Boîte de vitesses automatique ZF 5HP24

Caractéristiques techniques d'une transmission automatique à 5 vitesses ZF 5HP24 ou BMW A5S440Z, fiabilité, ressource, révisions, problèmes et rapports de démultiplication.

La transmission automatique à 5 vitesses ZF 5HP24 a été produite en Allemagne de 1995 à 2008 et a été installée sur les modèles à traction arrière ou à traction intégrale de BMW et Land Rover sous l'indice A5S440Z. La version améliorée de cette transmission automatique pour Audi et Volkswagen à traction intégrale est connue sous le nom de 5HP24A et 01L.

La famille 5HP comprend également des transmissions automatiques : 5HP18, 5HP19 et 5HP30.

Spécifications Transmission automatique 5 ZF 5HP24

type	machine hydraulique
Nombre d'engrenages	5
Pour l'entraînement	arrière / complet
La capacité du moteur	jusqu'à 4.6 (6.0) litres
Couple	jusqu'à 480 (560) Nm

Quel type d'huile verser	ESSO LT 71141
Volume de graisse	litres 9.9
Vidange	tous les 75 000 km
Remplacement du filtre	tous les 75 000 km
Ressource approximative	300 000 km

Le poids à sec de la transmission automatique 5HP24 selon le catalogue est de 95 kg

Le poids de la modification de la machine Audi 01L est de 142 kg

Description de la machine 5НР24 appareils

En 1995, la société allemande ZF a présenté une nouvelle boîte automatique à 5 vitesses avec l'indice 5HP24, destinée aux modèles BMW à traction arrière / traction intégrale dotés d'un puissant moteur M8 V62. Cette boîte a également été installée sur certains modèles Jaguar et Range Rover, également avec des moteurs V8. Il existait une version améliorée d'une telle transmission automatique pour les berlines à traction intégrale Audi et Volkswagen, qui était installée à la fois avec un moteur V4.2 de 8 litres et un moteur W6.0 de 12 litres.

De par sa conception, il s'agit d'une machine hydraulique conventionnelle basée sur le réducteur planétaire Simpson. Il se distingue par un corps de vanne à huit solénoïdes très fantaisiste pour l'époque.

Rapports de boîte de vitesses A5S440Z

En utilisant l'exemple d'une BMW 540i 2000 avec un moteur de 4.4 litres :

Principale	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	Arrière
2.81	3.571	2.200	1.505	1.000	0.804	4.096

Transmissions similaires d'autres fabricants :

Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑50LS Ford 5F27 Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1 Jatco JF506E

Quels modèles sont équipés du boitier 5HP24

Audi (comme 01L)

A6C5 (4B)	1999 – 2004
A8 D2 (4D)	1996 – 2002

BMW (comme A5S440Z)

Série 5 E39	1996 – 2003
Série 7 E38	1996 – 2001
Série 8 E31	1996 – 1997
Série X5 E53	2000 – 2003
Série Z8 E52	2002 – 2003

jaguar

Exporter 1 (X100)	1996 – 2002
XJ6 (X308)	1997 – 2003

Land Rover

Range Rover 3 (L322)	2002 – 2005

Volkswagen (comme 01L)

Phaéton 1 (3D)	2001 – 2011

Avis sur la transmission automatique 5HP24 ses avantages et ses inconvénients

avantages:

• Rapide pour l'époque transmission automatique
• Il a une large diffusion
• Aucun problème avec le service et les pièces de rechange
• Vous pouvez choisir un donneur sur le secondaire

Inconvénients:

• Les ressorts du groupe hydraulique s'usent
• Tambour d'arbre d'entrée très faible
• Roulements de roue à courte durée de vie
• Petite ressource d'embrayage dans les packages

Calendrier d'entretien du distributeur automatique A5S440Z

Malgré le fait que le constructeur ne réglemente pas la vidange d'huile dans une transmission automatique, nous recommandons de la mettre à jour tous les 75 000 km. Au total, il y a environ 10 litres de lubrifiant dans le système, cependant, 5 litres d'huile ESSO LT 71141 ou un analogue de haute qualité suffisent pour un remplacement partiel.

Les consommables suivants peuvent être nécessaires pour la maintenance (selon la base de données ATF-EXPERT) :

Filtre à huile	article 0501004925
Joint de palette	article 0501314899

Inconvénients, pannes et problèmes de la box 5HP24

Ressorts dans l'unité hydraulique

Les vannes à tiroir du corps de vanne sont équipées de ressorts de rappel de courte durée, avec le temps, la tension en eux s'affaiblit et la boîte de vitesses commence à pousser lors de la commutation. Il y a aussi l'usure du revêtement en téflon des soupapes et des fissures dans les accumulateurs hydrauliques.

Tambour d'arbre d'entrée

Le point faible le plus notoire de cette transmission est le tambour d'arbre d'entrée, qui ne peut pas supporter une conduite trop agressive et arrache la bague de retenue. De nombreux services automobiles proposent de remplacer le tambour habituel par une version renforcée.

Roulement de roue arrière

Sur des parcours de plus de 200 000 km en boîte automatique, le roulement du moyeu arrière s'use souvent, puis apparaît le jeu du moyeu, d'où ses dents s'effacent en prise avec le tambour, les joints en caoutchouc sont arrachés, etc. Par conséquent, il est important de ne pas sauter le début du processus.

D'autres problèmes

Étant donné que cette machine est installée uniquement avec des moteurs puissants, des démarrages fréquents et brusques réduisent ici de manière assez significative la ressource de l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple. Toujours dans cette boîte, diverses bagues, une roue libre et un échangeur de chaleur sont souvent changés.

Le constructeur a déclaré la ressource de la boîte de vitesses 5HP24 à 200 000 km, mais cette machine parcourt également 300 000 km.

Le prix d'une transmission automatique à cinq vitesses ZF 5HP24

Le coût minimum	45 roubles 000
Prix ​​moyen au secondaire	75 roubles 000
Coût maximal	95 roubles 000
Point de contrôle des contrats à l'étranger	1 000 euro
Acheter une telle nouvelle unité	-

Akpp 5-stup. ZF 5HP24

+90 (000)XNUMX XNUMX roubles

Condition:	HUER
Pour les moteurs :	VW BRN, BMW M62
Pour les modèles :	Audi A6 C5, BMW Série 5 E39, X5 E53 et d'autres

* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif