Remplacement du câble de frein à main Lada Kalina

Retrait d'éléments du système de frein de stationnement

Nous allons montrer le travail de remplacement du câble en utilisant l'exemple du câble gauche.

Nous dévissons le contre-écrou et l'écrou de réglage de la tige du levier de frein de stationnement (voir "Réglage du frein de stationnement").

Retirez le câble d'égalisation de la tringlerie du levier de frein de stationnement.

Nous retirons les pointes avant des fils de l'égaliseur et les retirons.

Nous retirons la pointe du boîtier de câble gauche du support.

Nous déconnectons l'extrémité arrière du câble gauche du levier d'engagement manuel des plaquettes (voir "Remplacement des plaquettes de frein des roues arrière").

Nous retirons l'extrémité du câble du trou dans le bouclier de frein.

Desserrez l'écrou avec une clé de 10.

et retirez le support pour fixer le boîtier de câbles à la poutre de suspension arrière.

Retirez le boîtier de câbles du support sur le support pour fixer la poutre de suspension arrière.

Pliez le support avec un tournevis.

et retirez le câble du support sur le châssis.

Nous tendons le câble du frein de stationnement gauche à travers l'écran de protection des conduites de carburant.

De même, retirez le câble droit du câble de stationnement.

Installez les fils dans l'ordre suivant. Nous assemblons l'un des câbles dans l'ordre inverse et insérons son extrémité avant dans l'égaliseur de câble. Nous introduisons la poussée du levier de frein de stationnement dans le trou d'égalisation et donnons quelques tours à l'écrou de réglage.

Pour installer un autre câble, nous vous recommandons de fabriquer un luminaire à partir d'un tube métallique d'une longueur d'environ 300 mm et d'un trou d'un diamètre de 15-16 mm. À une extrémité du tube, nous forons un trou et y coupons un filetage (M4-M6).

Terme de l'installateur

Nous fixons le câble sur les supports de carrosserie et le support de fixation de la poutre de suspension arrière.

Nous plaçons le tube à l'extrémité arrière du câble et fixons la gaine du câble à l'extrémité avec une vis.

Avec une tige (vous pouvez utiliser une clé d'un jeu de douilles), nous appuyons sur la pointe du fil en comprimant son ressort.

Cela libérera l'extrémité avant du câble de la douille et lui permettra d'être inséré dans l'égaliseur.

Nous procédons à l'installation ultérieure du câble dans l'ordre inverse.Après avoir remplacé les câbles, nous ajustons le frein de stationnement.

Pour retirer le levier de frein de stationnement, dévisser l'écrou de blocage de la tige du levier de frein de stationnement et l'écrou de réglage

Nous avons retiré l'égaliseur de câble de la tringlerie du levier de frein de stationnement. Retrait du couvre-volant

À l'aide de la tête "13", dévissez les deux boulons fixant le support du levier de frein de stationnement au tunnel de plancher.

Retirez le support avec le commutateur de frein de stationnement.

Retirez le levier de frein de stationnement avec le support et l'ensemble de tige en tirant la tige à travers la gaine d'étanchéité en caoutchouc.

À l'aide d'un tournevis, retirez le support de montage de l'arbre de poussée.

et l'enlever

Retirez l'arbre et la tringlerie du levier de frein de stationnement.

Installez le levier de frein de stationnement dans l'ordre inverse. Nous ajustons le frein de stationnement (voir "Réglage du frein de stationnement").

Réglage du câble de frein à main sur viorne

Accueillir! Câble de frein à main - le temps passe et petit à petit il s'étire et s'étire, et il arrive un moment où il ne peut tout simplement plus tirer les plaquettes de frein arrière parce qu'il est tellement étiré et ne peut plus rien tirer, nous réparons tout cela pour que ce soit plus clair pour vous !

En général, ce câble, qui ne sait pas, va du frein à main (il passe sous le bas) et aux plaquettes de frein arrière, le câble lui-même est attaché à ces plaquettes, donc lorsque vous soulevez le frein à main, les plaquettes arrière également entrent en mouvement, c'est-à-dire qu'ils entrent en contact avec les parois du tambour de frein et en relation avec cela il y a un frottement entre les patins et le tambour (les patins sont fortement pressés contre le tambour, l'empêchant de bouger) et à cause de ce frottement les roues arrières s'arrêtent et ne bougent plus, mais lorsque le câble est affaibli ou trop tiré, il ne peut plus tirer les plaquettes de frein vers le tambour, et du fait de ce frottement, cela se fait avec moins d'effort et donc le frein à main tient la voiture de pire en pire.

Noter! Afin de régler le câble de frein de stationnement, faites le plein d'outils qui vous serviront à faire le réglage, qui sont des clés et de la graisse type WD-40 pour que tous les boulons aigres et rouillés sortent mieux et ne cassent pas en même temps temps!

• Réglage du frein de stationnement
• Clip vidéo supplémentaire

Où se trouve le câble du frein à main ? Au total, il y a deux câbles sur Kalina et ils passent sous le bas de la voiture, par exemple, si vous prenez des voitures classiques telles que VAZ 2106, VAZ 2107, etc., ils mettent également deux câbles dessus, mais l'arrière le câble était un tout et est immédiatement allé à deux roues arrière, mais sur Kalina c'est un peu différent, il y a deux câbles et chacun d'eux mène à une roue arrière séparée de la voiture (les câbles dans le schéma ci-dessous sont marqués d'une flèche rouge pour plus de clarté), et les deux câbles sont reliés par une barre de mise à niveau, qui est indiquée par une flèche bleue, ici d'ailleurs vous devrez ajuster cette barre et régler votre frein de stationnement en conséquence, mais plus à ce sujet plus tard dans l'article, maintenant nous passons au scénario.

Quand faut-il régler le câble du frein de stationnement ? Il faut le régler lorsqu'il s'étire trop (En effet, si le câble est de bonne qualité, il s'étirera beaucoup plus et beaucoup plus court), ainsi que lorsque les patins arrière sont usés (Les patins arrière sont usés) comme n'importe quel autre les mécanismes du système de freinage s'usent et s'usent, comme nous l'avons dit précédemment, à cause de ces plaquettes, seules des frictions sont créées qui retiennent la voiture, mais plus les plaquettes s'usent, plus cette friction s'aggrave et en relation avec cela, le frein à main démarre tenir très mal la voiture au même endroit).

Noter! Si vous voulez en savoir plus sur la façon de vérifier les performances du câble de frein à main, lisez un article intéressant dans lequel nous décrivons tout en détail, et il s'appelle : "Vérification du frein à main sur toutes les voitures" !

Quoi d'autre que vous devez savoir, avez-vous déjà fait attention au nombre de clics que fait le frein à main lorsque vous le tirez ? Donc, si le câble est tendu, le frein à main devra certainement fonctionner dans la région de 2 à 4 clics, et pendant la conduite quotidienne, lorsque le câble est déjà un peu tendu, le frein à main peut fonctionner de 2 à 8 clics, mais non plus, si plus, ajustez de toute urgence le câble dans la voiture, car le frein de stationnement ne retiendra plus la voiture.

1) Beaucoup de gens ont peur de monter dans leur voiture, bien qu'il n'y ait rien de mal à cela, l'essentiel est de ne pas utiliser trop de force brute au travail, mais il ne s'agit pas de cela, revenons au sujet. Tout d'abord, vous devrez conduire la voiture dans un trou d'inspection et dévisser les quatre écrous à partir de là (ils sont numérotés sur la photo ci-dessous) qui fixent le boîtier métallique, puis vous devrez déplacer ce boîtier vers l'avant de la carrosserie de la voiture.

Noter! Ce cache protège le mécanisme du frein à main des particules de sel et d'eau qui peuvent rapidement se déformer et le rendre inutilisable, et, comme vous l'avez peut-être remarqué, il est situé à l'avant de la voiture, juste au-dessus du pot d'échappement, presque à côté du moteur !

Au fait, puisqu'il s'agit du bas de la voiture, toute la saleté et l'eau pénètrent dans ces écrous sans problème, pour ainsi dire, et avec le temps, ils deviennent acides et rouillent, à cause de cela, il devient très difficile de les dévisser, parce que la force brute ci-dessus n'est pas nécessaire, parce que vous pouvez simplement casser les boulons ou arracher les bords des écrous, ce qui causera des problèmes lors de la réinstallation de ce boîtier en métal, alors faites le plein d'une sorte de lubrifiant, comme le WD-40 , et l'appliquer sur tous les écrous et notamment sur la partie filetée des goujons, puis pour cela on remet un peu la graisse en mouvement et on dévisse délicatement lentement les quatre écrous qui maintiennent ce carter!

2) Lorsque les écrous sont dévissés, comme mentionné ci-dessus, vous devrez prendre ce boîtier avec vos mains et le déplacer vers l'avant de la voiture (vous devez le déplacer jusqu'à ce que vous voyiez le mécanisme de frein à main montré sur la petite photo ci-dessous pour clarté), mais afin de voir ce mécanisme de frein à main dans son intégralité, nous vous recommandons de retirer le silencieux du coussin latéral, comme indiqué sur la grande photo ci-dessous, sinon il sera beaucoup plus difficile de sortir le corps du silencieux du métal.

Noter! Soyez prudent avec le pot d'échappement, ne vous brûlez pas avec, surtout si votre moteur devient très chaud ou juste à la température de fonctionnement !

3) Et enfin, lorsque tout est fait et que vous avez accès à tout le mécanisme, prenez la clé ou ce qui vous convient le mieux et utilisez-la pour dévisser d'abord les deux écrous (les écrous se déverrouillent lorsque vous en tournez un, par exemple , dans le sens des aiguilles d'une montre et l'un contre l'autre , en général, dans deux directions différentes, à cet égard, ils sont déconnectés et ne peuvent continuer à tourner que si les écrous sont verrouillés, il est peu probable que vous dévissiez l'un d'eux sans le déverrouiller), puis vous devrez tourner l'écrou de réglage (indiqué par la flèche rouge) dans le sens que vous souhaitez, c'est-à-dire que si vous devez serrer le frein de stationnement, serrez l'écrou de manière à ce qu'il déplace la barre de réglage mentionnée ci-dessus. (indiqué par une flèche bleue), et si vous devez brusquement desserrer le frein de stationnement (exemple K traîné.

Noter! Lorsque vous avez terminé et que vous avez ces 2 à 4 clics, terminez votre travail et assurez-vous que les deux écrous sont verrouillés ensemble, mais vous n'avez pas besoin de toucher l'écrou de réglage pour verrouiller, c'est-à-dire qu'il suffit d'utiliser une clé pour serrer le contre-écrou marqué la flèche verte de l'écrou de réglage sur la photo ci-dessus, puis verrouillez-les pour que l'écrou de réglage ne se desserre pas pendant la conduite !

Vidéo supplémentaire : Pour plus d'informations sur le réglage du mécanisme de frein de stationnement, voir la vidéo suivante :

Finalisation du frein à main VAZ 2110

Réparation du câble de frein à main VAZ

Au fil du temps, le frein de stationnement des véhicules VAZ ne fonctionne plus comme avant. Cela peut être dû à l'usure de la gaine du câble du frein de stationnement, qui permet à la saleté de pénétrer dans le câble à travers les trous formés, interférant avec le fonctionnement normal. Le câble de frein de stationnement n'a pas besoin d'être remplacé par un neuf, il peut être réparé.

Pour déterminer l'état du câble du frein de stationnement, il faut le retirer. Le processus de démontage est montré dans la vidéo : Nous inspectons le boîtier du câble de frein à main pour détecter les rayures. Nous vérifions le fonctionnement du câble et du ressort en tirant et en relâchant le câble. Rien ne doit gêner votre mouvement. Le plus souvent, pour remettre le câble en état de marche, il faut le lubrifier avec du lubrifiant synthétique (ne pas utiliser d'huile, il va s'épaissir à froid). Et enlevez également les éraflures sur le corps afin que la saleté ne pénètre pas à l'intérieur. Les éraflures peuvent être «réparées» avec du ruban électrique, mais il existe un autre moyen, plus productif, d'utiliser du cambra thermique, qui peut être acheté dans une quincaillerie. Nous le mettons sur le câble de frein à main et le chauffons pour qu'il se rétracte autour du périmètre du câble. Après avoir installé une telle gaine supplémentaire et lubrifié le câble, il peut être utilisé en toute sécurité pendant plusieurs années. Le processus de vérification de l'état et de réparation du câble de frein à main est illustré dans la vidéo : Au fait, une cambra thermique peut également être installée sur le nouveau câble de frein à main, ce qui prolongera sa durée de vie. Nous ajoutons qu'il existe une autre façon de modifier le frein à main.

Comment régler le frein de stationnement ? Sécurité et confort

Accueillir! Câble d'embrayage - grâce à lui, vous pouvez contrôler la fourchette d'embrayage, et à ce moment vous pouvez déconnecter l'embrayage du volant, grâce au palier de débrayage, un câble est utilisé sur toutes les voitures à traction avant, car il est situé dans l'avant profond, sur le classique, les cylindres maître et récepteur d'embrayage sont utilisés avec le câble (il n'y a pas de câble d'embrayage), ces cylindres fonctionnent différemment, contrairement au câble (le câble tire juste), mais le résultat est le même ( l'embrayage est déconnecté du volant moteur en raison de la butée de débrayage) et l'action se produit en raison du même entraînement, c'est-à-dire en raison des pédales d'embrayage.

Noter! Pour effectuer les travaux de remplacement, vous devrez utiliser : Assurez-vous d'utiliser des clés, et en plus d'elles, vous pouvez utiliser n'importe quelle autre clé capable de dévisser les boulons et les écrous, en plus de cela, vous aurez également besoin d'une jauge ou faites plutôt le plein d'une règle et de pinces !

• Remplacement et réglage du câble d'embrayage
• Clip vidéo supplémentaire

Où se trouve le câble d'embrayage ? Nous ne pourrons pas montrer en détail où il se trouve, car il est situé en dessous et l'angle qui a été pris sur la photo ci-dessous ne vous permettra tout simplement pas de voir cet endroit, mais nous essaierons quand même de décrire où il se trouve , et c'est bien, cherchez d'abord la boîte, pour plus de clarté sur la photo, elle est marquée d'une flèche rouge, un câble est relié à cette boîte de vitesses qui vient de l'habitacle, vous pouvez donc déjà faire une conclusion approximative où le câble va, à tout cela, regardez la flèche bleue, qui indique également l'emplacement approximatif de l'embrayage à câble dans le compartiment moteur de la voiture.

Quand faut-il changer le câble d'embrayage ? Tout câble, y compris le câble qui va au frein de stationnement, qui va au gaz (Le câble de gaz est correctement appelé) doit être remplacé s'il casse (S'il casse, vous ne pourrez plus du tout utiliser le système, que le câble passe, par exemple, le câble de gaz a cassé, la voiture ne roule plus, le câble d'embrayage est cassé, le système d'embrayage ne fonctionnera plus de la même manière), avec une forte tension, qui, soit dit en passant, interrompt fortement le fonctionnement du système d'embrayage (l'embrayage peut ne pas être complètement déconnecté du volant, donc le changement de vitesse sera difficile et avec un grincement), ainsi que la commutation pendant l'aigreur.

Comment remplacer et régler le câble d'embrayage sur un VAZ 1117-VAZ 1119 ?

Démontage : 1) Pour commencer, une fois dans l'habitacle, allez à la pédale d'embrayage et retirez la butée de gaine de câble du support de pédale, cela se fait très simplement, c'est-à-dire prenez la clé et utilisez-la pour dévisser l'écrou de fixation de la butée (voir photo 1), dès que l'écrou est tourné, la butée est retirée de l'axe du support (voir photo 2), après quoi l'accès à la goupille d'attelage s'ouvre, à partir duquel vous devrez retirer la butée avec une pince ou un tournevis (voir photo 3), après avoir retiré le bouchon, retirer le carter du mécanisme de compensation avec le même doigt d'usure que la garniture du disque mené (voir photo 4).

2) Retirez maintenant manuellement la douille en plastique du doigt de la pédale d'embrayage (voir photo 1), vérifiez son état, elle ne doit pas être déformée ou trop usée, sinon remplacez-la par une nouvelle douille (Avant d'installer une nouvelle douille, lubrifiez-la Lubrifiez Litol -24 ou LSTs-15), puis retirez le joint en caoutchouc du cache-câble du trou qu'il ferme (voir photo 2), puis sortez de la voiture et déplacez-vous vers le compartiment moteur de la voiture jusqu'à la boîte, en l'atteignant, tirez l'extrémité du câble d'embrayage vers l'avant et dégagez ainsi la fourche (voir photo 3), puis dévissez la sangle et retirez-la de l'extrémité du câble, comme indiqué sur la quatrième photo.

3) Et, enfin, nous retirons le câble du support dans la boîte, nous remarquons immédiatement le fait que le support de la Lada Kalina est monobloc et non détachable, comme indiqué sur la photo ci-dessous (La photo ci-dessous ne montre que une autre voiture, pas un support, mais la fourchette d'embrayage est représentée ), par conséquent, à partir de ce trou, il sera nécessaire d'étirer le câble (le câble est indiqué par la flèche bleue) dans l'intérieur de la voiture (dans le sens indiqué par le vert flèche) et, par conséquent, acheminez l'ensemble du câble du compartiment moteur vers la voiture et retirez-le ainsi complètement de la voiture (en retirant le câble, retirez le manchon de guidage du boîtier du câble d'embrayage).

Installation: L'installation d'un nouveau câble commence à partir de l'habitacle, et pour être plus précis, vous devrez d'abord pousser le câble de l'habitacle dans le compartiment moteur, puis, pendant qu'il est dans l'habitacle, mettre la compensation d'usure mécanisme de la garniture du disque d'embrayage sur le boulon d'embrayage et fixez-le avec un clip de verrouillage, après avoir fixé la butée de câble, installez les bagues en place et enfilez le joint en caoutchouc du boîtier de câble dans le trou pendant qu'il est dans la voiture, puis vous pouvez continuer au compartiment moteur, où vous devrez pousser le câble à travers le support (voir photo 1) et installer le couvercle de la bague de guidage du câble, lorsque la bague est installée, sur la pince est tordue à l'extrémité inférieure du câble d'embrayage, et il doit être tordu de manière à ce que la pointe du câble dépasse de 0 à 1 mm de l'extrémité de la sangle, après avoir atteint cette saillie, surmontant la force du ressort du câble, tirez-le vers l'avant jusqu'à l'extrémité, et lorsque le câble est complètement étendu, prenez la jauge et, en tenant l'extrémité du câble étendu, mesurez la distance indiquée par la lettre "L" sur la photo o 2, cette distance doit être de "27mm", si la distance ne correspond pas, alors tournez la sangle sur l'extrémité du câble, assurez-vous qu'elle est exactement la même, une fois que tout fonctionne pour vous, installez l'extrémité du câble dans la rainure de la fourchette d'embrayage et relâchez-la, et assurez-vous également que sous l'action du ressort, le pincement est installé sans jeu sur la fourchette d'embrayage et, enfin, en appuyant deux ou trois fois sur la pédale d'embrayage, mesurez la distance " L" et, si nécessaire, réglez le câble d'embrayage sur la voiture.

Noter! Cette distance, qui est marquée par la lettre "L", est la distance de réglage, qui devrait être exactement celle-ci, avec le réglage correct du câble, mais gardez également à l'esprit que les câbles sont différents et si des défauts sont trouvés qui peuvent être plus long que le câble natif ordinaire, ou être plus court, alors il n'y aura même pas de distance de "27 mm", alors achetez de bonnes pièces dans des endroits de confiance et si vous voyez que le palier de déverrouillage commence déjà à fonctionner avec un tel ajustement (c'est-à-dire que vous n'appuyez pas sur la pédale d'embrayage, mais il y a déjà du bruit provenant du palier de débrayage), alors dans ce cas, vous pouvez négliger et régler le câble non plus en fonction des informations écrites par l'usine, mais précisément parce que votre choix!

Clip vidéo supplémentaire: Vous pouvez voir comment le câble d'embrayage est remplacé sur l'exemple d'une voiture VAZ 2110 dans la vidéo ci-dessous, mais veuillez noter que le câble est remplacé un peu différemment sur Lada Kalina, mais après avoir lu cet article et regardé la vidéo , vous n'aurez probablement aucun problème à changer le câble.

Certains conducteurs, dans le but de réduire l'usure du câble du frein de stationnement, essaient de l'utiliser moins souvent.

Une telle "économie" conduit à un mauvais résultat - le câble, se déplaçant rarement dans le boîtier, perd progressivement sa mobilité et finit par se coincer et se casser. Utilisez le frein de stationnement si nécessaire.

Remplacement du ressort de la tige de traction du cliquet du levier de frein de stationnement

Si le levier de frein de stationnement ne se verrouille pas dans la position sélectionnée, vérifiez d'abord le ressort du cliquet. Si le ressort est OK, remplacer le levier.

1. Dévissez le bouton du levier

2. Retirez le ressort du cliquet. Remplacer le ressort défectueux

Réparation du levier de frein de stationnement

Vous aurez besoin de : deux clés « 13 », une clé à douille « 13 » (tête), un tournevis cruciforme, des pinces.

1. Débranchez un câble de la prise négative de la batterie.

2. Retirez le revêtement du tunnel du sol.

3. Depuis le bas de la voiture, à l'aide d'une clé "13", dévissez le contre-écrou et l'écrou de réglage du frein de stationnement et retirez l'égaliseur 1 de la tige 2.

4. Retirez le couvercle de protection de l'ouverture du sol et retirez-le du lien.

5. Depuis l'intérieur de l'habitacle, retirez la vis de la fixation avant du support du contacteur de frein de stationnement.

Veuillez noter que le fil de terre de l'interrupteur est fixé avec une vis.

6. À l'aide de la clé « 10 », dévissez les quatre boulons fixant le levier du frein de stationnement (les deux à l'avant maintiennent également le support de l'interrupteur).

7. Mettez le support de l'interrupteur de côté.

8. Retirez le levier du frein de stationnement en tirant le lien hors du trou dans le plancher.

9. Pour remplacer la tige, retirez la goupille fendue 1 et retirez la rondelle 2.

10. Retirez la tige de l'axe.

11. Remplacez les bagues en plastique usées ou fissurées.

Assemblez et installez le levier de frein de stationnement dans l'ordre inverse du démontage.

Après avoir installé le levier, réglez le frein de stationnement