Moteur 1HD-FTE
La gamme légendaire de moteurs diesel de Toyota se poursuit dans l'une des unités les plus réussies - 1HD-FTE. Il s'agit pratiquement d'une copie du moteur précédent, qui était installé sur la plupart des Land Cruiser 80. Les principaux changements ont affecté les systèmes de contrôle du carburant et des soupapes, et la suralimentation est également apparue.
Ce dernier, cependant, s'est vu confier le rôle de ne pas augmenter la puissance, mais de réduire le seuil de couple maximal. Ici, ce chiffre est record. C'est pourquoi le moteur 1HD-FTE est considéré comme l'un des plus puissants de sa catégorie.
Caractéristiques techniques de l'unité
Les systèmes de contrôle électroniques ont considérablement amélioré le fonctionnement de l'unité de puissance et ont pu optimiser la consommation de carburant. Avec un volume suffisamment important, les conducteurs de voitures équipées d'un tel bloc d'alimentation ont pu atteindre des taux de consommation record - environ 12 litres en ville et 8 à 9 litres de carburant diesel en mode autoroute.
Les principales caractéristiques techniques du moteur ressemblent à ceci:
| Volume de travail | 4.2 l. (4164 cmXNUMX) |
| puissance | 164 ch |
| Couple | 380 Nm à 1400 tr/min |
| Taux de compression | 18.8:1 |
| Ennuyer | 94 mm |
| Coup de piston | 100 mm |
| Système d'injection de carburant | |
Le moteur Toyota 1HD-FTE est une excellente solution pour un VUS utilisé conformément à sa destination. La puissance de traction et la résistance de l'unité ne peuvent être comparées à aucun prédécesseur. C'est pourquoi l'unité est restée sur le convoyeur pendant près de 10 ans. Il n'a été complètement modernisé qu'en 2007.
Il existe également une version avec un intercooler qui peut développer jusqu'à 202 chevaux, mais elle a été produite en petite série, donc on ne voit pas très souvent un tel moteur.
Les principaux avantages du moteur
Le principal avantage de cette unité de puissance est de maintenir les bonnes traditions de la série. ICE 1HD-FTE, utilisant le diesel comme carburant, ne cause aucune gêne à ses propriétaires en fonctionnement. Démarrant à n'importe quelle température et dans n'importe quelles conditions, le moteur à combustion interne peut fournir une énorme ressource et ne nécessite pas de réparations fréquentes.
Des critiques flatteuses sur le fonctionnement de l'appareil nous permettent de tirer les avantages suivants de son utilisation :
- ressource sur 500 000 kilomètres ;
- problèmes d'approvisionnement en carburant fixes qui étaient présents dans la génération précédente ;
- la turbine donne de la poussée dès les plus bas régimes ;
- le moteur fait l'objet de grosses réparations en fin de ressource.
Ce sont de grands avantages, car la nouvelle génération de moteurs Toyota est privée de ces avantages. L'un des inconvénients du moteur, dont parlent de nombreux conducteurs russes, est le réglage compliqué des soupapes, et il est nécessaire ici assez souvent. Compte tenu de la qualité du carburant que la plupart de ces unités remplissent avec nous, ce moins est naturel.
Résumant
Même s'il arrive que 1HD-FTE laisse sa ressource sur votre voiture, vous pouvez toujours acheter un moteur sous contrat. Cela prolongera la durée de vie de la voiture de plusieurs centaines de milliers de kilomètres.
Le légendaire Toyota Land Cruiser 100 est devenu la zone d'utilisation du moteur.L'unité a également été installée pendant une courte période sur le bus Toyota Coaster à la fin des années 90 du siècle dernier.
