Renault MB1 automatique
Teneur
- Caractéristiques de conception de la transmission automatique Renault MB1
- Exploitation, révisions et ressource de transmission Renault MB1
- Demande de transmission automatique Renault MB1
- Les dysfonctionnements les plus courants de la machine MB1
- Prix bu transmission automatique Renault MB1 sur le marché secondaire
La transmission automatique à 3 vitesses Renault MB1 a été produite de 1981 à 2000 et a été installée sur des modèles d'entreprise tels que Renault 5, 11, 19, Clio et Twingo. Cette transmission est conçue pour les groupes motopropulseurs avec 130 Nm de couple.
La famille à 3 transmissions automatiques comprend également : MB3 et MJ3.
Caractéristiques de conception de la transmission automatique Renault MB1
Une transmission automatique à trois vitesses avant et une marche arrière forme une seule unité avec le rapport principal et le différentiel à commande électronique. La pompe à huile est entraînée par le vilebrequin du moteur via un convertisseur de couple et fournit de l'huile sous pression à la boîte de vitesses, où elle est utilisée comme lubrifiant et pour contrôler les actionneurs.
Le levier sélecteur peut être réglé sur l'une des six positions suivantes :
- P-stationnement
- R - marche arrière
- N - position neutre
- D - aller de l'avant
- 2 - uniquement les deux premières vitesses
- 1 - première vitesse uniquement
Le moteur ne peut être démarré que dans les positions P et N du levier sélecteur.
Exploitation, révisions et ressource de transmission Renault MB1
La transmission automatique est plus souvent réprimandée que louée. Les conducteurs n'aiment pas sa prévenance et sa lenteur, ses caprices et sa faible fiabilité. Et le plus important, c'est le manque de service qualifié. Les maîtres qui entreprennent la réparation d'une telle transmission sont très difficiles à trouver. Il y a aussi des problèmes avec les pièces de rechange.
Au total, quatre litres et demi de liquide de transmission sont versés dans la transmission automatique. Le remplacement est effectué par la méthode de remplacement partiel tous les 50 2 km. Pour cela, il vous faut 2 litres d'ELF Renaultmatic D220 ou Mobil ATF XNUMX D.
La ressource de cette boîte est estimée par les militaires à 100 - 150 mille kilomètres, et il est peu probable que quelqu'un puisse courir autant sans une seule réparation.
Transmissions similaires d'autres fabricants :
Demande de transmission automatique Renault MB1
| 5 (C40) | 1984 – 1996 |
| 9 (X42) | 1981 – 1988 |
| 11 (B37) | 1981 – 1988 |
| 19 (X53) | 1988 – 1995 |
| Clio1 (X57) | 1990 – 1998 |
| Express 1 (X40) | 1991 – 1998 |
| Twingo1 (C06) | 1996 – 2000 |
Les dysfonctionnements les plus courants de la machine MB1
Tout dysfonctionnement des électrovannes du distributeur hydraulique met la transmission automatique en mode secours.
Le plus souvent, les propriétaires s'inquiètent des fuites de liquide de transmission. Habituellement, l'huile suinte à la jonction du moteur et de la transmission automatique.
Un faible niveau d'huile ou une perte de pression due à une défaillance de la vanne brûlera les disques de friction.
Un corps de soupape faible échoue même sur une course allant jusqu'à 100 XNUMX km. Les symptômes sont des secousses, des secousses et une défaillance de certains engrenages.
Prix bu transmission automatique Renault MB1 sur le marché secondaire
Malgré le petit choix, il est tout à fait possible d'acheter cette box en Russie. Sur Avito et des sites similaires, il y a toujours quelques options à vendre. Le coût d'une telle machine varie d'environ 25 000 à 35 000 roubles.
| Condition: | HUER |
| Originalité: | original |
| Pour les modèles : | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo et autres |
* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif