Nous changeons indépendamment la bobine d'allumage sur le VAZ 2107
Teneur
Si la bobine d'allumage du VAZ 2107 est en panne, il ne sera pas possible de démarrer la voiture. La seule chose qui reste au conducteur dans une telle situation est de demander aux conducteurs qui passent de prendre la voiture en remorque ou d'appeler une dépanneuse. Et lorsqu'il arrive au garage, le conducteur peut remplacer lui-même la bobine d'allumage. Voyons comment cela est fait.
Le but de la bobine d'allumage sur le VAZ 2107
La bobine d'allumage est un élément clé de la machine, sans lequel l'allumage du mélange air-carburant dans les chambres de combustion est impossible.
La tension standard du réseau électrique VAZ 2107 est de 12 volts. Le but de la bobine d'allumage est d'augmenter cette tension à un niveau auquel une étincelle est générée entre les électrodes des bougies d'allumage, ce qui enflammera le mélange air-carburant dans la chambre de combustion.
Conception de bobine d'allumage
Presque toutes les bobines d'allumage des voitures VAZ sont des transformateurs élévateurs conventionnels équipés de deux enroulements - primaire et secondaire. Un noyau d'acier massif est situé entre eux. Le tout est logé dans un boîtier métallique avec isolation. Le bobinage primaire est en fil de cuivre laqué. Son nombre de spires peut varier de 130 à 150. C'est à cet enroulement qu'est appliquée la tension initiale de 12 volts.
L'enroulement secondaire est au dessus du primaire. Le nombre de tours peut atteindre 25 0.2. Le fil de l'enroulement secondaire est également en cuivre, mais son diamètre n'est que de 35 mm. La tension de sortie fournie aux bougies par l'enroulement secondaire atteint XNUMX XNUMX volts.
Types de bobines d'allumage
Au fil des ans, différents types de bobines d'allumage ont été installés sur les voitures VAZ, de conception différente :
- bobine commune. L'un des premiers appareils, qui a été installé sur les tout premiers "sept". Malgré son âge vénérable, la bobine est aujourd'hui installée sur le VAZ 2107. La conception de l'appareil a été décrite ci-dessus : deux enroulements en cuivre sur un noyau en acier ;
- bobine individuelle. Il est principalement installé sur les voitures avec des systèmes d'allumage électronique. Dans ces appareils, l'enroulement primaire est également situé à l'intérieur du secondaire, cependant, des bobines individuelles sont installées sur les 4 prises VAZ 2107;
- bobines appariées. Ces dispositifs ne sont utilisés que sur les véhicules équipés d'un système d'allumage électronique. Ces bobines se distinguent de toutes les autres par la présence de fils doubles, grâce auxquels l'étincelle n'est pas introduite dans une, mais immédiatement dans deux chambres de combustion.
Emplacement et schéma de connexion
La bobine d'allumage sur les voitures VAZ 2107 est située sous le capot, près du garde-boue gauche. Monté sur deux longues épingles à cheveux. Un capuchon en caoutchouc avec un fil haute tension y est connecté.
La bobine est connectée selon le schéma ci-dessous.
Sur le choix des bobines d'allumage pour le VAZ 2107
Les voitures VAZ 2107 des dernières versions sont équipées de systèmes d'allumage par contact, dans lesquels une bobine B117A de fabrication nationale est utilisée. L'appareil est assez fiable, mais chaque pièce a sa propre durée de vie. Et quand le B117A tombe en panne, il est assez difficile de le trouver en vente.
Pour cette raison, les automobilistes préfèrent installer la bobine 27.3705. Cela coûte plus cher (à partir de 600 roubles). Un prix aussi élevé est dû au fait que la bobine 27.3705 est remplie d'huile à l'intérieur et que le circuit magnétique qu'elle contient est de type ouvert. C'est cet appareil qu'il est recommandé d'utiliser lors du remplacement d'une bobine grillée.
La troisième option est également à noter ici : la bobine 3122.3705. Il n'y a pas d'huile dans cette bobine et le circuit magnétique est fermé. Malgré cela, cela coûte plus de 27.3705 (à partir de 700 roubles). Le moulinet 3122.3705 est aussi fiable que le 27.3705, mais étant donné son prix trop élevé, la plupart des propriétaires de voitures optent pour le 27.3705. Les bobines étrangères ne sont pas installées sur le VAZ 2107.
Les principaux dysfonctionnements des bobines d'allumage VAZ 2107
Si le conducteur, après avoir tourné la clé de contact, entend clairement que le démarreur tourne, mais que la voiture ne démarre pas en même temps, il est fort probable que la bobine d'allumage soit en panne. Il est à noter ici que le moteur peut ne pas démarrer pour d'autres raisons : en raison de problèmes de bougies d'allumage, en raison de défauts dans le système d'alimentation en carburant, etc. Vous pouvez comprendre que le problème est dans la bobine d'allumage par les signes suivants :
- il n'y a pas d'étincelle sur les bougies;
- il n'y a pas de tension sur les fils haute tension;
- divers défauts sont visibles sur le corps de la bobine : éclats, fissures, isolation fondue, etc.
- à l'ouverture du capot, ça sent l'isolant brûlé.
Tous ces signes indiquent que la bobine d'allumage a grillé. En règle générale, cela se produit en raison d'un court-circuit des spires dans l'un des enroulements. L'isolation qui recouvre les fils de l'enroulement est détruite avec le temps, les spires adjacentes sont exposées, se touchent et un incendie se produit à l'endroit de leur contact. L'enroulement fond et devient complètement inutilisable. Pour cette raison, les bobines d'allumage ne peuvent pas être réparées. Tout ce qu'un passionné de voiture peut faire avec une bobine grillée est de la remplacer.
Vidéo : bobine d'allumage défectueuse
Autocontrôle de la bobine d'allumage
Pour vérifier de manière indépendante l'état de la bobine d'allumage, le propriétaire de la voiture aura besoin d'un multimètre domestique.
Vérifier la séquence
- La bobine d'allumage est retirée du véhicule. Tous les fils en sont retirés.
- Les deux contacts du multimètre sont connectés à l'enroulement primaire de la bobine. La résistance d'enroulement est mesurée. Exemple : à température ambiante, la résistance de l'enroulement primaire sur la bobine B117A est de 2.5 - 3.5 ohms. L'enroulement primaire de la bobine 27.3705 à la même température ne doit pas avoir une résistance supérieure à 0.4 ohms.
- Les contacts du multimètre sont maintenant connectés aux sorties haute tension de l'enroulement secondaire. L'enroulement secondaire de la bobine B117A à température ambiante doit avoir une résistance de 7 à 9 kOhm. L'enroulement secondaire de la bobine 27.3705 doit avoir une résistance de 5 kOhm.
- Si toutes les valeurs ci-dessus sont respectées, la bobine d'allumage peut être considérée comme utilisable.
Vidéo: nous vérifions indépendamment la santé de la bobine d'allumage
Remplacement de la bobine d'allumage sur une voiture VAZ 2107
Pour remplacer la bobine, nous avons besoin des outils suivants :
- nouvelle bobine d'allumage ;
- têtes de douilles pour 10 et 8 avec un bouton;
- tournevis plat.
Séquence de remplacement de bobine
- Le capot de la voiture est ouvert, les deux bornes sont retirées de la batterie avec une clé plate pour 10.
- Le fil haute tension principal est retiré de la bobine. Cela se fait manuellement en tirant le fil vers le haut avec un peu d'effort.
Pour retirer le fil haute tension de la bobine VAZ 2107, il suffit de le tirer - La bobine a deux bornes avec des fils. Les écrous sur les bornes sont dévissés avec une douille 8, les fils sont retirés.Les bornes de la bobine VAZ 2107 sont dévissées avec une tête creuse de 8
- L'accès aux deux écrous de fixation de la bobine est ouvert. Ils se dévissent avec une clé à douille de 10.
- La bobine est retirée, remplacée par une nouvelle, après quoi le système d'allumage de la voiture est remonté.Après avoir dévissé les fixations, la bobine d'allumage VAZ 2107 peut être retirée
Ainsi, le remplacement de la bobine d'allumage n'est pas une tâche super difficile et même un conducteur novice peut le faire. L'essentiel est de suivre la séquence d'actions ci-dessus et avant de commencer le travail, n'oubliez pas de retirer les bornes de la batterie.
