Changement de l'huile et du filtre à huile

La vidange de l'huile moteur et du filtre à huile est une opération de routine tout à fait accessible à un automobiliste ordinaire. Néanmoins, certaines nuances doivent être prises en compte, en particulier pour un conducteur inexpérimenté.

Le fait que la lubrification facilite le mouvement des pièces frottantes et les protège d'une usure prématurée est connu même de ceux qui ne comprennent rien à la mécanique. Mais ses fonctions dans la voiture ne se limitent pas à cela. La lubrification joue un rôle anticorrosif en créant une sorte de film protecteur sur les pièces métalliques. En raison de la circulation de l'huile dans le système de lubrification, la chaleur est partiellement évacuée des pièces qui chauffent pendant le fonctionnement. Cela empêche la surchauffe des pièces individuelles et de l'ensemble du moteur à combustion interne dans son ensemble, prolongeant ainsi sa durée de vie. De plus, le lubrifiant élimine les produits d'usure et les particules étrangères des surfaces de frottement, ce qui contribue également à prolonger la durée de vie de l'unité. Et enfin, le niveau de bruit lors du fonctionnement des mécanismes est considérablement réduit.

Progressivement, le lubrifiant se pollue, un échauffement fort et constant dégrade ses performances avec le temps. Par conséquent, vous devez périodiquement retirer l'huile usagée et en remplir une nouvelle. Si cela n'est pas fait en temps opportun, des dépôts de saleté et de suie se formeront à la surface des pièces, le frottement augmentera, ce qui signifie que l'usure du moteur à combustion interne s'accélérera et que sa révision approchera. La saleté se déposera sur les parois des conduites d'huile, aggravant l'approvisionnement en ICE en lubrifiant. De plus, un moteur thermique pollué consommera plus de carburant. Il n'y a donc pas d'économies ici, mais vous pouvez créer de sérieux problèmes.

Tout d'abord, vous devriez consulter le manuel d'instructions et savoir à quelle fréquence le constructeur automobile recommande de changer l'huile. Très probablement, un intervalle de 12 ... 15 mille kilomètres ou au moins une fois par an y sera indiqué. Cette fréquence est pertinente pour les conditions de fonctionnement normales. Sur nos routes, ces conditions sont l'exception plutôt que la règle. Pour des conditions de fonctionnement difficiles, la fréquence doit être réduite de moitié, c'est-à-dire que le remplacement doit être effectué après 5 ... 7 mille kilomètres, mais au moins deux fois par an. Si vous utilisez de l'huile synthétique ou semi-synthétique coûteuse de haute qualité, l'intervalle de vidange peut être prolongé.

Les conditions de fonctionnement difficiles du véhicule comprennent :

• Déplacement dans une grande ville avec des embouteillages et des feux de circulation fréquents ;
• Fonctionnement à long terme du moteur à combustion interne au ralenti ;
• Utiliser la voiture en mode cargo ;
• Déplacement sur les routes de montagne ;
• Conduire sur des routes de campagne poussiéreuses ;
• Faire le plein avec du carburant de mauvaise qualité ;
• Démarrages ICE fréquents et trajets courts ;
• Température ambiante extrêmement élevée ou basse ;
• Style de conduite rude.

Lors de l'utilisation d'une voiture neuve, le premier remplacement du lubrifiant ICE doit être effectué plus tôt - après avoir parcouru 1500 2000 ... XNUMX XNUMX kilomètres.

Si vous avez acheté une voiture sur le marché secondaire et que son historique n'est pas connu, il est préférable de changer l'huile immédiatement, sans compter sur les assurances du vendeur qu'elle est complètement fraîche. 

Dans le système de lubrification fermé d'un moteur à combustion interne automobile, un filtre est installé qui nettoie l'huile des petites particules de saleté et de poudre métallique, qui se forment en quelque sorte lors du frottement des pièces les unes contre les autres, même en présence de lubrification. Vous pouvez parler du dispositif de filtre à huile et de ses paramètres de fonctionnement.

La durée de vie du filtre à huile est de 10 ... 15 mille kilomètres. C'est-à-dire qu'il coïncide avec l'intervalle de vidange d'huile ICE pendant le fonctionnement normal. 

Cependant, il faut garder à l'esprit que la capacité du filtre à remplir ses fonctions dépend de l'état du lubrifiant. Dans des conditions de fonctionnement difficiles, il se salit plus rapidement, ce qui signifie que le filtre à huile est également plus intensément obstrué par la saleté. Lorsque le filtre est très colmaté, il ne laisse pas bien passer l'huile à travers lui-même. La pression du lubrifiant dans celui-ci augmente, provoquant l'ouverture de la soupape de dérivation. Dans ce cas, le pétrole brut pénètre dans le moteur à combustion interne en contournant l'élément filtrant. Par conséquent, dans le cas général, nous pouvons supposer que la durée de vie du filtre à huile et de l'huile ICE est la même. Cela signifie qu'ils doivent être changés en même temps. 

Vous pouvez changer l'huile moteur et le filtre dans un garage ou le faire vous-même. Il n'y a pas de différences fondamentales dans la procédure pour les voitures de différentes marques, mais cela ne fait jamais de mal de consulter d'abord le manuel d'entretien. 

Essayez de remplir d'huile neuve de la même marque et du même fabricant que l'ancienne. Le fait est que lors du remplacement, une petite quantité de lubrifiant usagé reste dans le système et se mélange avec du frais. S'ils sont de types différents ou contiennent des additifs incompatibles, cela peut nuire aux performances du lubrifiant.

Pour vidanger l'huile usagée, s'approvisionner en vaisselle de forme et de taille adaptées d'une capacité d'au moins cinq litres. Il doit être suffisamment bas pour passer sous la machine et suffisamment large pour que le liquide vidangé ne s'éclabousse pas. Vous aurez également besoin d'un chiffon propre, d'un entonnoir et éventuellement d'une clé spéciale pour retirer le filtre à huile. Pour dévisser le bouchon de vidange, vous aurez besoin d'une clé, sa taille est généralement de 17 ou 19 millimètres, mais il arrive qu'il existe des options non standard. Des gants en caoutchouc seront utiles pour protéger vos mains, ainsi qu'une lampe de poche.

Le moteur à combustion interne doit être réchauffé à la température de fonctionnement, pour cela, il suffit de parcourir un ensemble de kilomètres. La graisse chauffée a une viscosité plus faible et sera donc plus facile à vidanger. Dans le même temps, de petites particules de saleté s'élèveront du fond du carter d'huile et seront éliminées avec l'huile vidangée. 

Pour fonctionner confortablement, placez la voiture sur un survol ou utilisez un trou d'observation. Dans tous les cas, la voiture doit se tenir sur une surface horizontale plane, le moteur est arrêté, le frein à main est serré. 

1. Dévisser le bouchon de remplissage d'huile. En soulevant le capot, vous le verrez sur le dessus du moteur et vous ne le confondrez avec rien.
2. Retirer la protection du compartiment moteur, le cas échéant.
3. Remplacez un récipient pour le liquide vidangé.
4. Desserrez le bouchon du carter d'huile (il ressemble au fond d'un évier de cuisine). Préparez-vous à ce que l'huile chaude jaillisse brusquement. 
5. Retirez délicatement le bouchon sans perdre le joint et laissez l'huile s'écouler. Ne vous précipitez pas pour terminer la vidange lorsque l'huile s'écoule en un mince filet. Il faut attendre qu'il coule. Il ne sera pas possible de tout retirer à 100%, dans tous les cas, une certaine quantité d'huile usée restera dans le système de lubrification, mais moins il y en aura, plus le nouveau lubrifiant finira par être propre. Soit dit en passant, c'est pour cette raison qu'il faut éviter le pompage à vide express, proposé dans de nombreuses stations-service. Avec cette méthode de changement, trop d'huile usée reste non récupérée.
6. Évaluer la couleur et l'odeur de l'huile usée. Épongez le trou de vidange avec un chiffon propre et inspectez soigneusement les débris d'usure. Pour une personne expérimentée, cela aidera à tirer des conclusions sur l'état du moteur à combustion interne.
7. Si tout est en ordre, replacez le bouchon de vidange, vissez-le à la main et serrez-le un peu avec une clé.
8. Pendant que l'huile se vidange, et cela prend 5 à 10 minutes, vous pouvez commencer à démonter le filtre. Il est supposé que vous avez déjà étudié la documentation du service et découvert son emplacement. Habituellement, des mains masculines fortes suffisent pour dévisser le filtre. Vous pouvez le pré-emballer avec du papier de verre. S'il s'est attaché et ne se prête pas, utilisez une clé spéciale. Il peut s'agir, par exemple, d'un extracteur de courroie ou de chaîne. En dernier recours, percez le filtre avec un tournevis et utilisez-le comme levier. Il suffit de poinçonner la partie inférieure du boîtier du filtre pour ne pas endommager le raccord. Lorsque le filtre est retiré, de la graisse s'écoule, alors préparez un autre petit réservoir à l'avance ou attendez que l'huile se soit complètement vidangée du carter et utilisez le même récipient. 
9. Avant d'installer un nouveau filtre, versez-y de l'huile fraîche - pas nécessairement jusqu'en haut, mais au moins la moitié du volume. Cela évitera les coups de bélier et les défauts du filtre lorsque la pompe à huile commencera à pomper du lubrifiant. De plus, la présence d'une certaine quantité d'huile dans le filtre permettra d'atteindre plus rapidement la pression normale dans le système de lubrification. Vous devez également appliquer de l'huile sur le joint torique, cela contribuera à une meilleure étanchéité, et lors du remplacement du filtre, il sera plus facile de le dévisser. Dans certains cas, le joint torique est déjà traité en usine avec du talc ou de la graisse, auquel cas il n'a pas besoin d'être traité davantage.
10. Vissez le filtre à la main jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté, puis serrez-le légèrement avec une clé.
11. Vous pouvez maintenant remplir d'huile fraîche. Pour ne pas déborder, utilisez un entonnoir. Remplissez d'abord l'ensemble avec moins qu'indiqué dans le manuel, puis complétez progressivement en contrôlant le niveau avec la jauge. N'oubliez pas qu'une lubrification excessive n'est pas moins nocive pour le moteur à combustion interne que son manque. Comment diagnostiquer correctement le niveau d'huile peut être lu.
12. Lorsque vous avez terminé, démarrez le moteur. L'indicateur de basse pression d'huile doit s'éteindre après quelques secondes. Faites chauffer le moteur à combustion interne pendant 5 à 7 minutes au ralenti. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite sous le bouchon de vidange et à l'endroit où le filtre à huile est installé. Arrêtez le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d'huile. Mettez-le aux normes si nécessaire. Vérifiez régulièrement les niveaux pendant les deux premières semaines.

Ne versez pas l'huile usagée n'importe où, remettez-la pour recyclage, par exemple dans une station-service.

Dans la plupart des cas, le rinçage n'est pas nécessaire. De plus, c'est même indésirable, car il ne sera pas possible d'éliminer complètement le liquide de rinçage avec la méthode de changement habituelle. un pourcentage défini du « rinçage » total restera dans le système et sera mélangé avec de l'huile fraîche. Les substances corrosives contenues dans le liquide de rinçage affecteront négativement les performances du lubrifiant frais et peuvent affecter négativement les pièces du moteur à combustion interne. L'huile de rinçage est moins agressive, mais il vaut mieux ne pas l'utiliser. 

Le rinçage peut être nécessaire si la voiture a été achetée sur le marché secondaire et que l'on ne sait pas avec certitude ce qui est versé dans le système de lubrification. Ou vous décidez de passer à un autre type d'huile. Dans ce cas, il est préférable d'utiliser la méthode douce du changement fréquent. Il consiste en ce qui suit : 

• Le lubrifiant et le filtre sont changés de la manière habituelle, après quoi la voiture doit parcourir un kilomètre et demi à deux mille kilomètres en mode rodage; 
• puis de l'huile fraîche est remplie et un nouveau filtre est installé, 4000 kilomètres supplémentaires doivent être parcourus en mode doux;
• Ensuite, un autre changement d'huile et de filtre est effectué, puis la machine peut être utilisée en mode normal.

Des informations sur la viscosité et la qualité du lubrifiant pour moteur à combustion interne sont disponibles dans le mode d'emploi de votre voiture. La quantité d'huile requise y est également indiquée. Sur Internet, vous pouvez trouver des programmes spéciaux pour sélectionner des lubrifiants et des filtres en fonction du modèle et de l'année de fabrication de la machine. De plus, ce sujet peut être utile. Un autre est consacré à la sélection de l'huile de transmission.

Une huile moteur de haute qualité coûtera cher, mais elle durera plus longtemps. De manière responsable, vous devez aborder le choix du filtre. Les dimensions de l'installation, la capacité, le degré de nettoyage et la pression à laquelle la vanne de dérivation fonctionne doivent être pris en compte. Évitez les produits de fabricants inconnus qui sont vendus à bas prix. Les filtres bon marché contiennent un élément filtrant de mauvaise qualité à l'intérieur qui s'obstrue rapidement. La soupape de dérivation qu'ils contiennent peut être mal réglée et s'ouvrir à une pression inférieure à ce qu'elle devrait, faisant passer du lubrifiant non traité dans le système. Il arrive qu'à basse température, le boîtier se fissure et que l'huile commence à s'écouler. Une telle pièce ne durera pas longtemps et n'assurera pas une filtration adéquate.

L'huile moteur de fabricants renommés est souvent falsifiée, il est donc préférable de l'acheter auprès de vendeurs de confiance. Dans la boutique en ligne chinoise, vous pouvez vous approvisionner en lubrifiant de haute qualité pour moteurs à combustion interne ou transmissions. Vous pouvez également y acheter des filtres à huile à un prix abordable.