Moteur 1HD-FT
Au milieu des années 90 du siècle dernier, Toyota Corporation a produit des groupes motopropulseurs robustes et fiables qui pouvaient rivaliser à bien des égards avec les moteurs les plus modernes. L'une de ces unités était le légendaire moteur diesel 1HD-FT.
En termes de paramètres et de caractéristiques, 1HD-FT n'est pas trop remarquable, mais l'expérience de son fonctionnement fait penser au génie des ingénieurs japonais. L'unité a été utilisée pour la première fois dans la série japonaise SUV Land Cruiser 80 en 1995.
caractéristiques techniques
Compte tenu du temps de développement et de production de l'unité de puissance, on peut supposer que sa puissance est loin des idéaux modernes. Ensuite, à partir d'un volume aussi important, les ingénieurs n'ont pas cherché à presser le maximum de chevaux, ce qui aujourd'hui est perçu comme un gâchis de potentiel.
En général, les caractéristiques techniques de l'unité sont les suivantes :
| Volume | litres 4.2 |
| Puissance nominale | 168 chevaux à 3600 tr/min |
| Couple | 380 Nm à 2500 tr/min |
| 24 soupapes - 4 pour chaque cylindre | |
| Carburant | diesel |
| Système d'alimentation en carburant | pompe d'injection propriétaire |
| Taux de compression | 18.6:1 |
| Ennuyer | 94 mm |
| Coup de piston | 100 mm |
L'unité a reçu une augmentation significative de la quantité de puissance par rapport à son prédécesseur. Le moteur Toyota 1HD-FT sert encore de nombreux propriétaires de VUS japonais à ce jour.
Les principaux avantages et inconvénients du moteur
Parmi les avantages, on peut citer un énorme potentiel d'exploitation, une motricité assez démonstrative, captant dès les plus petits régimes. Une voiture équipée d'un moteur à combustion interne 1HD-FT est un plaisir à conduire, car vous pouvez obtenir une excellente accélération à partir de n'importe quel rapport, et le comportement du moteur à haute vitesse n'est pas du tout comme les habitudes diesel.
Le diesel a également une bonne consommation de carburant. Même les unités qui ont parcouru plus de 500 XNUMX kilomètres n'augmentent pas la consommation de carburant. Cependant, les critiques des propriétaires mettent en évidence plusieurs aspects négatifs du bloc d'alimentation:
- une certaine tendresse du système de pompe d'injection et la nécessité de son entretien constant;
- réglage assez fréquent des soupapes sur les moteurs à kilométrage élevé;
- en cas de pannes graves, la réparation est inappropriée - une nouvelle unité est nécessaire.
Mais ces problèmes et troubles surviennent déjà dans la seconde moitié d'un million de kilomètres. Pour certains conducteurs, les odomètres ont dépassé le million de divisions et le moteur n'a toujours pas besoin d'une révision majeure.
Résumant
Il convient de noter que 1HD-FT appartient à la catégorie des moteurs à combustion interne qui permettent de réviser avec un alésage du bloc-cylindres. Les moteurs Toyota plus modernes ont un bloc à paroi mince et ne permettent pas une telle opération. Une révision peut ajouter plusieurs centaines de milliers de kilomètres supplémentaires sans souci au potentiel du moteur.
En plus du Toyota Land Cruiser 80, le moteur a également été utilisé dans les bus japonais Toyota Coaster et la Lexus LX450.
