Quel est le train de roulement d'une voiture

Le train de roulement d'un véhicule automobile comprend un certain nombre de composants et de mécanismes qui assurent ensemble le mouvement du véhicule par rapport à la route et réduisent les phénomènes tels que les secousses, les vibrations et le basculement au niveau souhaité. C'est du châssis que dépend en grande partie le niveau de confort pendant le trajet pour le conducteur et les passagers.

Trois composants principaux d'une voiture en marche peuvent être distingués :

• base portante (squelette);
• déménageur (à ne pas confondre avec le moteur !) ;
• suspension.

Examinons plus en détail le dispositif et le but fonctionnel de chacun de ces composants.

Un châssis ou une carrosserie peut servir d'élément porteur. Dans les véhicules utilitaires, le rôle du squelette est généralement assuré par le châssis. Dans les voitures particulières, le support est la carrosserie, dont la conception peut être avec ou sans cadre. L'utilisation du cadre vous permet de réduire davantage le niveau de vibrations dans la cabine et d'augmenter le confort. D'autre part, la carrosserie sans cadre a un poids inférieur, ce qui a un effet positif sur les performances de conduite et l'économie de la voiture.

La carrosserie d'une voiture particulière peut comporter jusqu'à trois compartiments fonctionnels - le compartiment moteur, l'habitacle et le coffre. Dans de nombreux modèles, le coffre en tant que compartiment séparé est manquant. Et il arrive que les trois départements soient combinés en un seul volume.

Dans le cas général, un déménageur est un convertisseur d'un certain type d'énergie en travail à déplacer. L'hélice peut être une voile, des rames, une hélice ou une hélice, des tuyères de moteur à réaction, un champ électromagnétique, et bien plus encore. Dans les transports terrestres, les roues ou les chenilles sont généralement utilisées comme moteur, moins souvent - d'autres dispositifs, par exemple des mécanismes de marche.

Les voitures et la plupart des camions utilisent des roues pneumatiques, composées d'une jante, d'un disque et d'un pneu. Les roues sans disque sont installées sur les bus et les véhicules lourds.

Des disques

Pour les voitures particulières, des disques non séparables sont généralement utilisés. Dans cette conception, la jante est soudée par points au disque. Les disques avec une jante amovible se trouvent dans les véhicules tout-terrain. Il arrive que des découpes soient faites dans les disques pour réduire leur poids et améliorer le refroidissement des mécanismes de freinage.

Les roues sont en alliages légers à base d'aluminium ou de magnésium ou d'acier. La plupart des voitures qui sortent des convoyeurs de l'usine sont complétées par des disques en acier. Ils se distinguent par leur faible coût et leur ductilité - lors de l'impact, ils ne se fissurent pas, mais se déforment et jouent en même temps le rôle d'amortisseur pour les pièces de suspension et de direction, réduisant ainsi la probabilité de leurs défauts. Dans de nombreux cas, un disque en acier déformé peut être réparé. Les inconvénients des disques en acier incluent une masse importante et une sensibilité à la corrosion.

Les jantes en alliage sont fabriquées par moulage ou forgeage. Les jantes en alliage réduisent le poids des roues et réduisent généralement le poids non suspendu, ce qui entraîne une réduction de la charge sur la suspension et affecte favorablement la conduite, la stabilité et le contrôle de la voiture. Cependant, les jantes en alliage ont une résistance inférieure aux jantes en acier ; avec un fort impact, elles peuvent se fissurer et s'effondrer. Cela est particulièrement vrai pour les disques en magnésium, qui, de plus, ne se distinguent pas par des propriétés anticorrosion élevées.

Les roues forgées en alliages légers ont la plus petite masse, elles se distinguent par une grande résistance et une résistance à la corrosion. Leur utilisation généralisée est limitée par la complexité de la fabrication et le coût élevé.

Siège pour le pneu - étagère de jante. Pour les pneus à chambre à air, il a une pente d'un ensemble de degrés par rapport au plan horizontal ; dans la conception des pneus sans chambre à air, l'angle d'inclinaison est d'environ 15 degrés. Le diamètre de montage du disque est déterminé par le niveau des étagères.

Sur les côtés de la jante, il y a des arrêts pour les talons du pneu - les soi-disant rebords, la distance entre eux correspond à la largeur de la jante. Cette taille doit normalement être de 70 à 75 % de la largeur du profil du pneu. Une déviation d'un côté ou de l'autre dégradera les performances de conduite du véhicule.

Un autre paramètre important du disque est le décalage - la distance entre son plan de symétrie vertical et le plan de contact avec le moyeu. Le départ doit se faire dans les limites préconisées par le constructeur automobile, sinon la tenue de route se dégradera, notamment au freinage.

En plus de la largeur, du diamètre et du décalage de la jante, lors du choix des jantes, vous devez tenir compte de la taille du trou central, ainsi que du nombre, de l'emplacement et du diamètre des trous de montage.

Dans la boutique en ligne, vous pouvez choisir des jantes pour voitures de marques chinoises. Vous pouvez également l'acheter ici.

Pneus

Les pneus offrent une bonne adhérence sur la surface de la route et minimisent l'effet des bosses de la route sur la suspension et la carrosserie. Le lissage d'impact se produit en raison de l'élasticité du caoutchouc et des propriétés élastiques du gaz comprimé à l'intérieur du pneu. En règle générale, l'air ordinaire est pompé dans le pneu, il arrive que l'azote. Vous pouvez lire s'il vaut la peine de gonfler les pneus avec de l'azote dans celui correspondant.

Selon la méthode d'étanchéité, les pneus sont divisés en chambres et sans chambre à air. Le pneu à chambre à air se compose d'une chambre en caoutchouc remplie d'air et d'un pneu. La chambre a une valve qui sort par un trou dans la jante. Cette conception est encore occasionnellement trouvée, mais est déjà dépassée et vouée à une disparition complète dans un avenir prévisible.

Presque toutes les voitures produites à notre époque sont équipées de pneus tubeless qui ont une couche spéciale sur leur surface intérieure qui assure l'étanchéité et empêche les fuites d'air comprimé à travers les micropores du pneu. Les talons de tels pneumatiques comportent des joints d'étanchéité dans la zone d'assise sur les rebords de jante. Les valves sont montées dans des trous spéciaux de la jante.

Les pneus tubeless sont plus légers, plus fiables et plus durables que les pneus avec chambre à air. Cependant, ils doivent être retirés et installés avec soin. Si le flanc de la jante est endommagé, l'étanchéité du pneu peut être compromise. Il est préférable d'utiliser les services d'un magasin de pneus, qui dispose de l'équipement approprié.

Pour la fabrication des pneus, du caoutchouc et du câble (métal, polymère ou textile) sont utilisés. Selon l'emplacement des fils de câble, il existe des pneus à carcasse diagonale et radiale. Dans les voitures particulières, les pneus radiaux sont principalement utilisés, ce qui présente un certain nombre d'avantages par rapport aux pneus diagonaux.

Les pneus diffèrent également par les conditions météorologiques d'utilisation, le profil, la taille, la bande de roulement, l'indice de vitesse, la capacité de charge et un certain nombre d'autres paramètres. Vous pouvez en savoir plus sur la façon de choisir les bons pneus pour votre voiture. Une autre est consacrée au choix des pneus hiver.

But et variétés

La suspension est un lien intermédiaire entre les roues et le châssis porteur. Son objectif fonctionnel principal est d'atténuer l'impact négatif des impacts sur les irrégularités de la chaussée, d'amortir les vibrations de la carrosserie qui en résultent et d'assurer la fluidité du mouvement du véhicule. Grâce à la suspension, la connexion entre la carrosserie et les roues devient élastique, le moteur à combustion interne, la boîte de vitesses et les autres composants sont moins sujets aux secousses et les personnes dans la cabine se sentent assez à l'aise. Une suspension bien entretenue et fonctionnant correctement améliore la maniabilité du véhicule et améliore la stabilité de conduite.

Il existe généralement deux principaux types de suspensions - dépendantes et indépendantes. Dans une dépendance, deux roues d'un essieu sont reliées l'une à l'autre et se déplacent dans l'espace avec l'essieu. En conséquence, si l'une des roues heurte, par exemple, un ascenseur et s'incline, l'autre roue du même essieu s'inclinera du même angle. Un indépendant n'a pas une connexion aussi rigide, les roues peuvent s'incliner, monter et descendre indépendamment les unes des autres.

Vous pouvez lire sur les avantages et les inconvénients de la suspension dépendante et indépendante et laquelle est la meilleure à cet égard.

Dans les voitures particulières, la suspension dépendante se trouve uniquement sur l'essieu arrière. À l'avant, seule une suspension indépendante est installée. Le système MacPherson est le plus largement utilisé, en raison de sa relative simplicité de conception et de son faible coût avec d'assez bonnes propriétés cinématiques. MacPherson a également un petit poids, ce qui est très important, car les suspensions sont des masses non suspendues, et plus le rapport de la masse totale non suspendue et suspendue de la voiture est faible, meilleures sont ses performances de conduite - maniabilité, conduite et en partie dynamique.

Dans les modèles coûteux, une suspension multibras plus efficace est utilisée.

Il existe d'autres variétés de suspensions indépendantes - bras tirés, doubles triangles, bras obliques, ressorts à lames, barres de torsion - mais pour diverses raisons, leur utilisation est limitée.

conception

Toute suspension comprend trois principaux types de composants - guides, élastiques et amortisseurs.

Les éléments de guidage sont des leviers, des tringles, des tringles. Le nombre de leviers peut être différent et ils peuvent être situés le long, en travers ou à un angle par rapport à l'axe longitudinal de la voiture. En savoir plus sur l'appareil et les types de bras de suspension.

Grâce aux éléments élastiques - ressorts, ressorts, barres de torsion, airbags - conduire une voiture est fondamentalement différent de conduire une charrette. Leur utilisation vous permet de vous sentir assez à l'aise même lorsque vous conduisez sur une route de mauvaise qualité.

En même temps, les éléments élastiques provoquent un fort balancement dans les plans horizontal et vertical. Sans un amortissement efficace de ces vibrations, conduire une voiture normalement est presque impossible et même dangereux. Les amortisseurs télescopiques agissent comme un amortisseur. Autrefois, les amortisseurs à levier étaient largement utilisés, mais maintenant ils ne peuvent être trouvés que dans un musée.

Le principe de fonctionnement d'un amortisseur hydraulique télescopique est basé sur la résistance d'un liquide (huile) lorsqu'il est forcé à travers des trous de petit diamètre. La conception d'un amortisseur à deux tubes se compose d'un cylindre situé à l'intérieur d'un corps cylindrique, d'un piston avec une tige, d'une soupape de compression et d'une soupape de compensation. Lorsque la suspension est déplacée verticalement vers le bas, le piston force l'huile à travers une plaque avec des trous d'un tube à l'autre. La viscosité de l'huile détermine l'inertie du débit, autrement dit, la compression sera lente. Le fluide de la cavité sous le piston s'écoulera dans la cavité au-dessus. Lorsque le piston remonte, un processus similaire se déroulera dans la direction opposée.

Il existe également des amortisseurs monotubes qui utilisent du gaz pompé sous haute pression. Vous pouvez lire comment diagnostiquer la santé des amortisseurs.

Tous les éléments du train de roulement fonctionnent dans un mode stressant, les suspensions subissent périodiquement des charges particulièrement lourdes. Par conséquent, il arrive que même des pièces très fiables puissent tomber en panne. À propos des signes indiquant des problèmes possibles avec le châssis, lisez ceci.

S'il est nécessaire d'acheter des pièces de rechange, cela peut être fait dans la boutique en ligne. Il existe un large choix de différents fabricants et d'autres pièces de suspension. Vous pouvez également sélectionner des pièces de rechange pour d'autres composants et systèmes de votre voiture.