Voiture d'hiver. TOP 5 des dysfonctionnements les plus courants

Températures négatives, neige, humidité et sel sur les routes. L'hiver est une période particulièrement difficile pour les conducteurs et leurs véhicules. Malgré le début de saison en pente douce, des conditions apparaîtront dans un avenir proche, par exemple, l'état de la suspension ou de la carrosserie. Les experts ont préparé une liste des 5 dysfonctionnements hivernaux les plus courants avec lesquels les voitures arrivent à la mécanique.

Routes glissantes et conduite imprudente - surveillez votre suspension

Les températures négatives et les chutes de neige affectent grandement l'état des routes. Ceci, à son tour, peut affecter directement l'état de la suspension de la voiture. Les experts notent qu'après l'hiver, il y a plus de problèmes de suspension et de direction, endommagés lors de l'entrée dans une fosse ou sur un trottoir invisible et enneigé.

« Les conditions météorologiques ont été exceptionnellement favorables jusqu'à présent. Cependant, il ne faut pas oublier que l'hiver peut encore nous surprendre. Les problèmes de direction ou de suspension peuvent passer inaperçus des conducteurs pendant un certain temps, en particulier dans des conditions routières difficiles. Cependant, conduire avec un élément de suspension défectueux affecte le plus souvent négativement d'autres parties du système et entraîne des dysfonctionnements plus graves, explique Adam Lenort, expert de ProfiAuto.

En hiver, non seulement la suspension peut souffrir - les roues et les disques sont en danger.

Conduire dans des fosses enneigées ou heurter un trottoir enterré peut être dangereux non seulement pour les amortisseurs et les culbuteurs. Un problème courant que les conducteurs se tournent vers ProfiAuto Serwis en hiver est les jantes pliées, les pneus endommagés ou le désalignement de la géométrie. Le premier symptôme d'un problème est généralement des vibrations ressenties au niveau du volant. Il vaut la peine de contacter un spécialiste qui vérifiera l'état des roues et les rééquilibrera. Vous devrez peut-être réinitialiser la géométrie. Le coût de toute réparation dépendra du type de défaut. Lorsque nous détruisons une jante, il suffit parfois de la redresser, et parfois une restauration plus profonde est nécessaire. En dernier recours, les conducteurs devraient également envisager de remplacer la jante par une neuve.

– Il est également facile d'endommager le pneu lui-même sur les stands ou les bordures. Sous l'influence d'un fort impact, la structure du câble peut se rompre, ce qui entraîne généralement le gonflage du pneu. Ensuite, le seul salut est de remplacer les pneus par des neufs. Ne sous-estimons pas les dégâts. Le pneu est la seule partie de la voiture qui est en contact direct avec la route. En hiver, vous devriez également vérifier la pression de vos pneus plus fréquemment. Des températures plus basses le réduisent. Par conséquent, avec leur arrivée, nous devons augmenter la pression de 0,2 bar. À son tour, quand il se réchauffe, nous devons revenir à la valeur souhaitée. La pression affecte la traction, les distances de freinage et la durée de vie des pneus, explique Adam Lenort.

Le sel et les pierres sur la route sont dangereux pour la carrosserie et l'extérieur de la voiture

Lorsque les travailleurs de la voirie commencent à déblayer la neige, le sel entre en jeu, et lors du déblayage et de l'enlèvement de la neige, de petites pierres et du gravier apparaissent sur la route. Ensuite, il est facile d'endommager la carrosserie de la voiture. Les éclats de peinture sont particulièrement fréquents sur le capot, les portes inférieures et les passages de roue. Les petites fissures peuvent ne pas être perceptibles, mais elles causent plus de dégâts car en hiver, elles sont remplies d'humidité et de sel omniprésent, ce qui entraîne de la corrosion. En cas de gros travaux de carrosserie, de carrosserie ou de corrosion, consultez un mécanicien qualifié pour obtenir des conseils sur la manière de protéger ou de réparer les dommages. Parfois, il suffit de sécher, de nettoyer et d'appliquer une couche d'une préparation spéciale qui vous aidera à survivre à l'hiver et à attendre une réparation printanière plus profonde. Dans les cas extrêmes, une action immédiate est nécessaire.

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– Dans des conditions hivernales, il vaut la peine de protéger la carrosserie de la voiture contre les dommages. La mesure la moins chère, mais aussi la moins efficace, est l'application de cire dure. Plus durable, mais aussi beaucoup plus cher, fixe la peinture avec un revêtement en céramique. Il devient également à la mode d'envelopper la voiture d'un film protecteur incolore. L'investissement n'est pas bon marché, mais vous n'avez pas besoin de remonter toute la machine. On peut se limiter à ne protéger que les zones sensibles (ceinture avant, capot ou bas de porte). Alors ce ne sera pas une si grosse dépense, - dit l'expert ProfiAuto.

Manque d'énergie hivernal - problèmes avec la batterie

Les basses températures ou l'humidité ne doivent pas nuire à une batterie saine et chargée. Des problèmes surviennent lorsque la batterie commence à s'user. La durée de vie moyenne de la batterie est de 4 à 5 ans, mais parfois après deux ans. Une batterie déjà fortement déchargée commencera à devenir problématique à basse température et lors de la tentative de démarrage de la voiture. Le plus souvent, il suffit de connecter l'appareil au chargeur et de le recharger pour le faire fonctionner à nouveau. Cependant, si votre batterie se décharge fréquemment, il est temps d'en envisager une nouvelle. Les batteries que nous pouvons acheter dans les magasins automobiles sont sans entretien et ont le soi-disant "Magic Eye" situé dans le boîtier. Il permet de vérifier l'état de charge de la batterie. Le vert signifie que tout va bien, le noir doit être chargé et le jaune ou le blanc suggère de le remplacer par un neuf. Même une nouvelle batterie peut tomber en panne en raison de l'inattention des conducteurs si la batterie est déchargée à des températures extrêmement basses, par exemple en laissant la voiture avec les phares allumés. L'électrolyte d'une telle batterie gèlera très rapidement et l'appareil ne doit être remplacé.

Batterie et démarreur

Parmi les éléments très sensibles aux basses températures et à l'humidité figure le démarreur du moteur. Il s'agit d'un appareil connecté directement à la batterie. Le démarreur consomme le plus de courant lors du démarrage du moteur, il est donc important que la batterie soit en bon état. Si des bruits ou des bruits apparaissent lors du démarrage du moteur, cela devrait signaler au conducteur qu'il vaut la peine de contacter un mécanicien pour un contrôle.

– Les démarreurs qui ne sont pas suffisamment protégés contre les facteurs externes ont un taux de défaillance élevé. Ils corrodent les contacts qui créent une résistance, ce qui rend difficile l'alimentation en courant du démarreur. Il existe également des cas de gel de l'appareil. Allumer et éteindre l'alimentation plusieurs fois peut aider ici. Cependant, sachez que le temps de démarrage ne doit pas dépasser une dizaine de secondes, car on peut vider la batterie. Une huile trop visqueuse peut également être difficile à démarrer car elle provoque plus de résistance dans le moteur. Malheureusement, les propriétaires de voitures plus âgées économisent de l'argent en optant pour une huile semi-synthétique ou même minérale, ce qui peut empêcher les démarrages matinaux, ajoute Adam Lenort.

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