Moteur 2ZZ-GE
Les moteurs de la série ZZ de Toyota sont devenus l'une des découvertes du début du 21e siècle. Ils ont remplacé les unités à essence plutôt réussies mais obsolètes qui étaient installées sur les voitures de classe C. L'unité de puissance 2ZZ-GE est peut-être devenue l'une des plus courantes à cette époque.
En termes de caractéristiques, le moteur 2ZZ-GE était nettement supérieur à ses prédécesseurs, ce qui a permis à la société d'élargir considérablement le champ d'utilisation de l'unité et de l'emprunter à ses partenaires.
Données techniques du moteur
Au début des années 2000, les entreprises automobiles du monde entier sont entrées dans une autre vague d'une sorte de course aux armements. Les moteurs avaient moins de volume utile, utilisaient une petite quantité de carburant, mais en même temps, ils dégageaient une puissance enviable.
Les principales caractéristiques techniques du moteur 2ZZ-GE, qui a été traditionnellement développé avec la participation de spécialistes de Yamaha, sont les suivantes :
| Volume de travail | 1.8 litres (1796 cmXNUMX) |
| puissance | 164-240 ch. |
| Taux de compression | 11.5:1 |
| Système de distribution de gaz | VVTL |
| Entraînement par chaîne de distribution | |
| Matériau en alliage léger du groupe de pistons, l'aluminium est pris comme base | |
| Ennuyer | 82 mm |
| Coup de piston | 85 mm |
Le moteur a reçu des avantages incontestables pour son fonctionnement aux États-Unis et au Japon, où la qualité des lubrifiants et du carburant était déjà assez élevée à cette époque. En Russie, l'ICE 2ZZ-GE a reçu des critiques controversées de la part des propriétaires de voitures.
Les principaux inconvénients et avantages de l'unité
Le moteur Toyota 2ZZ-GE a un potentiel assez important - environ 500 000 kilomètres. Mais sa durée de vie réelle dépend davantage de la qualité du pétrole et de l'essence. Le moteur est trop sensible aux matériaux de second ordre.
L'avantage pour de nombreux conducteurs s'est avéré être un seuil de régime moteur élevé. Mais cela a également permis à l'unité de ne pas avoir un couple trop élevé à basse vitesse - vous devez tourner le moteur fort pour obtenir une bonne dynamique. Et ceci malgré le fait que l'appareil utilise le système Turbo.
Les principaux inconvénients sont résumés dans la liste suivante :
- sensibilité trop élevée au carburant et à l'huile de mauvaise qualité;
- impossibilité de révision en raison des caractéristiques du groupe de pistons ;
- une panne du système VVTL-I, qui contrôle les vannes, n'est pas rare;
- augmentation de la consommation d'huile, collage des segments de piston sont les problèmes de presque toutes les unités de cette série.
De nombreux propriétaires de voitures équipées de ce moteur ont réglé certains systèmes afin d'obtenir des puissances nominales plus élevées et de réduire le seuil de régime pour atteindre des performances nominales. Mais cela entraîne également une usure accrue des pièces du moteur.
Le périmètre de l'unité est le suivant :
| Modèle | puissance | pays |
|---|---|---|
| Toyota Celica SS-II | 187 ch | Japon |
| Toyota Celica GT-S | 180 ch | Etats-Unis |
| Toyota Celica 190/T-Sport | 189 ch | Royaume-Uni |
| Toyota Corolla Sportsman | 189 ch | Australie |
| Toyota Corolla TS | 189 ch | Europe |
| Compresseur Toyota Corolla | 222 ch | Europe |
| Toyota Corolla XRS | 164 ch | Etats-Unis |
| Toyota Corolla Fielder Z Aero Tourer | 187 ch | Japon |
| Toyota Corolla Runx Z Aero Tourer | 187 ch | Japon |
| Toyota Corolla Run X RSi | 141 kW | Afrique du Sud |
| Toyota Matrice XRS | 164-180 ch. | Etats-Unis |
| Toyota VS 1.8 | 190 ch | Japon |
| Pontiac Vibe GT | 164-180 ch. | Etats-Unis |
| Lotus Elise | 190 ch | Amérique du Nord, Royaume-Uni |
| Lotus Exige | 190 ch | États-Unis, Royaume-Uni |
| Lotus 2-Eleven | 252 ch | États-Unis, Royaume-Uni |
Résumant
Si le moteur 2ZZ-GE est en panne sur votre voiture, vous devrez apporter un moteur sous contrat. Cette unité est pratiquement irréparable. Il est nécessaire de clarifier la série du moteur, car les versions "chargées" ont été installées sur la Lotus, avec une capacité allant jusqu'à 252 chevaux.
