Débarquement de la flotte de la mer Noire de l'URSS partie 1

Teneur

Les détroits ont toujours été des zones d'importance stratégique, dont le fonctionnement était déterminé par le droit maritime international. Dans la géopolitique d'après-guerre, la gestion des masses d'eau revêtait une importance particulière, qui influençait directement le sort des campagnes terrestres, ce que l'expérience de la Seconde Guerre mondiale avait appris. La traversée des communications maritimes, combinée à la prise de la côte, était la clé pour vaincre l'ennemi sur terre. En mettant en œuvre les dispositions décrites ci-dessus, les flottes des blocs politiques et militaires ont cherché à fournir les conditions les plus favorables pour accomplir les tâches qui les attendaient pendant la guerre. D'où la présence constante de forts groupes de navires dans les eaux de l'océan mondial, le développement et l'amélioration constants des moyens de combat navals, y compris les moyens de reconnaissance, en tant qu'élément de la course aux armements pendant la guerre froide.
- Organisation des péniches de débarquement navales

Les forces de débarquement de la flotte de la mer Noire ont utilisé le plus grand nombre de types d'aéroglisseurs. Sur la photo, le projet 1232.2 Zubr lors du déchargement des chars amphibies PT-76 et des transporteurs BTR-70. Photo de la marine américaine

Les détroits ont toujours été des zones d'importance stratégique, dont le fonctionnement était déterminé par le droit maritime international. Dans la géopolitique d'après-guerre, la gestion des masses d'eau revêtait une importance particulière, qui influençait directement le sort des campagnes terrestres, ce que l'expérience de la Seconde Guerre mondiale avait appris. La traversée des communications maritimes, combinée à la prise de la côte, était la clé pour vaincre l'ennemi sur terre. En mettant en œuvre les dispositions décrites ci-dessus, les flottes des blocs politiques et militaires ont cherché à fournir les conditions les plus favorables pour accomplir les tâches qui les attendaient pendant la guerre. D'où la présence constante de forts groupes de navires dans les eaux de l'océan mondial, le développement et l'amélioration constants des moyens de combat navals, y compris les moyens de reconnaissance, en tant qu'élément de la course aux armements pendant la guerre froide.

Organisation des forces navales
péniche de débarquement

Depuis la fin des hostilités en mer Noire en 1944 et jusqu'au milieu des années 50. les principales péniches de débarquement de la flotte de la mer Noire (ci-après dénommées DChF) ont été capturées et transférées en tant qu'unités de réparation militaire d'origine allemande. Une partie importante de cet équipement a été coulée par les Allemands, en raison de l'impossibilité d'évacuation, du débarquement des traversées d'artillerie. Ces unités ont été excavées par les Russes, réparées et mises en service immédiatement. Ainsi, 16 ferries MFP ont été livrés pendant la guerre FCz. Les unités de débarquement allemandes typiques étaient supérieures à la technologie de la marine (WMF) à tous égards. Les unités soviétiques ont été construites à partir de matériaux de mauvaise qualité, ce qui était une conséquence du manque de matières premières avec les paramètres techniques appropriés et, surtout, du manque d'armes. Parmi les moyens d'origine allemande, les ferries de débarquement mentionnés de diverses modifications étaient les plus nombreux. Au total, la flotte comprenait 27 unités allemandes et 2 unités italiennes MZ. Après la guerre, la barge américaine LCM, reçue des livraisons dans le cadre du programme Lend-Lease, est également entrée en mer Noire.

Dans les années 50, ces équipements se sont progressivement effondrés - certains d'entre eux ont été utilisés comme équipements flottants auxiliaires. La détérioration de l'état technique des véhicules amphibies au fil des ans a forcé le développement de nouvelles unités, censées pallier le manque d'équipement dans un délai relativement court. Ainsi, dans la seconde moitié des années 50, plusieurs séries de petits et moyens navires de débarquement et bateaux ont été créés. Ils correspondaient aux attentes soviétiques d'alors et étaient le reflet du concept adopté en URSS du rôle quasi-service de la flotte dans les actions des forces terrestres en direction côtière. Les restrictions dans le domaine des armements navals et la réduction des plans de développement ultérieur, ainsi que le déclassement de vieux navires, ont conduit la flotte soviétique à un état d'effondrement technique et à une crise des capacités de combat. La vision du rôle défensif limité des forces navales après quelques années a changé et la flotte, dans les plans ambitieux des créateurs de la nouvelle stratégie de guerre navale, a dû se rendre dans les océans.

Le développement du VMP a commencé dans les années 60, et les nouvelles dispositions offensives de la doctrine de la guerre navale ont entraîné des changements organisationnels spécifiques liés à la nécessité d'adapter les structures des groupes de navires aux tâches auxquelles ils sont confrontés, non seulement dans les eaux intérieures fermées, mais aussi en eaux libres. l'eau de l'océan. Auparavant, les attitudes défensives adoptées par la direction politique du parti dirigée par Nikita Khrouchtchev ont subi des ajustements importants, bien que dans les cercles conservateurs des généraux au milieu des années 80. guerre future.

Jusqu'à la fin des années 50, les escadrons d'assaut aérien faisaient partie des brigades de garde navale des bases navales (BOORV). En mer Noire, la transition vers une nouvelle organisation d'assauts amphibies a eu lieu en 1966. Parallèlement, la 197e brigade de navires de débarquement (BOD) a été créée, qui, selon les critères d'objectif et de portée, appartenait à l'opérationnel forces destinées à être utilisées en dehors de leurs eaux territoriales (soviétiques).