Remplacement des joints d'huile de vilebrequin sur un VAZ 2107: une description étape par étape du processus avec des photos et des vidéos
Teneur
- Nomination des joints d'huile de vilebrequin VAZ 2107
- Où est le joint d'huile de vilebrequin avant VAZ 2107
- Où est le joint d'huile de vilebrequin arrière sur le VAZ 2107
De nombreux automobilistes sont confrontés au problème d'un moteur huileux, et en particulier ceux qui conduisent le "classique". Cette situation est généralement associée à une fuite d'huile sous les joints d'huile du vilebrequin. Dans ce cas, les éléments d'étanchéité doivent être remplacés. Si la réparation est retardée, les conséquences seront plus importantes.
Nomination des joints d'huile de vilebrequin VAZ 2107
Le vilebrequin du moteur VAZ 2107, ainsi que de toute autre voiture, est constamment lubrifié avec de l'huile moteur, qui se trouve dans le carter d'huile. Cependant, avec une rotation constante du vilebrequin, de la graisse peut fuir du bloc-cylindres. Les propriétaires des «classiques» ne sont pas surpris par des mots tels que «fuite d'huile», ainsi que par les problèmes ultérieurs. Bien que cela ne signifie pas du tout que de tels problèmes ne doivent pas être pris en compte. Des éléments spéciaux sont installés devant et derrière le vilebrequin - joints d'huile, qui empêchent les fuites arbitraires d'huile du bloc moteur. Les joints diffèrent par leur taille - celui arrière a un diamètre plus grand, en raison de la conception du vilebrequin.
Étant donné que les manchettes sont sous l'influence d'un frottement constant pendant le fonctionnement du moteur et que le vilebrequin tourne à grande vitesse, le matériau du joint doit être doté d'une certaine résistance à la chaleur. Si nous considérons le nitrile ordinaire, cela ne fonctionnera pas, car pendant le fonctionnement, il brûlera et se détruira. Le caoutchouc fluoré ou le silicone sont excellents à cet effet. En plus du matériau, lors du choix d'un joint d'huile, il convient de prêter attention à la présence de marquages et de forme. Un produit de qualité doit avoir un bord de travail pointu et des inscriptions facilement lisibles à l'extérieur.
Où est le joint d'huile de vilebrequin avant VAZ 2107
L'élément d'étanchéité du moteur VAZ 2107 est situé dans le capot avant du bloc-cylindres dans un trou spécial. Même sans avoir une idée de l'emplacement du joint d'huile de vilebrequin avant sur le "sept", son emplacement peut être déterminé sans trop de difficulté. Pour cela, il faut ouvrir le capot et regarder l'avant du moteur : la pièce en question se situe derrière la poulie de vilebrequin.
Taille du joint
Afin d'effectuer une réparation de haute qualité et en même temps, il n'y a pas de situations désagréables, vous devez savoir quelle taille le brassard est installé devant le vilebrequin. Sur le VAZ 2107, comme sur le reste des "classiques", le joint a une dimension de 40 * 56 * 7 mm, ce qui signifie ce qui suit :
- diamètre extérieur 56 mm;
- diamètre intérieur 40 mm;
- épaisseur 7 mm.
Lors du choix des fabricants, la préférence doit être donnée à Corteco, Elring.
Signes d'endommagement du joint d'huile avant
Comment déterminer que le joint d'huile avant du VAZ 2107 est devenu inutilisable et doit être remplacé? Cela peut être jugé par un trait caractéristique - un avant huileux du moteur et des embruns volants dans tout le compartiment moteur. Cela se produit à la suite de la pénétration du lubrifiant moteur à travers le bord de travail du presse-étoupe sur la poulie de vilebrequin et de sa propagation à travers le compartiment moteur. En plus du symptôme indiqué, il est nécessaire de savoir pour quelles raisons l'élément d'étanchéité est endommagé :
- Grande course. En règle générale, avec une course de plus de 100 XNUMX km. le joint s'use et commence à laisser échapper du lubrifiant. En raison de l'exposition aux vibrations du vilebrequin, la partie interne de la manchette devient inutilisable et ne peut pas fournir un ajustement parfait à la surface de travail.
- Temps d'arrêt long. Si la voiture n'a pas été utilisée pendant une longue période, surtout en hiver, le joint en caoutchouc peut simplement durcir. Cela conduira au fait que la glande ne pourra pas remplir ses fonctions.
- Fuite sous le nouvel élément. Ce phénomène peut être dû à l'installation d'un produit de mauvaise qualité. Par conséquent, vous devez choisir uniquement des produits de fabricants de confiance.
- Installation incorrecte. Une fuite peut se produire lorsque la boîte à garniture est inclinée, c'est-à-dire si la pièce s'adapte de manière inégale.
- Problèmes de bloc d'alimentation. Les fuites d'huile peuvent être dues à des problèmes avec le moteur lui-même. Si, pour une raison quelconque, la pression des gaz de carter a augmenté, ils peuvent faire sortir le brassard et un espace apparaîtra, ce qui entraînera une fuite de lubrifiant.
- Fuite du filtre à huile. Souvent, une situation se produit lorsque de l'huile s'écoule sous l'élément filtrant et que l'avant du moteur est également recouvert de lubrifiant.
Remplacement joint d'huile
Si le joint d'huile est en panne, il doit être remplacé, car une telle pièce ne peut pas être restaurée. Cela est dû au fait que le caoutchouc perd ses propriétés, s'use. Pour remplacer le joint avant par un VAZ 2107, vous devez d'abord préparer la liste des outils nécessaires:
- jeu de clés ;
- barbe;
- marteau;
- Tournevis;
- lame de montage.
Lorsque les activités préparatoires sont terminées, l'outil et les nouvelles pièces sont à portée de main, vous pouvez commencer la procédure de réparation.
Retrait du capot avant
Pour démonter le capot avant du moteur sur le VAZ 2107, la voiture est installée dans une fosse ou un viaduc, la vitesse est allumée et mise sur le frein à main, après quoi les étapes suivantes sont effectuées:
- Nous retirons la protection du carter en dévissant les fixations correspondantes.
Pour démonter la protection carter moteur, vous devrez dévisser les fixations appropriées - Diminuez la tension de la courroie de l'alternateur et retirez la courroie elle-même.Pour déposer la courroie d'alternateur, il faut desserrer le support, puis démonter l'élément souple
- Nous démontons le boîtier du système de refroidissement avec le ventilateur.Nous démontons le ventilateur du système de refroidissement avec le boîtier
- Nous dévissons le boulon fixant la poulie de vilebrequin avec une clé 38.Pour retirer la poulie de vilebrequin, vous devrez dévisser le boulon avec une clé 38.
- Nous démontons la poulie avec nos mains, en la soulevant, si nécessaire, avec un gros tournevis.Si la poulie de vilebrequin ne peut pas être retirée à la main, faites levier avec un tournevis ou un levier
- Nous desserrons les deux boulons du couvercle de la palette (1), après quoi nous dévissons les boulons fixant le couvercle lui-même (2).En bas, le capot avant est boulonné à travers la palette
- Nous dévissons les boulons (1) et les écrous supérieurs (2) fixant le couvercle au bloc moteur.Le capot avant est fixé avec des boulons et des écrous. Pour le retirer, toutes les attaches devront être dévissées.
- Nous retirons le couvercle du moteur avec le joint en le soulevant avec un tournevis.Retirez le capot avant du moteur avec le joint en le soulevant doucement avec un tournevis
Certains propriétaires de "sept" évitent la procédure décrite et parviennent à remplacer le joint d'huile sans démonter le couvercle. Si vous n'avez pas suffisamment d'expérience dans de telles réparations, il est préférable de retirer le couvercle d'entraînement d'arbre à cames du moteur.
Extraction d'un épiploon
Sur le capot avant retiré, il ne sera pas difficile de retirer l'élément d'étanchéité. Pour ce faire, vous devrez recourir à l'aide d'un marteau et d'une barbe (ajustement).
En appliquant de légers coups, le presse-étoupe est facilement retiré de son siège, et cette procédure est effectuée depuis l'intérieur du couvercle. Sinon, il sera problématique de retirer l'ancien joint.
Vidéo: remplacement du joint spi de vilebrequin avant sur le "classique"
Installation d'un nouveau joint d'huile
Avant d'installer une nouvelle pièce, il est nécessaire de dégraisser le siège et de lubrifier le bord de travail avec de l'huile moteur. Ensuite, nous effectuons les étapes suivantes :
- Nous installons un nouveau brassard dans la couverture avec le bord de travail vers l'intérieur.
- À l'aide d'un marteau et d'un adaptateur de taille appropriée, nous pressons la pièce en place.
Pose du couvercle et du joint
Après avoir installé le presse-étoupe, il reste à préparer le couvercle et à l'installer :
- Si l'ancien joint est devenu inutilisable, nous le remplaçons par un nouveau, tout en appliquant du mastic des deux côtés pour une meilleure étanchéité.
- Nous installons le couvercle avec le joint en place, en appâtant toutes les fixations (boulons et écrous).
- Nous centrons le couvercle avec un mandrin spécial.
- Nous n'enveloppons pas complètement la fixation du couvercle, après quoi nous serrons les boulons et les écrous en croix.
- Nous tordons les boulons du carter d'huile dans le couvercle.
À la fin des procédures décrites, la poulie de vilebrequin et la courroie du générateur sont installées, après quoi elles sont tendues.
Vidéo: comment installer le capot avant sur le moteur VAZ 2101/2107
Où est le joint d'huile de vilebrequin arrière sur le VAZ 2107
S'il ne devrait pas y avoir de difficultés particulières à remplacer le joint d'huile de vilebrequin avant par un VAZ 2107, alors dans le cas du joint arrière, vous devrez non seulement faire des efforts, mais aussi passer beaucoup de temps. Ceci est dû au fait que la manchette se situe à l'arrière du moteur derrière le volant moteur et pour la remplacer, il faudra démonter la boite de vitesse, l'embrayage et le volant moteur. La nécessité de remplacer l'élément d'étanchéité se pose pour la même raison - l'apparition d'une fuite d'huile. Si l'élément de protection est hors service, mais que la voiture est encore exploitée, les événements peuvent se développer comme suit :
- en raison de l'huile qui pénètre dans l'embrayage, le véhicule perd de la puissance ;
- augmentation de la consommation de carburant due au patinage de l'embrayage ;
- il est nécessaire d'ajouter périodiquement de l'huile au moteur.
Démontage de la boîte de vitesses sur le VAZ 2107
L'image globale du démantèlement du point de contrôle comprend les étapes suivantes :
- Nous retirons l'arbre à cardan avec le roulement extérieur en dévissant les fixations correspondantes.L'une des étapes du démontage de la boîte de vitesses est le retrait de l'arbre à cardan
- Nous démontons le démarreur et tous les éléments qui empêcheront le démontage de la boîte de vitesses (câble de compteur, fils de marche arrière, cylindre récepteur d'embrayage).Pour un retrait sans problème de la boîte de vitesses, vous devrez démonter le démarreur, le câble de compteur de vitesse, les fils de marche arrière, le cylindre récepteur d'embrayage
- Dans l'habitacle, nous retirons le levier de vitesses et, après avoir retiré le rembourrage, dévisser le couvercle qui ferme l'ouverture dans le plancher.
- En remplaçant un accent sous la boîte, nous désactivons les boulons de fixation au bloc-cylindres.Pour démonter la boîte, il faut replacer la butée sous le mécanisme, puis dévisser les boulons de fixation
- Tirez délicatement la boîte de vitesses vers l'arrière en retirant l'arbre d'entrée du disque d'embrayage.Pour retirer la boîte de vitesses, l'ensemble est soigneusement retiré, en retirant l'arbre d'entrée du disque d'embrayage.
Démontage de l'embrayage
Le processus de retrait du mécanisme d'embrayage sur le "seven" est moins compliqué qu'avec la boîte. Pour retirer le volant, vous devrez retirer le panier et le disque d'embrayage lui-même. Pour dévisser les fixations, enroulez le boulon dans le trou du bloc moteur et, en posant un support plat sur le boulon, insérez-le entre les dents du volant pour empêcher la rotation du vilebrequin. Il reste à dévisser les boulons fixant le volant moteur avec une clé de 17, à le retirer, puis le bouclier d'embrayage.
Extraction d'un épiploon
L'élément d'étanchéité peut être retiré de deux manières :
- sans retirer le porte-glande, ce qui est un peu plus facile ;
- avec le retrait du support, ce qui est plus correct et élimine le risque d'endommager le brassard.
Considérons les deux options. Dans le premier cas, après avoir démonté le bouclier de protection, il reste à faire levier sur le joint avec un tournevis et à le retirer.
Avec une approche plus correcte, procédez comme suit :
- Nous dévissons les deux boulons fixant le carter au couvercle du presse-étoupe avec une clé 10 et six boulons qui se fixent au bloc d'alimentation.Pour démonter le capot arrière de l'appareil, vous devrez dévisser les boulons de sa fixation au moteur et la palette au capot
- Nous retirons le couvercle avec un tournevis et le retirons avec le joint.Pour retirer le couvercle arrière avec le presse-étoupe, soulevez-le avec un tournevis
- Nous pressons l'ancien brassard avec un tournevis ou un guide approprié.Pour retirer l'ancien joint d'huile, il suffit d'utiliser un adaptateur de taille appropriée et un marteau
Installation d'un nouveau joint d'huile
Lors de l'achat d'une nouvelle pièce, veillez à faire attention à ses dimensions. Le joint d'huile de vilebrequin arrière du VAZ 2107 a une dimension de 70 * 90 * 10 mm. Avant d'installer un nouvel élément, ils inspectent le vilebrequin lui-même - il est possible que la surface à laquelle le joint est adjacent soit endommagée, ce qui a entraîné la défaillance du brassard. De plus, des procédures similaires sont effectuées pour dégraisser le siège et lubrifier la surface de travail du presse-étoupe.
Une attention particulière est également portée au joint du capot arrière. Il est préférable de remplacer cet élément, car ce sera dommage si, après montage, l'huile fuit encore à cause d'une mauvaise étanchéité. Vous pouvez utiliser l'ancien joint pour enfoncer le nouveau joint.
Vidéo: remplacement du joint d'huile arrière du vilebrequin sur un VAZ 2107
Installation de l'embrayage
L'assemblage de l'embrayage après le remplacement du joint d'huile est effectué dans l'ordre inverse, mais avant l'installation, il est nécessaire d'inspecter tous les éléments pour une usure importante et des dommages afin qu'après une courte période, il n'y ait aucun problème avec cet assemblage. Le volant, le panier et le disque d'embrayage, le débrayage et la fourchette sont inspectés. Avec beaucoup d'usure, de fissures et d'autres défauts caractéristiques, l'une ou l'autre pièce doit être remplacée. Le remontage ne devrait pas poser de problème. La seule chose à laquelle il faut faire attention est le centrage du disque d'embrayage. Pour ce faire, utilisez un adaptateur spécial ou un arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
Installation du point de contrôle
Concernant l'installation de la boîte de vitesses en place, il convient de noter que la procédure est mieux effectuée avec un assistant. Cela s'applique également, en principe, au démontage, car le mécanisme pèse encore beaucoup et la sécurité doit primer dans tout travail de réparation. Il est recommandé de lubrifier l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, à savoir la connexion cannelée, avec une fine couche de Litol-24. Après cela, la boîte est installée dans l'ordre inverse:
- monter toutes les fixations ;
- revenir pour placer tous les éléments supprimés qui sont attachés à ce nœud ;
- installer le cardan.
Le remplacement des joints d'huile de vilebrequin sur le VAZ 2107 est une procédure nécessaire si le moteur montre des signes de ce problème. Vous pouvez effectuer des réparations dans des conditions de garage, ce qui nécessitera un ensemble d'outils standard et des instructions claires étape par étape, dont le respect aidera à remplacer les pièces défectueuses sans aucune nuance.
