Vidange de l'huile dans la boite de vitesse

Il y a des pièces et des composants dans la voiture dont de nombreux conducteurs n'ont même pas entendu parler ou dont ils ont une très vague idée. La boîte de vitesses est l'un de ces nœuds.

Le mot réduire signifie abaisser, réduire. Une boîte de vitesses dans un véhicule est un dispositif mécanique conçu pour augmenter le couple transmis du moteur à combustion interne aux roues en réduisant la vitesse de rotation. La réduction de la vitesse de rotation est obtenue grâce à l'utilisation d'une paire d'engrenages, dont l'avant a une taille plus petite et moins de dents que l'entraînement. L'utilisation d'une boîte de vitesses réduit la charge sur le moteur à combustion interne et la boîte de vitesses.

Dans les voitures à traction avant, la boîte de vitesses est généralement située dans le même boîtier que la boîte de vitesses. Le pignon menant (3) reçoit un couple de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses, et le pignon mené (2) transmet un couple accru à (4 ; 5).

le but du différentiel est de distribuer la rotation aux deux arbres d'essieu (1) des roues motrices avec un rapport arbitraire de vitesses angulaires. Cela permet aux roues d'un même essieu de tourner à des vitesses différentes, par exemple dans les virages. En savoir plus sur l'appareil et les types de différentiels dans un article séparé.

Dans les véhicules à traction arrière, la boîte de vitesses est montée sur l'essieu arrière et fonctionne de manière similaire.

En présence d'une transmission intégrale, les boîtes de vitesses sont installées à la fois dans la boîte de vitesses et sur l'essieu arrière, et elles sont interconnectées au moyen d'un arbre à cardan.

Le paramètre principal de la boîte de vitesses est le rapport de démultiplication, c'est-à-dire le rapport entre le nombre de dents des engrenages plus grands (entraînés) et plus petits (entraînants). Plus le rapport de démultiplication est grand, plus les roues reçoivent de couple. Les appareils avec un grand rapport de démultiplication sont utilisés, par exemple, dans le transport de marchandises, où la puissance est beaucoup plus importante que la vitesse.

Cette unité fonctionne dans un mode plutôt intense, et donc ses pièces s'usent progressivement. Si la machine est utilisée dans des conditions difficiles, le processus d'usure est accéléré.

Le bourdonnement est caractéristique des roulements cassés. Il devient plus fort à mesure que la vitesse augmente.

Le craquement ou le grincement dans la boîte de vitesses est un symptôme d'engrenages usés.

Il est également possible que les joints soient défectueux, ce qui peut être détecté par des traces de lubrifiant pour engrenages sur le carter.

Tout mécanicien a besoin de lubrification. Il réduit le frottement des pièces en interaction, les protège de la corrosion, favorise l'évacuation de la chaleur et des produits d'usure. La boîte de vitesses ne fait pas exception en ce sens. Le manque d'huile ou sa mauvaise qualité affectera inévitablement l'état des pièces d'assemblage.

Des températures élevées dégradent les performances du lubrifiant au fil du temps, des produits d'usure s'y accumulent progressivement et, en raison de joints usés, de l'huile peut fuir à travers les joints. Par conséquent, il est nécessaire de temps en temps de diagnostiquer le niveau et la qualité de l'huile de la boîte à vitesse et de la remplacer.

L'intervalle de changement typique recommandé par les constructeurs automobiles est de 100 30 kilomètres. Dans les conditions ukrainiennes, le lubrifiant doit être changé une fois et demie à deux fois plus souvent. Et si la voiture est utilisée en mode lourd, il est préférable de réduire l'intervalle de changement de vitesse à 40 ... XNUMX XNUMX kilomètres. Il est logique de combiner la vérification et la vidange de l'huile de la boîte de vitesses avec le prochain entretien.

En règle générale, la même chose est versée dans la boîte de vitesses comme dans la boîte de vitesses. Mais il y a des exceptions. Par conséquent, il est préférable de spécifier le type de lubrifiant et son volume dans la documentation opérationnelle d'un véhicule particulier.

Lors de l'achat de lubrifiant pour la boîte de vitesses, n'oubliez pas l'huile de rinçage. Il sera nécessaire si l'huile vidangée est fortement contaminée.

Pour vérifier le niveau d'huile, dévisser le bouchon de remplissage. L'huile doit affleurer le trou ou un ensemble de millimètres plus bas. Il n'y a pas de sonde spéciale ici, alors utilisez-en une impromptue. Dans les cas extrêmes, vous pouvez juste le sentir avec votre doigt, mais attention : si la transmission a récemment été en marche, l'huile peut être chaude.

La qualité de l'huile peut être diagnostiquée en pompant un peu avec une seringue. Normalement, il doit être transparent et pas très foncé. Un liquide sombre et trouble avec des traces de corps étrangers doit être remplacé, même si la date de changement n'est pas encore venue.

L'huile chaude s'écoulera plus rapidement, vous devez donc d'abord parcourir 5 à 10 kilomètres.

1. Placez la voiture sur un trou d'observation ou soulevez-la sur un ascenseur.

2. Afin de ne pas vous brûler, veillez à bien protéger vos mains.

Remplacer un récipient d'un volume approprié et dévisser le bouchon de vidange. Lorsque l'huile commence à s'écouler, dévisser également le bouchon de remplissage.

Lorsque l'huile coule à peine, serrez le bouchon de vidange.

3. Si la graisse vidangée est sale, rincez la boîte de vitesses. En l'absence d'huile de rinçage, vous pouvez utiliser l'huile qui sera remplie à la place de celle utilisée. Versez le liquide de rinçage dans l'orifice de remplissage à l'aide d'une grande seringue ou d'un entonnoir avec un tuyau. Le volume devrait être d'environ 80% de la norme.

Serrez le bouchon et conduisez la voiture sur 15 kilomètres, puis vidangez le liquide de rinçage. Répétez le processus de rinçage si nécessaire.

4. Remplir de graisse neuve jusqu'à ce que son niveau atteigne le bord inférieur de l'orifice de remplissage. Visser le bouchon. Tout, le processus est terminé.

Comme vous pouvez le voir, la procédure de changement de lubrifiant dans la boîte de vitesses est assez simple et ne nécessite pas de compétences particulières. Le coût de l'huile elle-même ne vous ruinera pas, mais cela évitera une panne prématurée d'une unité très chère.