Essai routier "Expeditionary" UAZ Patriot

Pneus dentés, différentiel arrière avec serrure et treuil - comment l'UAZ Patriot a été transformé en SUV d'expédition et ce qui en est arrivé

Les spécialistes du marketing de l'usine automobile d'Oulianovsk s'efforcent depuis longtemps de donner au SUV UAZ Patriot l'image d'un «citadin». Rappelez-vous, il y a quelques années, une publicité pour le Patriot remanié a été publiée, affirmant qu'il était «Construit pour le tout-terrain», mais «mis à jour pour la ville»? En effet, la voiture a commencé à être proposée avec direction assistée, système de stabilisation, capteurs de stationnement, et un peu plus tard a acquis une caméra de recul, des optiques LED et même du multimédia sur Android.

De plus, la volonté d'attirer de nouveaux clients a conduit à l'émergence de nombreuses versions spéciales du «Patriot». L'un, par exemple, a été publié pour le 70e anniversaire de l'UAZ, l'autre était lié au populaire tireur de chars World of Tanks, et le plus récent était dédié au football. Emblèmes spéciaux sur le corps, décalcomanies sur les côtés et logos "cousus" dans le bandeau du système d'infodivertissement. Toute cette "beauté" est nécessaire pour un SUV, tout comme un spoiler pour un "neuf" réglé.

Mais la nouvelle version «expéditionnaire» d'UAZ Patriot, que nous avons testée dans le Caucase, est un cas complètement différent. Tous les équipements supplémentaires ici sont strictement sur le cas. L'ensemble Off-Road comprend une protection de barre de direction, une batterie haute capacité et un treuil électrique. De plus, la voiture est équipée de pneus à dents BF Goodrich All-Terrain, d'un blocage de différentiel arrière, d'une barre de remorquage, de protecteurs de seuil et d'une galerie de toit. Une échelle rabattable est conçue pour faciliter le chargement du matériel de camping lourd dans la soute supplémentaire. Et tous ces accessoires sont installés directement à l'usine, ils ont donc la certification nécessaire. Eh bien, et vous pouvez reconnaître de loin le "Patriot" expéditionnaire par sa couleur de carrosserie orange vif, qui est offerte exclusivement pour cette version et est combinée avec succès avec un coffre noir.

J'ai rencontré Sotchi avec un mauvais temps estival. La pluie torrentielle, qui, en fait, était déjà le cinquième jour consécutif, a introduit des ajustements imprévus à l'itinéraire précédemment planifié. Nous devions tester la nouvelle version spéciale du SUV au col de Grachevsky, où nous devions grimper du côté de Lazarevsky. Cependant, les routes y ont été complètement détruites et des coulées de boue sont descendues dans les montagnes, de sorte que seuls les gros camions comme l'Oural pouvaient franchir ce chemin.

Cependant, nous n'avons toujours pas abandonné nos plans pour nous rendre à Grachevsky, décidant de monter dessus de l'autre côté à travers le village de Distant. Mais d'abord, nous attendions un détour de près de 300 kilomètres le long de la côte de la mer Noire jusqu'au lieu de notre premier arrêt.

C'est toujours un plaisir de rouler plusieurs heures sur l'asphalte dans un véhicule d'expédition avec des pneus tout-terrain. Le moteur à essence de 2,7 litres qui reste inchangé, développant 135 forces et 217 Nm de couple (à 3900 tr / min), doit être tourné en permanence, auquel il répond par un grondement hystérique. Dépasser est difficile et accélérer à plus de 100 km / h fait peur - les systèmes de stabilisation, comme les autres «assistants» électroniques, ne sont pas fournis pour la nouvelle version spéciale.

Les options de confort comprennent uniquement la climatisation, un chauffage intérieur supplémentaire et un système multimédia avec un écran tactile de 7 pouces. De plus, il existe un navigateur avec des cartes préinstallées de la Russie, de la Biélorussie, de l'Ukraine et du Kazakhstan. Il est bon qu'il y ait beaucoup d'espace libre même dans le Patriot rempli de matériel de camping et que les passagers arrière n'ont pas à donner des coups de pied avec leurs genoux avant.

Enfin, après sept heures de voyage sur les routes du territoire de Krasnodar et d'Adygée, l'expédition a atteint le lieu de notre première nuit. Nous installons notre campement sur la montagne, populairement appelée "Lob de Lénine", d'où une vue imprenable sur le plateau de la montagne dans les nuages ​​s'ouvre et le village de Mezmay situé loin en contrebas.

Il a été décidé d'installer une tente «UAZ» sur le toit de la voiture, qui, cependant, n'est pas incluse dans l'ensemble de base du véhicule tout-terrain «expéditionnaire». Pour le plaisir de passer la nuit à une hauteur de deux mètres du sol, sans crainte de voir quelqu'un ramper vers vous, vous devrez payer 1 $ supplémentaires.

Le lendemain, notre expédition s'est mise en route vers le col Grachevsky. Encore une fois pluie battante et route glissante sinueuse avec de longues montées et descentes, praticables avec un bourdonnement en deuxième vitesse. Mais maintenant, l'asphalte est remplacé par un chemin de terre cassé menant vers le village de Distant. Auparavant, il portait un nom sévère pour l'oreille Spalorez, qui conviendrait le mieux non pas à un règlement, mais, disons, à un méchant de l'univers Marvel.

En fait, le bois était autrefois extrait ici et des traverses étaient produites, qui descendaient ensuite la rivière jusqu'à Apsheronsk. Ils ont été produits pour le chemin de fer à voie étroite, qui relie désormais le Distant au monde extérieur. Maintenant, un wagon automoteur le longe deux fois par jour - Motris, baptisé par les habitants locaux "Matrix".

Après le dernier bastion de la civilisation sur notre chemin, une sérieuse montée commence - nous transférons la rondelle de sélecteur électronique en mode traction intégrale et rétrogradation, forçons la rivière et nous précipitons plus haut. Les craquements, les tintements et autres crépitements périodiques étrangers dans le Patriot sont maintenant perçus aussi naturellement que le bruit du vent dans une forêt de hêtres reliques dans les montagnes du Caucase. La route regorge de nids-de-poule et de flaques d'eau dont la profondeur ne peut être que devinée. De temps en temps, nous devons contourner les rochers qui s'effondrent des pentes. Personne ne doute de la protection en acier de 3 mm des biellettes de direction, mais vous ne voulez toujours pas vérifier sa résistance une fois de plus.

Sur le chemin, il y a constamment des ornières et des fosses de boue, surmontées «à la course» à leur tour. Dans les montées, qui deviennent de plus en plus raides, nous essayons de garder la traction et de ne pas perdre de vitesse - sinon nous devrons glisser vers le bas et tout recommencer. De temps en temps, il est nécessaire de démarrer le treuil, la force de traction de 4000 kgf suffit à libérer la voiture de la captivité visqueuse.

Nous sommes donc arrivés au col Grachevsky et sommes déjà à plus de 1200 mètres d'altitude. Auparavant, une importante artère de transport passait par le col, menant directement à la mer Noire, derrière laquelle en 1942 de violentes batailles entre les troupes soviétiques et nazies se déroulaient ici. Les batailles rappellent encore les restes de structures défensives, ainsi que les obélisques avec des étoiles rouges et les noms des défenseurs.

La couleur vive du Patriot sert de bon guide pour éviter de se perdre dans le brouillard dense. L'usine d'Oulianovsk propose également une version spéciale d'un véhicule tout-terrain avec une carrosserie «métallique verte», mais une teinte d'agrumes semble encore beaucoup plus préférable pour un véhicule d'expédition. Il se marie harmonieusement avec la verdure des prairies alpines et la neige qui n'a pas encore fondu par endroits, qui, comme cela semblait auparavant, était impossible à atteindre en voiture.

Le coût du «Expeditionary» UAZ Patriot est de 13 462 $. C'est peut-être la voiture la plus abordable de Russie, qui dispose de tout l'équipement nécessaire pour voyager dans des endroits difficiles d'accès. Pour eux, en fait, il a été créé. Parce que dans la ville "Patriot" est toujours étouffant et à l'étroit.

type	SUV
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm	4785/1900/2005
Empattement, mm	2760
Garde au sol, mm	210
Volume de démarrage	1130-2415
Poids à vide, kg	2125
Poids brut du véhicule, kg	2650
Type de moteur	Quatre cylindres, essence
Volume de travail, mètres cubes cm	2693
Max. puissance, h.p. (à tr / min)	134/4600
Max. frais. moment, nm (à tr / min)	217/3900
Type d'entraînement, transmission	Complet, MKP5
Max. Vitesse km / h	150
Accélération de 0 à 100 km / h, s	Aucune information
Consommation moyenne de carburant, l / 100 km	11,5
Prix ​​à partir de, $.	+13 (462)XNUMX XNUMX