Transmission automatique Aisin TF-71SC
Teneur
La transmission automatique à 6 vitesses Aisin TF-71SC est produite par l'entreprise depuis 2013 et est installée sur de nombreux modèles Peugeot, Citroën, DS ou Opel populaires sous son indice AT-6. Cette boîte est installée sur de nombreux Volvo et Suzuki Vitara avec un moteur turbo K1.4C de 14 litre.
La famille TF-70 comprend également des transmissions automatiques : TF‑70SC, TF‑72SC et TF‑73SC.
Spécifications Transmission automatique 6 Aisin TF-71SC
| type | machine hydraulique |
| Nombre d'engrenages | 6 |
| Pour l'entraînement | avant / plein |
| La capacité du moteur | jusqu'à 2.0 litre |
| Couple | jusqu'à 320 Nm |
| Quel type d'huile verser | Toyota ATF WS |
| Volume de graisse | litres 6.8 |
| Remplacement partiel | litres 4.0 |
| Service | tous les 60 000 km |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids à sec de la transmission automatique TF-71SC selon le catalogue est de 84 kg
Rapports de transmission automatique TF-71SC
Sur l'exemple de la Peugeot 308 2015 avec un moteur 1.2 litre turbo :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Transmissions similaires d'autres fabricants :
Quels modèles peuvent être équipés du boîtier TF-71SC
| C3 III (B61) | 2016 - p.t. |
| C4 II (B71) | 2015 – 2018 |
| C4 Berline I (B5) | 2015 – 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 – 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 – 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 – 2018 |
| Grandland | 2017 – 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 – 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 – 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - p.t. |
| 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 – 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 – 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 – 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 – 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - p.t. |
| S60 II (134) | 2015 – 2018 |
| V40 II (525) | 2015 – 2019 |
| V60 I (155) | 2015 – 2018 |
| V70 III (135) | 2015 – 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 – 2016 |
Inconvénients, pannes et problèmes de transmission automatique TF-71SC
Par rapport à son prédécesseur TF-70SC, les principales faiblesses ont été éliminées
Il est important de ne pas surchauffer la box, surveiller attentivement le système de refroidissement
Sur une course de plus de 100 000 km, il est hautement souhaitable de mettre à jour le minuscule échangeur de chaleur
Les problèmes de boîte de vitesses restants sont liés au corps de soupape et sont causés par un changement d'huile rare.
Après 200 000 km, on constate souvent une forte usure des bagues en téflon des tambours.