1997 – 1999 |
| Passat B5 (3B) | 1998 – 1999 |
Inconvénients, pannes et problèmes d'AFB
Le problème le plus connu est l'usure rapide des cames et des culbuteurs de l'arbre à cames.
En deuxième lieu, il y a des défaillances dans le fonctionnement de la pompe à carburant haute pression à commande électronique Bosch VP44
Le filtre de ventilation du carter s'encrasse rapidement et doit être nettoyé en permanence
Le MAF de type film obsolète se distingue par une faible fiabilité du moteur
Le moteur est sujet aux fuites d'huile au niveau des joints du bloc avec le carter et sous le couvercle de soupape
