Boîte de vitesses automatique ZF 9HP48

Caractéristiques techniques d'une transmission automatique à 9 rapports ZF 9HP48 ou 948TE, fiabilité, ressource, révisions, problèmes et rapports de démultiplication.

La transmission automatique à 9 rapports ZF 9HP48 est produite en Californie depuis 2013 et est installée sur les modèles à traction avant et à traction intégrale de Jeep, Honda, Nissan, Jaguar et Land Rover. Sur les voitures de l'entreprise Stellantis, cette machine est connue sous son propre indice 948TE.

La famille 9HP comprend également une transmission automatique : 9HP28.

Spécifications Transmission automatique 9 ZF 9HP48

type	machine hydraulique
Nombre d'engrenages	9
Pour l'entraînement	avant / plein
La capacité du moteur	jusqu'à 3.6 litre
Couple	jusqu'à 480 Nm

Quel type d'huile verser	ZF LifeguardFluide 9
Volume de graisse	litres 6.0
Vidange	tous les 50 000 km
Remplacement du filtre	tous les 50 000 km
Ressource approximative	200 000 km

Le poids à sec de la transmission automatique 9HP48 selon le catalogue est de 86 kg

Descriptif de la machine ZF 9HP48

ZF a présenté sa transmission automatique à 9 rapports en 2011, mais sa production a débuté en 2013. Il s'agit d'une machine hydromécanique très compacte pour les modèles à traction avant ou intégrale avec des unités transversales essence ou diesel et un couple jusqu'à 480 Nm. Parmi les caractéristiques de conception de cette boîte de vitesses, on note l'utilisation d'un embrayage à came de blocage, d'un convertisseur de couple avec son propre carter, d'une pompe à huile à palettes et d'une unité TCM externe.

Rapports de démultiplication 948TE

Sur l'exemple d'un Jeep Cherokee 2015 avec un moteur de 2.4 litres :

Principale	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I
3.734	4.70	2.84	1.91	1.38	1.00
6-I	7-I	8-I	9-I	Arrière
0.81	0.70	0.58	0.48	3.81

Transmissions similaires d'autres fabricants :

Aisin TG‑81SC GM 9Т50

Quels modèles sont équipés d'un boitier ZF 9HP48

Acura

TLX1 (UB1)	2014 – 2020
MDX3 (YD3)	2016 – 2020

Alfa Romeo (comme 948TE)

Tonal I (Type 965)	2022 - p.t.

Chrysler (comme 948TE)

200 2 (UF)	2014 – 2016
Pacifica 2 (Royaume-Uni)	2016 - p.t.

Fiat (comme 948TE)

500X I (334)	2014 - p.t.
Double II (263)	2015 - p.t.
Tour I (226)	2015 - p.t.

Honda

Avancé 1 (TG)	2016 - p.t.
Civique 10 (FC)	2018 – 2019
CR-V4 (RM)	2015 – 2018
CR-V5 (RW)	2017 - p.t.
Odyssée 5 États-Unis (RL6)	2017 – 2019
Passeport 2 (YF7)	2018 - p.t.
Pilote 3 (YF6)	2015 - p.t.
Ligne de crête 2 (YK2)	2019 - p.t.

jaguar

E-Pace 1 (X540)	2017 - p.t.

Jeep (comme 948TE)

Cherokee 5 (KL)	2013 - p.t.
Commandant 2 (671)	2021 - p.t.
Boussole 2 (MP)	2016 - p.t.
Renégat 1 (BU)	2014 - p.t.

Infiniti

QX60 (L2)	2021 - p.t.

Land Rover

Découverte Sport 1 (L550)	2014 – 2019
Découverte Sport 2 (L550)	2019 - p.t.
Évoque 1 (L538)	2013 – 2018
Évoque 2 (L551)	2018 - p.t.

Nissan

Pathfinder 5 (R53)	2021 - p.t.

Opel

Astra K (B16)	2019 – 2021
Insigne B (Z18)	2021 - p.t.

Avis sur la transmission automatique 9HP48 ses avantages et ses inconvénients

avantages:

• Changements de vitesse fluides et imperceptibles
• Il a une large diffusion
• Bon choix de pièces neuves et d'occasion
• Vraiment ramasser un donneur sur le secondaire

Inconvénients:

• Beaucoup de problèmes dans les premières années de sortie
• Coupe souvent les dents à l'arbre d'entrée
• Faible ressource de pièces en caoutchouc
• Nécessite des vidanges d'huile régulières

Calendrier d'entretien de la machine 948TE

Comme dans toute transmission automatique moderne, il est nécessaire de changer l'huile régulièrement, au moins une fois tous les 50 000 km. Au total, il y a environ 6.0 litres de lubrifiant dans le système, mais avec un remplacement partiel, 4.0 litres suffisent généralement. Utilisez ZF Lifeguard Fluid 8 ou Lifeguard Fluid 9 ou équivalent MOPAR 8 & 9 speed ATF.

Les consommables suivants peuvent être nécessaires pour la maintenance (selon la base de données ATF-EXPERT) :

Filtre à huile	article 0501217695
Joint de palette	article L239300A

Inconvénients, pannes et problèmes de la box 9HP48

Problèmes des premières années

Dans les premières années de production, les propriétaires se plaignaient souvent de passer au hasard et même de passer involontairement au neutre. Mais les mises à jour ultérieures ont corrigé cela.

Solénoïdes de corps de vanne

Avec un changement d'huile rare, les solénoïdes du corps de soupape se bouchent rapidement avec des produits d'usure et la boîte commence à pousser. Renouvelez donc plus souvent le lubrifiant de cette transmission.

Arbre primaire

Le point faible le plus connu de cette transmission automatique est l'arbre d'entrée. Il est expulsé par la pression d'huile et lorsque la pression est réduite, il se coupe simplement les dents.

D'autres problèmes

Avec une surchauffe fréquente de la transmission, les pièces en caoutchouc y sont tannées et des fuites apparaissent. Également sur les forums, il y a des cas de panne de l'unité TCM, qui n'a pas encore été réparée.

Le constructeur revendique une ressource de boîte de vitesses 9HP48 de 200 000 km, et quelque part cette machine automatique sert.

Le prix d'une transmission automatique à neuf rapports ZF 9HP48

Le coût minimum	85 roubles 000
Prix ​​moyen au secondaire	145 roubles 000
Coût maximal	185 roubles 000
Point de contrôle des contrats à l'étranger	2 000 euro
Acheter une telle nouvelle unité	-

Akpp 9-stup. ZF 9HP48

+180 (000)XNUMX XNUMX roubles

Condition:	HUER
Pour les moteurs :	Nissan VQ35DD, Chrysler ERB
Pour les modèles :	Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL et d'autres

* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif