Transmission automatique Aisin TF-72SC
Teneur
La transmission automatique à 6 vitesses Aisin TF-72SC n'est produite au Japon que depuis 2013 et est installée sur les modèles à traction avant / traction intégrale de BMW et Mini sous son propre indice GA6F21AW. Une telle transmission est agrégée avec des moteurs turbo de 1.5 litre des séries modulaires B37 et B38.
La famille TF-70 comprend également des transmissions automatiques : TF‑70SC, TF‑71SC et TF‑73SC.
Spécifications Transmission automatique 6 Aisin TF-72SC
| type | machine hydraulique |
| Nombre d'engrenages | 6 |
| Pour l'entraînement | avant / plein |
| La capacité du moteur | jusqu'à 1.5 litre |
| Couple | jusqu'à 320 Nm |
| Quel type d'huile verser | BMW ATF6 / Toyota ATFWS |
| Volume de graisse | litres 6.1 |
| Remplacement partiel | litres 4.0 |
| Service | tous les 60 000 km |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids à sec de la transmission automatique TF-72SC selon le catalogue est de 82 kg
Rapports de transmission automatique TF-72SC
Sur l'exemple d'une Mini Cooper 2015 avec un moteur turbo de 1.5 litre :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.683 | 4.459 | 2.508 | 1.555 | 1.142 | 0.851 | 0.672 | 3.185 |
Transmissions similaires d'autres fabricants :
Quels modèles peuvent être équipés du boîtier TF-72SC
| 2-Série F45 | 2015 – 2018 |
| 2-Série F46 | 2015 – 2018 |
| Série i8 L12 | 2013 – 2020 |
| Série X1 F48 | 2015 – 2017 |
| Clubman 2 (F54) | 2015 – 2018 |
| Cabriolet 3 (F57) | 2016 – 2018 |
| Trappe F55 | 2014 – 2018 |
| Trappe 3 (F56) | 2014 – 2018 |
| Compatriote 2 (F60) | 2017 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes de transmission automatique TF-72SC
Il s'agit d'une version mise à jour des fusils d'assaut de la série TF-70 et tous les points faibles ont été corrigés ici.
L'essentiel est de surveiller le système de refroidissement, car cette boîte ne tolère pas la surchauffe
Après 100 000 km, nous recommandons de remplacer le petit échangeur de chaleur par un radiateur externe
D'autres problèmes ici sont liés à la contamination du corps de vanne due aux rares vidanges d'huile.
Sur des parcours de plus de 200 XNUMX km, l'usure des bagues en téflon sur les tambours se produit