Capteur de niveau d'huile: appareil, principe de fonctionnement, types, schémas

Chaque voiture ICE a besoin d'un refroidissement et d'une lubrification de haute qualité. Pour cela, les voitures équipées de moteurs 4 temps disposent d'un système de lubrification dans lequel de l'huile moteur est versée. Il en existe deux types: à carter sec ou à carter humide. Un système similaire est utilisé si l'unité est à vanne ou à 4 temps (pour les différences entre une telle modification et une à deux temps, lire ici).

Plus de détails sur les types de systèmes de lubrification sont décrits dans un autre avis... Au fil du temps, l'huile moteur dans le système diminue, c'est pourquoi, à un niveau inférieur au minimum, le groupe motopropulseur commence à manquer d'huile et, dans certains cas, l'électronique supprime le moteur à combustion interne et ne lui permet pas de démarrer. .

Pour vérifier le niveau de lubrification, le conducteur utilise périodiquement une jauge sur laquelle le fabricant indique les valeurs minimales et maximales. L'huile doit être entre ces marques. Cependant, de nombreux véhicules modernes ne prévoient pas un tel contrôle - il n'y a pas du tout de jauge dans le moteur.

Au lieu d'une jauge conventionnelle, l'injecteur sera équipé d'un égaliseur électronique. Dans ce cas, l'unité de commande électronique contrôle le fonctionnement du moteur et informe le conducteur de tout dysfonctionnement, y compris l'état du système de lubrification de l'unité.

Dans de telles voitures, le tableau de bord a un indicateur séparé qui signale un déséquilibre du niveau d'huile. Cet indicateur est déclenché par les indicateurs du capteur d'huile. Examinons de plus près l'appareil, le principe de fonctionnement et les types de capteurs silencieux.

Qu'est-ce qu'un capteur de niveau d'huile de voiture

Le mot capteur lui-même indique qu'il s'agit d'un capteur électrique qui vous permet de déterminer la quantité d'huile dans le réservoir du moteur (puisard). Selon la conception, l'appareil aura un schéma de câblage individuel.

Un moteur équipé d'un capteur de niveau d'huile aura un trou correspondant dans la partie inférieure du carter, dans lequel ce dispositif sera installé. Dans la plupart des cas, ce sera entre le filtre et la casserole. En plus du moteur, la boîte de vitesses peut également recevoir un capteur similaire. Un capteur avec un principe de fonctionnement similaire peut être équipé d'un générateur électrique ou d'un autre dispositif mécanique utilisant un moteur à combustion interne à 4 temps.

Appareil

Le capteur d'huile peut avoir un dispositif différent en fonction du principe de fonctionnement et des fonctions supplémentaires qu'il peut exécuter. La plupart des appareils modernes sont de type électronique. Leur connexion dépend également du principe sur lequel ils vont travailler.

Le capteur le plus simple est connecté à l'alimentation électrique embarquée. Lorsqu'il est déclenché, le contact de la lumière est fermé, ce qui indiquera qu'il est nécessaire de reconstituer le niveau dans la palette. Quant aux modifications électroniques, leur principe de fonctionnement se réduit à l'activation des algorithmes correspondants programmés dans le microprocesseur.

Lorsque l'appareil est déclenché, des signaux correspondants sont générés dans le circuit électrique. Ils vont à l'unité de contrôle. L'ECU détermine quel signal doit être émis vers le tidy. Dans certains véhicules, un signal sonore ou un graphique est activé en conjonction avec un indicateur allumé.

La photo montre une coupe transversale simple d'un capteur:

A) niveau d'huile minimum; B) niveau d'huile maximal; 1) contact magnétique; 2) un flotteur avec un aimant; 3) corps; 4) connecteur pour le câblage.

Le dispositif du capteur le plus simple (type flotteur) comprend les éléments suivants:

• Contact magnétique (interrupteur Reed)... Cet élément réagit au mouvement du flotteur magnétique. Lorsque l'aimant est dans le champ d'action du contact, le circuit est fermé et le signal sur le tableau de bord s'allume
• Flotter... Cet élément est situé sur le dessus du corps. Lorsque le capteur est dans un liquide, le milieu dense déplace le flotteur et se trouve constamment au-dessus de l'huile. Le flotteur contient un aimant permanent. Un changement de niveau dans le réservoir fait bouger le flotteur. Lorsqu'il tombe à la valeur minimale, le contact de l'interrupteur Reed se ferme.
• logement... Il s'agit d'un long tube creux, à l'intérieur duquel se trouve l'interrupteur à lames lui-même et son composant électrique (tiges minces métalliques isolées avec un contact à rupture). À l'extérieur du corps, un flotteur avec un aimant, en forme d'anneau, se déplace.
• Connecteur électrique... Dans le circuit le plus simple, le capteur est alimenté par une batterie et un signal lumineux y est connecté en série.

Cette conception peut être utilisée non seulement dans les réservoirs d'huile. Un réservoir de gaz ou un système de refroidissement peut recevoir un capteur similaire. Dans la plupart des cas, le dispositif est installé à l'aide d'un raccord fileté (vissé dans le réservoir lui-même: bloc moteur, réservoir de carburant, carter de boîte de vitesses, etc.).

Comment fonctionne le capteur de niveau d'huile?

Le principe de fonctionnement le plus simple a des capteurs de type flotteur. Lorsque le niveau de lubrifiant ou autre fluide surveillé baisse, le circuit se ferme (dans certains cas, il s'ouvre au contraire) et une alarme se déclenche.

L'étalonnage de l'appareil ne doit pas être effectué sur un moteur froid. À ce stade, le niveau d'huile sera généralement au maximum ou dans des limites acceptables. Lorsque le moteur démarre, une partie de la graisse disparaîtra à coup sûr.

Dans cette modification, le contact de l'interrupteur Reed se ferme au niveau maximum, et au minimum il s'ouvre

Lorsque l'allumage est activé, le circuit électrique est fermé et le signal correspondant est envoyé au relais. En raison du fait que le flotteur est constamment sur le dessus, il y a un contrôle de niveau ininterrompu. Dès que le liquide est produit, ou qu'il y a une fuite, le flotteur s'abaisse progressivement et l'aimant cesse d'agir sur les contacts de l'interrupteur Reed (ou vice versa, ferme le contact). Le circuit est fermé / ouvert. Le relais réagit à l'absence ou à l'alimentation et ferme le circuit de la lampe de signalisation.

Comme mentionné précédemment, les voitures modernes sont équipées de capteurs plus complexes, qui ne sont plus mécaniques, mais électroniques. Selon la version, ces appareils peuvent remplir d'autres fonctions, pas seulement la surveillance du niveau d'huile.

Dans une conception simple, le capteur active uniquement la lampe de signalisation. Dans le même temps, le conducteur ne reçoit pas d'informations à jour: il ne découvre que lorsque le niveau est tombé au minimum. Des capteurs plus avancés vous permettent de vérifier la qualité de l'huile, sa pression et sa température. En fonction des signaux reçus du capteur, un message spécial peut s'afficher sur le tableau de bord.

Voici une petite table d'affichage dans certaines voitures:

Icône:	Signal:	Les raisons:	Comment réparer:
Bidon d'huile jaune	Brille constamment	Le niveau d'huile a chuté au minimum	Le moteur s'arrête, s'il y a une jauge, le niveau de lubrification est vérifié. En l'absence de jauge, ajoutez un peu d'huile au goulot de remplissage et rendez-vous à la station service, si le signal ne disparaît pas
Point d'exclamation avec échelle et flèche (ou graisseur rouge)	Brille constamment	La pression d'huile ne correspond pas au paramètre programmé	Rendez-vous immédiatement à la station-service. Pendant le mouvement, ne portez pas le moteur à combustion interne à un régime élevé.
Renoncule rouge	Clignotant	Pression trop basse dans le système de lubrification	Arrêtez immédiatement le moteur et mesurez le niveau de lubrifiant dans le moteur (s'il est équipé d'une jauge). Si, lorsque le niveau est rétabli, le voyant continue de clignoter, appeler une dépanneuse et remorquer la voiture pour l'entretien
Bidon d'huile jaune	Clignotant	Un dysfonctionnement s'est produit dans le système de lubrification du moteur, par exemple, le capteur est défectueux	Contactez un service de voiture. Remplacez le capteur.

Certains modèles de voitures ont un rangement avec un affichage graphique des paramètres de niveau d'huile. Dans ce cas, vous devez voir la valeur de chaque personnage. En règle générale, les deux symboles centraux indiquent une valeur normale et inférieure à la moyenne. Les symboles supérieur et inférieur indiquent, respectivement, que les valeurs maximum et minimum sont dépassées.

Fonctions du capteur de niveau d'huile

Selon la conception, la modification et le circuit électrique de l'appareil, le capteur peut mesurer non seulement le niveau du fluide lubrifiant. Ainsi, une voiture de la gamme de modèles BMW peut être équipée d'un capteur de niveau et d'état du lubrifiant moteur. En plus de surveiller la quantité d'huile, cet appareil permet de déterminer quand il faut la changer.

De nombreuses voitures modernes signalent la nécessité d'un entretien du système de lubrification en fonction du kilométrage, mais ce n'est pas toujours une définition précise. La raison en est que la voiture peut conduire 15 sur l'autoroute, mais l'huile sera toujours adaptée au fonctionnement, car le moteur fonctionne de manière stable sans surcharge.

En revanche, une voiture circulant dans une mégalopole est souvent dans les embouteillages et les falsifications. Un tel transport peut ne pas dépasser le kilométrage prescrit et l'huile devra déjà être remplacée, car le moteur tourne et la voiture ne bouge pas beaucoup. Ce concept s'appelle les heures moteur. Ce terme est décrit en détail. dans un autre article.

Les capteurs qui surveillent l'état de l'huile, si l'indicateur ne correspond pas, émettront une alarme qui sera affichée sur le tableau de bord. Certaines modifications permettent également de mesurer la pression dans le système de lubrification du moteur, qui sera également indiquée sur le tidy avec un graisseur lumineux.

Une autre fonction de certains capteurs d'huile est de mesurer la température du fluide lubrifiant. Ces dispositifs sont souvent utilisés dans les systèmes à carter sec. Ils utilisent un radiateur individuel pour refroidir l'huile à la température requise.

Classification des capteurs

Si nous divisons tous les capteurs d'huile en catégories principales en fonction de leur sécurité, il y en aura trois: étanche, anti-poussière, anti-déflagrant. En ce qui concerne la classification par résistance mécanique, tous les appareils sont divisés en types résistants aux vibrations et résistants aux vibrations.

Dans les mécanismes équipés d'un moteur à combustion interne, qu'il s'agisse d'une voiture, d'un tracteur à conducteur marchant ou d'un générateur de gaz, des capteurs du type suivant peuvent être utilisés:

1. Flotter;
2. Température;
3. Ultrasonique.

Chacune des modifications répertoriées a un dispositif et un schéma de travail individuels. L'emplacement de ces appareils est fondamentalement le même - dans la partie supérieure du puisard, mais il existe également des options installées près du filtre à huile. Considérons chacune de ces variétés séparément.

En savoir plus sur le capteur de flotteur

Ce type est le plus simple non seulement dans l'appareil, mais également dans le principe de fonctionnement. Son design a été revu un peu plus tôt. Le flotteur est attaché de manière lâche au tube vertical dans lequel se trouve l'interrupteur à lames. Dans ce cas, l'huile fera monter / descendre cet élément, ce qui fait que le contact à commande magnétique se ferme ou s'ouvre.

Dans la plupart des modifications, l'appareil fonctionne comme suit. Tant que le flotteur est à un niveau suffisant par rapport au contact du capteur, le circuit est ouvert. Dès que la quantité d'huile devient petite, l'aimant descend et commence à agir sur le contact, fermant le circuit électrique. La centrale détecte ce signal et active l'arrosoir sur le range-tout.

A) est installé sur une surface verticale; B) est installé sur une surface horizontale.

L'avantage d'un capteur mécanique est qu'il tombe rarement en panne. Cela se produit si l'étanchéité du tube est rompue, lorsque l'aimant perd ses propriétés (démagnétisé), une rupture de fil ou une rupture du contact à commande magnétique se produit. Les vibrations du moteur sont la principale cause de la plupart des pannes.

Les capteurs à flotteur présentent également plusieurs inconvénients importants. Premièrement, ils n'indiquent pas la quantité réelle d'huile, mais ne s'allument que lorsque le niveau chute à une valeur critique. Deuxièmement, les dépôts d'huile usée peuvent s'accumuler à la surface du tube, ce qui peut rendre le mouvement du flotteur difficile.

Un problème similaire peut survenir avec le flotteur lui-même. En raison de la grande quantité de dépôts, le flotteur peut ne pas être à la surface du milieu mesuré, mais légèrement immergé dans celui-ci, ce qui fausse également les mesures. Dans ce cas, la lampe peut s'allumer même si le niveau de lubrifiant est acceptable.

Certains propriétaires de voitures sans ces capteurs améliorent leurs véhicules en installant un égaliseur maison. En fait, ce sera un appareil assemblé à partir de modèles pour d'autres voitures. Pour installer un capteur maison, vous devez faire un trou correspondant dans la palette, souder un écrou avec un filetage approprié à cet endroit et installer l'appareil à partir d'une autre voiture.

Cependant, pour que le capteur affiche le niveau critique réel, vous devez ajuster les hauteurs de flotteur maximale et minimale.

En savoir plus sur les capteurs de chaleur

Cette modification a une structure plus complexe. Ces capteurs remplissent simultanément deux fonctions à la fois: ils mesurent le niveau et la température du lubrifiant. Ils sont très demandés, car ils sont faciles à fabriquer et fonctionnent de manière fiable pendant longtemps. Le dispositif comprend un fil et un élément chauffant, enfermés dans un boîtier.

Les capteurs thermiques fonctionneront selon le principe suivant. Lorsque la main du conducteur active le contact (tourne la clé dans la serrure de contact), une tension est appliquée au fil. Elle se réchauffe. L'huile dans laquelle se trouve cet élément commence à le refroidir. L'ECU réagit au taux de refroidissement et détermine le niveau d'huile en fonction de cela (plus le refroidissement est rapide, plus il y a d'huile dans le réservoir). L'ensemble du processus (chauffage et refroidissement) se déroule en quelques millisecondes.

Dans la catégorie des capteurs de température pour le niveau d'huile, il existe également une contrepartie électrothermique. Leur conception est presque identique aux capteurs conventionnels. Ils fonctionnent selon le même principe: chauffer et refroidir le fil dans l'huile.

Une exception est le mode de calcul. L'appareil comporte un élément sensible dont la résistance détermine le niveau du liquide dans le puisard. Ainsi, plus il y a d'huile dans le réservoir, plus le capteur y sera profond et sa résistance sera plus faible.

De telles modifications échouent non seulement avec l'usure des composants principaux, mais également avec l'apparition de difficultés de chauffage du fil, la formation de corrosion sur l'élément sensible et la stratification de dépôts d'huile dessus. Ces appareils ne sont pas réparés - seulement ils sont remplacés. En raison du faible coût de production, le prix d'un tel capteur ne sera pas trop élevé.

Ces types de testeurs sont demandés en raison de leur simplicité de conception et de leur capacité à enregistrer divers changements dans le volume d'huile. L'appareil détermine plus efficacement la quantité de lubrification admissible et minimale par rapport à la modification précédente.

En savoir plus sur les capteurs à ultrasons

Dans l'industrie automobile moderne, la technologie sans fil gagne en popularité: direction sans connexion physique au rail, accélérateur et pédale de frein sans câbles ni fils, etc.

Les capteurs à ultrasons fonctionnent également sans contact étroit avec le lubrifiant. Ils n'ont pas besoin d'être immergés dans l'huile. Grâce à cela, les fuites de graisse sont exclues si le joint fuit ou si le mécanicien n'a pas mal vissé l'appareil dans le carter (si l'appareil est installé près du niveau maximum de lubrifiant).

L'appareil fonctionne selon le schéma suivant. Le capteur est installé en haut du réservoir (le capteur n'est pas immergé dans l'huile). Lorsque le conducteur active l'allumage, l'appareil commence à émettre des ondes ultrasonores. Le signal est réfléchi par la surface du fluide lubrifiant et est envoyé au récepteur du capteur.

L'appareil enregistre l'intervalle de temps entre l'impulsion elle-même et la réflexion du signal. Ce temps est analysé par l'unité de contrôle (il est cousu pendant une période de temps spécifique), sur la base de laquelle le niveau dans le puisard est déterminé (combien d'espace libre entre le récepteur et la surface d'huile). Ce type de capteur est utilisé dans les machines avec un affichage graphique de la quantité d'huile dans le système. En plus de mesurer la quantité de lubrifiant, la plupart de ces appareils sont capables de déterminer sa température.

Étant donné que seule l'électronique participe à la mesure, elle vous permet d'enregistrer plus précisément les valeurs critiques dans différents modes de fonctionnement du moteur. Par exemple, dans un moteur froid, l'électronique peut déterminer le niveau d'huile comme critique, mais après quelques minutes de fonctionnement de l'unité, la quantité de lubrifiant diminue fortement.

Cela peut être interprété comme une perte d'huile. Mais dans l'unité de contrôle, sur la base des données qu'elle reçoit d'autres capteurs, un algorithme est activé, indiquant que de tels changements brusques sont normaux.

Certains automobilistes modernisent le système de lubrification de leurs voitures en installant un appareil sans fil à la place du capteur standard (une prise est placée à sa place). Dans ce cas, il est nécessaire de moderniser à la fois le système de lubrification lui-même et le fonctionnement de l'unité de commande. Le coût d'une telle procédure peut être prohibitif par rapport à l'efficacité et à la commodité d'utiliser un tel capteur. De plus, il peut ne pas convenir à un véhicule spécifique.

Dysfonctionnements du capteur de niveau d'huile

Les dommages au capteur de niveau d'huile ne peuvent pas être ignorés. Si le conducteur rate le moment où le niveau de lubrifiant tombe à une valeur minimale critique, le moteur souffrira d'un manque d'huile. En plus de son effet lubrifiant, l'huile moteur élimine également la chaleur des parties de l'unité qui ne sont pas en contact avec la chemise de refroidissement.

S'il n'y a pas assez de lubrification, la charge sur le moteur augmente, notamment thermique (les pièces sont mal refroidies). Cela affecte négativement leur vie professionnelle. Dans la vie, les commentaires de nombreux propriétaires de voitures montrent que même le niveau minimum de lubrification peut être non critique si le moteur à combustion interne n'est pas amené à des vitesses élevées jusqu'à ce que l'huile soit changée ou jusqu'à ce qu'une portion supplémentaire de lubrifiant soit ajoutée.

Un témoin de bidon d'huile allumé en permanence sur le tableau de bord indique une panne du capteur. Si l'alarme persiste après le remplissage ou la vidange complète de l'huile, le capteur doit être remplacé. Cela peut également se produire lorsque l'ECU reçoit des signaux incorrects.

En plus d'une lumière allumée en permanence sur le range-tout, l'icône du moteur peut s'allumer ou le graisseur s'allume périodiquement et s'éteint brusquement. Dans ce cas, l'unité de commande reçoit des données incorrectes du capteur de niveau de lubrifiant. Le microprocesseur détecte cela comme un dysfonctionnement grave et peut même bloquer le fonctionnement du moteur.

Si la voiture n'a pas de jauge pour vérifier l'huile dans le moteur, alors en dehors des diagnostics à la station-service, la panne ne peut en aucun cas être déterminée. Les employés du centre de service connectent un scanner de voiture et diagnostiquent tous les équipements. En plus de cette méthode, dans le cas de certains véhicules, un autodiagnostic rapide est possible.

Un code d'erreur s'affiche sur l'ordinateur de bord du véhicule. Dans la plupart des cas, l'erreur P250E indique un dysfonctionnement d'un tel capteur (mais cela fait souvent référence à un diagnostic approfondi, effectué par un autoscanner spécial). Pour plus de détails sur la façon d'appeler le menu de diagnostic sur l'ordinateur de bord de la voiture, il est décrit dans un autre avis.

Le capteur de niveau d'huile cesse de fonctionner pour les raisons suivantes:

• Une grande quantité de dépôts d'huile s'est accumulée sur la surface du dispositif de balayage;
• Violation de l'isolation du câblage ou rupture de ligne;
• Fusible grillé (le brochage aidera à trouver l'élément correspondant dans la boîte à fusibles, ce qui est principalement indiqué sur le couvercle du boîtier);
• Pour les modèles VAG, les dysfonctionnements du capteur sont directement liés à la rupture de l'interrupteur d'extrémité de capot.

Il semblerait, qu'est-ce que le capot a à voir avec le capteur de niveau d'huile. Logique constructeur (s'applique aux voitures sortant des chaînes de montage des entreprises, appartenant à la société VAG) est la suivante. Le circuit électronique est bouclé à travers l'interrupteur de fin de course de la hotte. Lorsque le conducteur a remarqué que l'huile peut s'éclairer sur le rangement, naturellement, il ouvrira le capot pour ajouter de l'huile, ou du moins vérifier son niveau.

Le déclenchement de ce capteur donne un signal à l'unité de contrôle, disent-ils, le conducteur a effectué les modifications nécessaires et s'est rendu à la station-service. En comptant sur un tel plan d'action, le constructeur a programmé l'ECU pour éteindre l'alarme sur le tidy jusqu'à ce que la voiture ait parcouru environ 100 kilomètres (si l'huile n'a pas été remplie).

Les dysfonctionnements des interrupteurs de fin de course sont considérés comme une panne du capteur d'huile. Pour cette raison, avant d'installer un nouveau capteur dans de telles machines, vous devez d'abord vérifier l'état de fonctionnement de l'interrupteur de fin de course. Sinon, même un capteur en état de marche pour le système de lubrification ne fera pas sortir le graisseur sur le tableau de bord.

Sélection d'un nouveau capteur

Le choix d'un nouvel appareil est aujourd'hui assez simple en raison du fait que différents fabricants produisent un grand nombre de toutes sortes de pièces automobiles pour différents modèles. Grâce à cela, la gamme de capteurs, y compris ceux pour mesurer le niveau, la température et la pression de l'huile dans le moteur, est énorme.

Il est préférable d'installer un appareil spécialement créé pour un modèle de voiture spécifique et de ne pas sélectionner d'analogues. Le moyen le plus fiable de trouver l'égaliseur approprié est de rechercher le numéro VIN du véhicule. Où se trouve ce code et comment il est déchiffré est décrit ici... La raison en est que la voiture peut appartenir à une série restylée d'une génération distincte (pour savoir en quoi le restylage diffère d'un lifting et de la sortie de la prochaine génération, lisez séparément), c'est pourquoi la partie technique du même modèle, mais d'une année de fabrication différente, peut différer.

La deuxième façon de trouver un appareil consiste à utiliser le numéro de catalogue ou le numéro indiqué sur l'appareil lui-même. Vous pouvez également trouver une pièce de rechange d'origine en indiquant au vendeur le modèle de la voiture, le volume du moteur (quelle est la différence entre le volume total et le volume de travail du moteur à combustion interne, lire ici) et lorsque la voiture est sortie de la chaîne de montage.

Si vous souhaitez installer un ultrason moderne au lieu du type thermique ou à flotteur standard, vous devez d'abord consulter un professionnel à propos de cette possibilité. Vous ne devez pas installer une version maison, car elle pourrait ne pas fonctionner correctement ou entrer en conflit avec l'électronique de la voiture.

Idéalement, vous devriez vous présenter au centre de service avec une pièce de rechange d'origine ou rechercher une option dans le catalogue de l'entreprise si le service automobile offre un service similaire. S'il n'est pas possible d'acheter un égaliseur d'origine, vous pouvez choisir un analogique économique dont la qualité n'est pas inférieure à l'original.

Ces produits sont proposés par les sociétés suivantes:

• Allemand Hella, Metzger, SKV ou Hans Pries;
• Italien ERA ou Viande & Doria;
• Japonais Denso.

La plupart des capteurs mécaniques (flotteurs) et thermiques sont universels et peuvent être installés sur différents véhicules. En ce qui concerne le coût, l'original coûtera environ 50 à 60% de plus que l'analogue économique, bien que la qualité ne puisse pas le dépasser.

conclusion

Ainsi, la surveillance de l'état de l'huile dans le système de lubrification du moteur des voitures modernes n'est plus une option supplémentaire, mais une fonction intégrale. Une jauge de niveau électronique permet de vérifier facilement le niveau, la température, la pression et, dans certaines modifications, la qualité de l'huile dans le carter.

Le dysfonctionnement de ce capteur est assez rare, mais si nécessaire et souhaité pour bricoler autour de la voiture, il change facilement sans l'utilisation d'équipement supplémentaire. L'essentiel est de s'assurer que cet élément particulier est défectueux.

Cette vidéo, utilisant le VAZ 2110 comme exemple, montre où trouver cet égaliseur et comment le remplacer:

Capteur de niveau d'huile dans le moteur VAZ 2110: qu'est-ce que c'est, où se trouve-t-il et comment le remplacer!

Questions et réponses

Comment fonctionne le capteur de niveau d'huile moteur ? Ce capteur fonctionne selon le principe du sonar (les ultrasons sont réfléchis par la surface de l'huile et sont reçus par l'appareil). Le niveau d'huile est déterminé par la vitesse à laquelle le signal est reçu.

Quel est le nom du capteur de niveau d'huile ? Les techniciens radio appellent l'élément de jauge d'huile un interrupteur à lames. Un aimant permanent fonctionne avec. En fonction du niveau d'huile, l'aimant agit sur l'interrupteur à lames (dans les interrupteurs à flotteur).

Où se trouve le capteur de niveau d'huile ? Étant donné que ce capteur doit détecter la quantité d'huile, il doit interagir avec le lubrifiant dans la machine. Par conséquent, il est installé dans un réservoir d'huile.