Adsorber. De quoi s'agit-il dans la voiture, à quoi sert-il, ce que cela affecte et quels sont les principaux symptômes d'un dysfonctionnement

L'industrie automobile moderne offre au monde des passionnés d'automobiles une grande variété de véhicules pour relever tous les défis du transport. De plus, les voitures diffèrent les unes des autres non seulement en apparence. Chaque automobiliste a sa propre idée de ce que devrait être la meilleure voiture. Et le plus souvent, c'est la partie technique du transport qui est d'une importance capitale.

Sous le capot, une voiture moderne reçoit un moteur à combustion interne alimenté à l'essence ou au diesel. Avec l'augmentation des normes environnementales, les fabricants ne fabriquent pas seulement des groupes motopropulseurs avec des émissions d'échappement plus propres, mais ils développent également différentes options pour les véhicules électriques et les hybrides. Cependant, c'est un sujet pour un autre examen... Nous allons maintenant nous concentrer sur une caractéristique du fonctionnement d'une voiture dont le bloc moteur fonctionne à l'essence.

La plupart des automobilistes savent que l'essence s'évapore très rapidement. Même si le carburant est dans un conteneur fermé, dès qu'il est ouvert, ses vapeurs sont libérées dans l'atmosphère. Pour cette raison, même si la voiture roule rarement, le réservoir plein se vide progressivement.

Pour que le carburant reste dans le réservoir d'essence et qu'une grande quantité de vapeurs d'essence ne pénètre pas dans l'atmosphère, un système EVAP, ou un adsorbeur, est installé dans le réservoir. Considérez pourquoi il est nécessaire dans une voiture, si ce n'était pas dans de vieilles voitures. Nous discuterons également du principe de fonctionnement, de la façon dont le nettoyage a lieu et de la façon de reconnaître les dysfonctionnements du système.

Qu'est-ce qu'un adsorbeur et un système EVAP

Comprenons d'abord la terminologie. Un adsorbeur, ou système EVAP, est une sorte de séparateur de voiture qui nettoie l'air sortant du réservoir d'essence des vapeurs d'essence. Ce dispositif empêche le contact direct de l'air du réservoir avec l'atmosphère. Dans sa forme la plus simple, il s'agit d'un filtre à charbon conventionnel, qui fait partie du système de récupération des vapeurs d'essence (EVAP).

Ce système est obligatoire pour toute voiture moderne. Certains automobilistes l'appellent à tort un absorbeur. Bien que le principe de ces systèmes soit similaire, ce sont les adsorbeurs qui sont utilisés pour les voitures. La raison réside dans les subtilités du processus de nettoyage des gaz entrant dans le système.

L'absorbeur absorbe les odeurs désagréables contenues dans le flux par filtration à travers une substance liquide à travers laquelle passe le gaz à épurer. Un tel dispositif est également équipé d'un puisard et d'un système de purification de liquide pour le fonctionnement ultérieur du système. La particularité d'une telle installation est que le nettoyage se produit en raison de l'absorption du débit par tout le volume du filtre. La complexité de la conception et de l'ensemble du processus de purification rend impossible l'utilisation d'absorbeurs dans les voitures. Ils sont principalement utilisés dans les installations de production, dont le travail est associé à des émissions massives d'air sale dans l'atmosphère.

L'adsorbeur élimine également les polluants de l'air, mais il le fait uniquement sur la base de l'absorption de surface. Cela signifie que tout le composant liquide de la vapeur d'essence se condense à la surface du séparateur et retourne dans le réservoir d'essence. L'air est nettoyé en l'introduisant dans le collecteur d'admission pour être éliminé dans le cylindre avec le mélange air / carburant de combustion. Fondamentalement, il s'agit d'un petit séparateur autonettoyant avec un filtre de décantation.

Composants

L'adsorbeur est un récipient en plastique cylindrique ou cubique rempli de charbon actif. Cette substance est un excellent filtre économique avec la neutralisation des vapeurs de carburant.

1 paires de carburant
2 Air
3 Signal de l'ECU
4 Vanne de purge canister
5 Les vapeurs de carburant sont dirigées vers le collecteur d'admission

Le système lui-même se compose de :

• Séparateur. Il récupère les particules d'essence qui s'y condensent et le carburant est renvoyé dans le réservoir d'essence ;
• Soupapes à gravité. En mode normal, cette partie n'intervient pas. Au contraire, cette valve est nécessaire lorsque la voiture se renverse pour éviter de renverser de l'essence du réservoir;
• capteur de pression. Cet élément contrôle la pression de vapeur de l'essence dans le réservoir d'essence, l'empêchant de se déformer ou d'affecter le fonctionnement du système de carburant. Si la pression est excessive, la vanne évacue son excès ;
• Médias filtrants (le plus souvent c'est du charbon). Cette partie du système nettoie le flux passant des vapeurs d'essence;
• Tubes reliant les éléments du système et le réservoir de carburant. Sans eux, ni les vapeurs ne seront éliminées ni le condensat de vapeur ne retournera au réservoir de carburant ;
• électrovanne. Il est réglé pour commuter les modes de fonctionnement du système.

Pourquoi avez-vous besoin d'un adsorbeur?

Le premier développement d'un adsorbeur automobile est apparu comme un système supplémentaire qui a augmenté le respect de l'environnement de la voiture. Grâce à cet appareil et à la modernisation du groupe motopropulseur, la voiture a pu être conforme à la norme écologique Euro2. En soi, ce système n'est pas nécessaire pour de meilleures performances du moteur. Si configuré correctement injection d'essence, exposer allumage et équiper la voiture catalyseur, alors le véhicule sera conforme à des normes environnementales plus strictes.

Ce système n'était pas utilisé dans les moteurs à carburateur. Pour cette raison, il y a une odeur constante d'essence près de la vieille voiture. Si le transport est stocké dans la rue, il est à peine perceptible. Mais il est déjà impossible de rester longtemps dans le garage à côté d'une telle voiture sans signes d'empoisonnement aux vapeurs d'essence.

Avec l'avènement des moteurs à combustion interne à injection, un adsorbeur fait partie intégrante de toute voiture. Le fait est que l'environnement n'est pas pollué uniquement par l'élimination des gaz d'échappement par le tuyau d'échappement. Les vapeurs d'essence pénètrent également dans l'air, et même le moteur de la plus haute qualité avec un système moderne d'épuration des gaz d'échappement sans ce système de nettoyage des vapeurs générées dans le réservoir d'essence ne répondra pas aux exigences élevées des protocoles environnementaux.

D'une part, il serait possible de fermer hermétiquement le réservoir de gaz et le problème est résolu - les fumées ne pénètrent pas dans l'environnement. Cependant, cela ne signifie pas que l'essence cessera de s'évaporer. En conséquence, la pression augmentera dans le réservoir scellé (en particulier pendant la saison chaude). Ce processus n'est pas souhaitable pour le système d'alimentation en carburant. Pour cette raison, il doit y avoir une ventilation dans le réservoir.

Il s'avère un cercle vicieux: le réservoir ne peut pas être fermé hermétiquement pour que la vapeur d'essence n'augmente pas la pression, mais si une ventilation y est fournie, les mêmes vapeurs pénètrent inévitablement dans l'atmosphère. Le but de l'adsorbeur est précisément de maintenir la pression dans le réservoir au niveau atmosphérique, mais en même temps l'environnement n'est pas pollué par des vapeurs nocives.

En plus des préoccupations environnementales, les constructeurs automobiles ont amélioré la sécurité des voitures eux-mêmes. Le fait est que lorsque la voiture est stockée dans le garage, sans adsorbeur, l'air à proximité sera saturé de fumées toxiques. Inévitablement, cet air pénètre également à l'intérieur du véhicule. Même avec les fenêtres ouvertes pendant la conduite, il faudra du temps pour que ces volatiles se dissipent. Pour cette raison, le conducteur, ainsi que tous les passagers, inhalent partiellement l'air pollué et s'empoisonnent.

Où est l'adsorbeur

Logiquement, puisque l'adsorbeur empêche le contact direct des vapeurs d'essence du réservoir avec de l'air propre, il devrait alors se trouver soit dans le réservoir d'essence lui-même, soit à proximité. En fait, le constructeur décide lui-même où installer l'élément clé du système dans la voiture. Ainsi, les modèles de voitures domestiques (Lada) sont équipés d'un adsorbeur qui, dans presque toutes les versions, se trouve sous le capot près du phare droit.

Dans d'autres marques, cet élément peut se placer dans une niche avec une roue de secours, sur le réservoir de carburant lui-même, sous les garnitures de passage de roue, etc. Prenez les Audi A4 et B5, par exemple. En eux, selon l'année de fabrication, l'adsorbeur était installé dans des départements absolument différents de la voiture. Dans la Chevrolet Lacetti, il se trouve généralement sous le coffre près de la roue arrière droite. Pour préciser où se situe dans un cas particulier cet élément, il est nécessaire de se référer au manuel d'utilisation du véhicule.

Le principe de fonctionnement d'un adsorbeur dans une voiture: le système EVAP

Malgré les différences structurelles et la différence de localisation des éléments clés, le système de purification de l'air à partir de substances combustibles volatiles dans toutes les machines fonctionnera selon le même principe. L'élément clé qui nettoie l'air de l'évaporation désagréable est un récipient rempli de charbon actif.

Les vapeurs d'essence après condensation à travers la soupape à gravité pénètrent dans la cavité du réservoir par un tuyau. Pendant que le moteur de la voiture ne tourne pas, la pression dans le réservoir augmente et les vapeurs s'accumulent dans un réservoir spécial dans le réservoir d'adsorbeur. Progressivement, la surpression pousse l'excès d'air à travers le charbon et s'échappe dans l'atmosphère. En même temps, l'odeur d'essence et les substances volatiles nocives sont retenues par l'agent neutralisant.

Il y a une autre valve dans le dispositif adsorbeur, mais elle est déjà électromagnétique. Lorsque le moteur à combustion interne démarre, un microprocesseur (unité de commande électronique) commande le fonctionnement de ce mécanisme. Le deuxième circuit de l'adsorbeur est relié au collecteur d'admission par un raccord relié au même réservoir de carburant.

Lorsque la pression dans le réservoir augmente, l'électrovanne se déclenche. Puisqu'un vide est créé dans le collecteur d'admission, les vapeurs d'essence sont aspirées, mais dans ce cas, elles ne passent plus à travers le filtre à charbon dans l'atmosphère, mais le long d'un chemin plus facile - dans le système d'admission (pour plus de détails sur son fonctionnement , il est décrit séparément).

Pour éviter la formation d'un vide dans le réservoir de gaz en raison du fonctionnement du système de nettoyage, ce qui compliquerait le fonctionnement de la pompe à gaz, il y a une connexion d'air dans le réservoir d'adsorbeur. À travers lui, un flux d'air frais pénètre dans le séparateur si tous les excès de vapeurs ont déjà été éliminés. Ce processus s'appelle la purge.

L'avantage d'un tel système est que pendant que le moteur tourne, le filtre à charbon reste inutilisé. Lorsque les vapeurs d'essence pénètrent dans le système d'admission d'une voiture, des substances nocives sont brûlées pendant le fonctionnement des cylindres. Le flux de gaz d'échappement est ensuite neutralisé dans le catalyseur. Grâce à cela, l'odeur d'essence non brûlée n'est pas entendue près de la voiture.

Qu'est-ce que la valve d'adsorbeur affecte?

La plupart des dysfonctionnements du système sont liés à l'électrovanne. Le principe de fonctionnement de l'appareil est simple. Selon que le moteur tourne ou non, la vanne sera ouverte ou fermée.

Avec une électrovanne en état de marche, le système fonctionne correctement et de nombreux conducteurs ne sont même pas conscients de son existence. Mais dès que ses performances sont perturbées, le système n'est pas purgé, et une grande quantité de vapeur d'essence s'accumule dans le réservoir. Dans ce cas, le système d'alimentation en carburant de la voiture peut être gravement endommagé.

Dispositif adsorbeur

La conception de l'adsorbeur comprend les éléments suivants:

• Un récipient en plastique en forme de cylindre. Il remplit la fonction d'un corps et d'une cavité dans lesquels les vapeurs d'essence sont neutralisées;
• Le charbon actif est un neutralisant bon marché et en même temps efficace des substances hydrocarbonées volatiles qui composent le carburant. Il prévoit le piégeage et la purification de l'air avec des substances nocives, mais dans des systèmes plus coûteux, d'autres substances sont utilisées, jusqu'aux minéraux naturels;
• Un capteur ou une soupape de décharge qui répond à la pression de vapeur dans le réservoir de gaz et assure l'élimination de leur excès si l'adsorbeur est bouché;
• Le réservoir de carburant est connecté à l'adsorbeur, qui à son tour est connecté au collecteur d'admission à l'aide de tuyaux. Chaque tube est fait de matériaux qui ne se dégraderont pas au contact de l'essence - principalement un tuyau de carburant;
• Gravité et électrovannes;
• Un séparateur à la surface duquel l'essence est condensée. Le liquide est renvoyé dans le réservoir.

Si le véhicule est impliqué dans un accident et se retourne, la soupape de gravité empêche le carburant de s'échapper par le goulot de remplissage. C'est le seul but de cet élément.

Classification des adsorbeurs

Lorsque le moteur à combustion interne a reçu un injecteur et un catalyseur, le groupe motopropulseur est devenu plus écologique, mais les entreprises environnementales augmentent constamment le niveau admissible, de sorte que les moteurs et leurs systèmes sont constamment améliorés. Et le système EVAP ne fait pas exception. À ce jour, il existe déjà plusieurs modifications de ces appareils.

Etant donné que leurs performances ne seront affectées ni par l'emplacement de l'adsorbeur ni par la longueur de la ligne, ils ne diffèrent les uns des autres que par le matériau filtrant. Le flacon peut contenir:

1. Adsorbant granulaire stationnaire;
2. Adsorbant granulaire mobile;
3. Adsorbant à grains fins, qui bout constamment par le bas.

La plupart des constructeurs automobiles utilisent la première modification. C'est le moyen le plus simple de mettre en œuvre l'élimination des vapeurs de carburant. Les deuxième et troisième options neutralisent également efficacement les substances nocives, mais dans les deux cas, une partie de l'adsorbant peut être retirée du conteneur avec l'air dans l'environnement. Pour cette raison, en plus du changement des lubrifiants et des filtres, la maintenance programmée du véhicule comprend également la vérification du niveau de substance active. Pour cela, le ballon est retiré et, si nécessaire, un adsorbant est ajouté.

Vanne d'adsorption par gravité

Il s'agit d'un élément obligatoire pour le système d'adsorption. En plus d'empêcher l'essence de se répandre sur la route si la voiture se renverse, cet élément empêche également l'essence de pénétrer dans l'élément filtrant.

Dans chaque modèle, la soupape de gravité automatique est installée à différents endroits du réservoir de carburant. Par exemple, dans la Chevrolet Niva, il se trouve près du goulot de remplissage du réservoir, et dans la Chevrolet Lacetti, il est situé directement dans le réservoir lui-même.

Soupape d'adsorbeur

L'élément clé du système de neutralisation des vapeurs d'essence est l'électrovanne. Il bascule entre la récupération de vapeur et la purge du puisard. Regardons de plus près son fonctionnement, quel est le symptôme de son dysfonctionnement, et aussi comment le remplacer en cas de panne.

Qu'est-ce que la valve d'adsorbeur affecte?

Lorsque le moteur est arrêté, la soupape est dans un état fermé, par conséquent, s'il y a un excès de pression dans le réservoir de carburant, les vapeurs sont forcées à travers le filtre à charbon dans l'atmosphère. Dès que le moteur à combustion interne démarre, un électroaimant est déclenché par un signal électrique de l'ECU, et ouvre la vanne pour assurer la ventilation de la cavité.

Une soupape de cartouche réparable rend le système de carburant global plus sûr. Une pression excessive d'essence n'est pas créée dans la conduite et lorsque le bloc moteur fonctionne, une consommation de carburant excessive n'est pas observée. Si les tuyaux de la ligne sont mal serrés ou sont déjà fissurés depuis la vieillesse, la présence d'une soupape de travail de l'adsorbeur empêchera les fuites de carburant, car la pression n'augmente pas dans le système.

Comment fonctionne la vanne d'adsorption

On pense que cet élément s'ouvre automatiquement avec le démarrage du groupe motopropulseur. En fait, ce n'est pas le cas. Il se déclenche lorsqu'une surpression apparaît dans le réservoir de carburant. L'électroaimant est commandé conformément aux algorithmes embarqués dans le microprocesseur de l'unité de contrôle.

Selon le modèle de voiture, l'ECU enregistre les indicateurs débitmètre massique, température de l'air, dans certains cas et pression dans le réservoir. Conformément à tous ces signaux, l'électronique détermine la nécessité de ventiler l'adsorbeur.

Si vous vous penchez plus en détail sur le schéma de fonctionnement de la vanne, il régule davantage le degré de purge de l'adsorbeur et d'aspiration des vapeurs d'essence. Cela dépend de la quantité d'air consommée dans le collecteur d'admission. En fait, l'unité de contrôle envoie des impulsions qui affectent la durée et l'intensité de la purge.

Comment vérifier la vanne d'adsorbeur

Les dysfonctionnements de la vanne d'adsorbeur comprennent:

• Panne d'un aimant électrique (principalement une rupture d'enroulement);
• Valve coincée ouverte;
• Vanne à coin fermée;
• Manque d'impulsions de contrôle.

Pour effectuer un diagnostic indépendant, vous devez d'abord «sonner» le câblage avec un multimètre. En outre, le dysfonctionnement peut être détecté à l'aide du programme de diagnostic. Pour une voiture particulière, il peut y avoir son propre logiciel. L'ordinateur de diagnostic est connecté à la machine via le connecteur de service et une recherche de pannes est effectuée.

Lors du processus de fourniture de signaux de commande, la vanne doit cliquer (selon le principe des clics dans le démarreur, car un mécanisme électromagnétique similaire y est utilisé, uniquement avec de grandes dimensions). C'est ainsi que le composant électrique du circuit est vérifié.

Pour s'assurer que la valve elle-même n'est pas bloquée, elle doit être retirée. Cela se fait facilement car il est simplement inséré dans la cavité de travail. Deux tuyaux et deux fils s'y adaptent. Ils sont également faciles à détacher, juste avant cela, vous devez vous rappeler ce qui est connecté où.

Comme mentionné précédemment, la vanne est fermée par défaut. Dès que l'électricité est fournie à l'enroulement, l'aimant est déclenché et il s'ouvre. En même temps, un clic caractéristique se fait entendre. Pour vérifier si cet élément est fermé, sans fournir de courant, vous pouvez le déconnecter de la ligne. D'une part, son raccord (épais) est abaissé dans un petit récipient avec de l'eau, et d'autre part, un tube avec une seringue est placé sur le raccord (fin). Si, lorsque vous appuyez sur le piston de la seringue, aucune bulle d'air n'apparaît dans l'eau, c'est que la valve fonctionne.

Une procédure identique est effectuée lors de la détection du fonctionnement de l'électrovanne. Pour cela, des fils sont connectés à ses contacts. Le design reste le même. Nous connectons les fils à la batterie et appuyons sur le piston de la seringue. Si, lors de l'application du courant, un clic a retenti et des bulles sont apparues dans le réservoir d'eau, alors l'appareil est complètement fonctionnel.

Symptômes d'un adsorbeur défectueux

Le travail de l'adsorbeur étant associé au système d'alimentation en carburant, ses dysfonctionnements affectent également le fonctionnement de l'alimentation en essence des cylindres. Le premier symptôme qui peut indiquer une panne du système de neutralisation des vapeurs d'essence est les pops provenant du réservoir de carburant.

Une électrovanne efficace émettra de légers clics qui ne sont audibles qu'au régime de ralenti du moteur. Mais si cela ne fonctionne pas correctement, ces sons peuvent soit complètement disparaître, soit vice versa - être trop forts. Dans le second cas, un réglage avec un boulon spécial peut aider. Il convient de mentionner ici que de tels sons peuvent être entendus à partir du mécanisme de distribution de gaz. Pour vous assurer que le problème est dans la valve, une forte pression sur la pédale d'accélérateur aidera. En cas de problème avec la courroie de distribution à ce stade, les sons changent.

Un sifflement peut être entendu lorsque le bouchon de remplissage est dévissé. Cela est dû au fait qu'une grande quantité de vapeurs s'est accumulée dans le réservoir, mais elles n'ont pas été éliminées par le filtre à charbon.

Sur le plan technique, un dysfonctionnement du système EVAP se manifeste par la vitesse de flottement du groupe motopropulseur lors de son échauffement. Bien entendu, ce symptôme est le résultat d'autres dysfonctionnements, par exemple des erreurs dans l'unité de commande, dans le système d'allumage, etc. Un autre signe indirect d'un EVAP échoué est l'augmentation de la consommation de carburant, les baisses de vitesse en mode dynamique. Souvent, le capteur de niveau d'essence donne des lectures incorrectes - sur le tableau de bord, le niveau peut être affiché bas, et après un moment - élevé et vice versa.

Parfois, des problèmes avec l'adsorbeur affectent les performances de la pompe à carburant et celle-ci échoue. Un enroulement d'électrovanne défaillant se manifeste par le fait que cet élément cesse de cogner, c'est-à-dire que la conduite de purge du système ne s'ouvre pas.

Et le signe le plus évident de problèmes avec l'adsorbeur est l'odeur persistante d'essence fraîche à proximité de la voiture ou dans la cabine. Bien entendu, cela peut également se produire pour d'autres raisons, par exemple des fuites de conduites de carburant.

Dans les voitures modernes, les diagnostics électroniques embarqués vous permettent de savoir exactement si le problème provient d'un dysfonctionnement du système de neutralisation des vapeurs de carburant ou non.

Comment identifier les dysfonctionnements de la vanne de l'adsorbeur

Les dysfonctionnements de l'adsorbeur sont souvent associés à la défaillance de l'électrovanne, car c'est la partie la plus sensible du système. Pour comprendre qu'il y a des problèmes avec la valve, les signes suivants vous aideront:

• Le ralenti du moteur se réchauffe pendant 5 à 10 minutes. Passé ce délai, le ralenti commence à flotter.
• Au même ralenti, la pédale d'accélérateur est enfoncée. Au lieu d'augmenter la vitesse, le moteur commence à caler, comme s'il n'avait pas assez de carburant.
• On dirait que la dynamique de la voiture a diminué.
• Le capteur de niveau de carburant avec la même quantité d'essence indique le niveau de différentes manières.
• La gourmandise du moteur a augmenté (plus liée à la nécessité d'appuyer plus fort sur la pédale d'accélérateur, car le dynamisme de la voiture a diminué).
• Lorsque le moteur démarre, un cognement se fait entendre, comme des cognements de soupapes.

Si ces "symptômes" apparaissent, mais vous devez prendre la voiture pour un diagnostic ou vérifier vous-même les performances de la valve.

Nettoyage de l'adsorbeur à faire soi-même, vérification de la vanne d'adsorbeur et réglage

Si, lors du contrôle du système, une rupture de vanne a été détectée, elle doit être remplacée par une neuve. Quant au filtre à charbon, il peut être nettoyé au lieu d'en acheter un nouveau, bien que les entreprises modernes insistent sur le fait que ces substances ne sont pas nettoyées, mais uniquement remplacées par des substances fraîches en raison de la perte de leurs propriétés.

Bien sûr, personne ne soutiendra qu'il vaut mieux acheter un adsorbeur frais. Mais si l'automobiliste n'a pas encore la possibilité de le faire, il peut essayer de le nettoyer lui-même. La procédure est exécutée comme suit.

Le flacon en plastique est démonté de la voiture et soigneusement démonté (afin de ne pas renverser la poudre). L'adsorbant est nettoyé en le cuisant dans le four. Il n'est pas recommandé de le faire dans la maison, car les particules d'essence sont retenues dans la poudre. Pendant le traitement thermique, une odeur piquante apparaîtra, qui peut être absorbée par les meubles rembourrés de la cuisine. Le charbon fumera pendant cette procédure.

Initialement, la poudre est lentement chauffée à une température de 100 grammes. La poudre doit être laissée à cette température pendant environ 60 minutes. Après cela, le traitement thermique est effectué à 300 degrés. Dans ce mode, la poudre continue à reposer jusqu'à ce que l'odeur désagréable disparaisse. Dans le processus d'un tel traitement, la poudre doit être mélangée. A la fin de la procédure, l'adsorbant est laissé refroidir dans le four.

Avant de verser la poudre "torréfiée" dans le ballon, vous devez nettoyer les éponges et les joints du filtre. Si nécessaire, ces éléments peuvent être fabriqués à partir des matériaux appropriés.

Est-il possible de supprimer

Tout d'abord, comme nous l'avons déjà compris, un adsorbeur dans une voiture est nécessaire pour que le véhicule réponde aux normes environnementales. Mais pour certains propriétaires de voitures, ce paramètre n'est pas si important, ils considèrent donc ce système comme inutile dans la voiture. La raison du retrait de la soupape de l'adsorbeur, beaucoup appellent la détérioration du moteur et une augmentation de sa voracité.

Mais la présence d'un système de travail dans une voiture n'altère en rien les performances de l'unité motrice, et la consommation d'essence n'augmente pas à cause de cela, car elle nettoie les vapeurs, renvoyant les particules de carburant dans le réservoir. Bien sûr, l'adsorbeur n'ajoutera pas d'économies importantes, mais la voracité du moteur n'augmente pas exactement à cause de cela.

Si vous retirez le système, le moteur ne se cassera pas. Dans certains cas (lorsque le média filtrant doit être remplacé), le retrait de l'adsorbeur conduit même à un ralenti plus stable du moteur. Cette procédure se déroule comme suit. Le bidon adsorbant est retiré. Au lieu de cela, un filtre à carburant fin d'un moteur à combustion interne à carburateur est installé. Le tube auquel la valve est attachée est bouché. Reconfigurez l'unité de contrôle (à propos du fonctionnement du réglage des puces, en détail décrit séparément) afin que l'avertissement d'erreur moteur ne s'allume pas sur le rangement.

Les inconvénients d'une telle «modernisation» d'une voiture sont:

• L'odeur d'essence dans la voiture ;
• Les hydrocarbures légers ne restent pas dans l'élément filtrant, mais vont directement dans l'atmosphère ;
• Dans certains cas, l'odeur d'essence se fera entendre dans le garage après une longue période d'inactivité de la voiture.

Les avantages de la suppression sont :

• Espace supplémentaire dans le compartiment moteur. Il peut, par exemple, être utilisé pour définir préchauffeursi la machine est utilisée sous des latitudes nord ;
• Le moteur fonctionnera de manière plus stable au ralenti (le problème avec la vitesse flottante XX peut être dû à un filtre colmaté ou à une vanne qui fonctionne mal) ;
• Il n'est pas nécessaire de dépenser de l'argent pour acheter une nouvelle électrovanne ou un nouveau filtre.

Bien sûr, retirer ou non l'adsorbeur de votre voiture est la décision de chaque propriétaire de voiture. Chacun décide pour lui-même ce qu'il faut faire. Mais dans certaines voitures, l'absence de ce système conduit au fait que l'habitacle sent fortement l'essence, et lors de longs trajets, cela peut nuire au bien-être de tous dans la voiture.

Les conséquences du démantèlement de l'adsorbeur

Certains automobilistes sont convaincus qu'une augmentation des paramètres environnementaux d'une voiture affecte toujours négativement l'efficacité du groupe motopropulseur et la dynamique des transports. Pour cette raison, ils suppriment tout ce qui, comme ils le pensent, "interfère" avec le fonctionnement de l'unité. En fait, l'adsorbeur n'affecte pas les performances du moteur à combustion interne, mais son absence - oui, car la conception du système d'alimentation en carburant prévoit sa présence et il doit ventiler le réservoir à travers ce dispositif.

Ceux qui soutiennent que ce système de neutralisation affecte d'une manière ou d'une autre la consommation d'essence dans le sens de la réduction de ce paramètre peuvent également être illusoires. En effet, seule une petite quantité d'essence est renvoyée dans le réservoir, qui, dans une voiture conventionnelle, s'échappe simplement dans l'atmosphère. Cependant, ces économies sont si faibles qu'elles ne peuvent pas être ressenties pendant le fonctionnement du véhicule.

En ce qui concerne le respect de l'environnement de la machine, dans ce cas, ce paramètre ne se reflète que dans l'équipement de diagnostic. Par rapport au catalyseur ou au même système AdBlue décrit séparément, la fonction EVAP n'est pas si tangible.

Si au cours du diagnostic il a été révélé que les problèmes sont liés au système EVAP, vous ne pouvez pas retirer l'adsorbeur et connecter les tuyaux provenant du réservoir d'essence et du collecteur d'admission directement sans filtre. Plus précisément, il est physiquement possible, cependant, sans élément filtrant et soupape, dans le processus d'aspiration constante d'une partie de l'air du réservoir, d'endommager le réservoir de carburant et, dans certains cas, les vapeurs d'essence contenant des particules de carburant dans le collecteur d'admission.

Dans le second cas, l'unité de commande électronique ne pourra pas former de VTS de haute qualité et le moteur recevra un mélange sur-enrichi. Cela conduira certainement au fait que les gaz d'échappement contiendront une grande quantité de substances nocives. Une telle perturbation du fonctionnement du groupe motopropulseur augmente la charge sur le catalyseur, ce qui est une pièce très coûteuse dans la voiture.

Si l'automobiliste décide de retirer le système comme étant inutile et inutile, et d'étouffer les tuyaux, dans ce cas, il ne peut pas éviter des difficultés avec le fonctionnement de la voiture. Une grande quantité de vapeurs s'accumule dans le réservoir, ce qui entraînera un fonctionnement instable du moteur à combustion interne en raison de la pression élevée de l'essence dans le réservoir.

Pour ces raisons, si l'adsorbeur est en panne, le nettoyer ou le remplacer par un neuf aidera (tout dépend du type de dysfonctionnement).

Nous mettons une nouvelle vanne d'adsorption

Si le diagnostic des performances du système EVAP doit être effectué par un spécialiste qui comprend les rapports graphiques et les indicateurs requis, le remplacement de la vanne d'adsorption est très simple. Une nouvelle pièce doit être sélectionnée non seulement pour la similitude visuelle. Il y a un marquage sur le corps de l'appareil - c'est par ces symboles que vous devez sélectionner un nouveau mécanisme.

Le remplacement se fait comme suit. Vous devez d'abord trouver où la vanne est installée. La borne négative est retirée de la batterie. Ceci est nécessaire pour que le système embarqué n'enregistre pas une erreur, qui devra alors être réinitialisée, car dans ce cas l'ECU passera en mode d'urgence.

Ensuite, le bloc de connexion avec des fils est déconnecté. Il a généralement un loquet pour empêcher la déconnexion accidentelle du câblage. Les tubes d'adsorbeur sont retirés, le support de valve est dévissé, le cas échéant. La connexion d'une nouvelle pièce se fait dans l'ordre inverse.

De plus, nous proposons une courte vidéo sur le fonctionnement de l'adsorbeur et comment le vérifier:

Adsorber. Pourquoi en avez-vous besoin, comment cela fonctionne, comment le vérifier.

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Voici une vidéo détaillée sur la façon de vérifier vous-même la valve de la cartouche :

COMMENT VÉRIFIER LA VALVE DU CANISTER

Questions et réponses

Comment se manifeste le dysfonctionnement de l'adsorbeur ? Au ralenti des creux se font sentir, la vanne ne fonctionne pas moteur tournant. Lors de l'ouverture du couvercle du réservoir, un sifflement se fait entendre (un vide se forme dans le réservoir).

A quoi sert l'adsorbeur ? Tout d'abord, ce système empêche la libération de vapeurs d'essence dans l'atmosphère à partir du réservoir d'essence. Lorsque des vapeurs se forment, il les filtre des particules de carburant.

Quand la valve de la cartouche s'ouvre-t-elle ? La vanne d'adsorption est commandée par l'unité de commande électronique. Pendant la purge, l'air avec le condensat est dirigé vers les cylindres de post-combustion.