Remplacement de la croix du cardan VAZ 2107 de vos propres mains

La croix de cardan dans les voitures VAZ classiques est une charnière cruciforme qui fixe les axes rotatifs de la transmission. Deux croix sont installées sur le VAZ 2107: une dans la partie centrale et l'autre à la jonction du cardan avec la boîte de vitesses. Remplacer ces pièces sur une voiture relativement neuve est assez simple. Cependant, avec le temps, les croix rouillent et la procédure de démontage devient une véritable torture pour un conducteur inexpérimenté.

Le but des croix du cardan VAZ 2107

La nécessité d'utiliser des croix de cardan (CC) dans la conception de la voiture est due aux changements de position des arbres les uns par rapport aux autres pendant le mouvement. Si les axes de ces arbres étaient constamment sur la même ligne droite, les croix ne seraient pas nécessaires. Cependant, lors du déplacement, la distance entre les essieux change à la fois dans les plans vertical et horizontal.

Le joint de cardan participe à la transmission du couple de la boîte de vitesses aux essieux moteurs. Grâce au KK, une connexion flexible du moteur VAZ 2107 avec l'essieu arrière moteur est fournie. La conception du cardan prévoit également des charnières, des supports intermédiaires et des dispositifs de liaison. Mais ce sont les croix qui sont responsables de la transmission du couple à des angles en constante évolution entre les arbres pendant le mouvement.

Le VAZ 2107 est un véhicule à traction arrière et sa conception prévoit un rôle particulier pour le cardan. Il transfère tout le travail du moteur uniquement aux roues arrière. Par conséquent, sur le "sept", le cardan est situé sous le fond et le plancher est surélevé au milieu de la cabine.

Dispositif de croix de cardan

KK est une charnière qui assure l'alignement de tous les éléments rotatifs, et se compose de :

• tasses
• roulements à aiguilles;
• anneaux de retenue;
• manchons d'étanchéité.

Chaque KK a quatre tasses, qui sont les éléments saillants du nœud. Tous doivent être vérifiés périodiquement pour la rotation, qui doit être lisse et uniforme. Les coupelles peuvent être facilement retirées pour vérifier la lubrification.

La croix de cardan a un dispositif assez simple : 1 - croix ; 2 - presse-étoupe en plastique; 3 - presse-étoupe en caoutchouc; 4 - roulement à aiguilles; 5 - retenue; 6 - tasse; 7 - anneau de retenue

Les roulements sont conçus pour déplacer la croix dans différents plans. Les éléments d'aiguille situés dans les coupelles sont fixés avec des bagues de retenue et empêchent les roulements de bouger pendant la rotation. La taille des anneaux dépend du diamètre du jeu axial. Ils sont prélevés à l'aide d'une sonde à quatre lames, qui mesure la distance entre la coupelle et le bord de la rainure - ce sera le diamètre de l'anneau restrictif. Selon la taille des croix, des anneaux d'une épaisseur de 2107, 1.50, 1.52, 1.56 ou 1.59 mm sont installés sur le VAZ 1.62.

Le choix de la croix de cardan pour le VAZ 2107

J'ai eu une dispute avec un mécanicien une fois. Il a fait valoir que les croix ne devraient pas avoir de bidon d'huile, car cela fournit un trou supplémentaire pour que la saleté puisse entrer. La charnière se bouche rapidement et tombe en panne. J'ai insisté sur le fait que sans graisseur, il ne serait pas possible de lubrifier la traverse - c'était quelque peu insultant, car avant cela, j'avais trouvé une seringue à vis presque neuve pour la lubrification dans le garage de mon grand-père. « Mais pourquoi, si chaque pièce a sa propre ressource, répondit mon adversaire, quand le lubrifiant vient à manquer, changer la pièce, d'autant plus qu'elle est peu coûteuse. Il vaut mieux faire attention aux joints (o-rings). S'ils sèchent, un nouveau lubrifiant n'aidera pas." En effet, c'est comme ça.

Lors de l'achat de nouvelles croix pour le VAZ 2107, vous devez être guidé par les points suivants.

1. KK ne devrait pas coûter trop cher, car il faut les changer assez souvent.
2. Des bagues de retenue de rechange doivent être incluses avec le KK. En vente, vous pouvez trouver des kits sans anneaux, composés uniquement de la croix et d'un presse-étoupe en caoutchouc.
3. Pour le VAZ 2107, des croix anciennes et nouvelles sont produites. Il n'est pas recommandé d'installer de nouvelles croix renforcées sur des chapes de cardan à l'ancienne - cela réduira la rigidité des charnières. Les fourches d'arbre d'hélice modernes sont équipées de "sept" sortis après 1990. Sur de telles voitures, vous pouvez mettre en toute sécurité des CC renforcés avec des nervures de renforcement supplémentaires sur les coupelles, un nombre accru d'aiguilles de roulement (une de plus que dans une charnière conventionnelle) et des caractéristiques de joint d'huile améliorées.

Des croix renforcées peuvent être installées sur le VAZ 2107 produit après 1990

Parmi les fabricants de croix, les entreprises suivantes ont fait leurs preuves de la meilleure façon :

• GKN (Allemagne) ;
  

  Les croix fabriquées par GKN sont considérées comme les plus fiables
• VolgaAvtoProm LLC ;
  

  Les croix fabriquées par VolgaAvtoProm LLC sont de bonne qualité à bas prix
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ installe des traverses de sa propre production sur ses véhicules

Signes d'un dysfonctionnement des croix VAZ 2107

Les défaillances de grenouille sont généralement associées à l'usure des colliers d'étanchéité et à la pénétration de saleté dans les roulements, qui, ayant des propriétés abrasives, commencent à détruire le métal. Il se manifeste comme suit.

• à une vitesse d'environ 90 km / h, des coups caractéristiques d'en bas se font sentir;
• des vibrations se produisent lorsque la marche arrière est engagée ;
• lors du balancement de l'arbre à cardan d'un côté à l'autre, un jeu est détecté.

Il est beaucoup plus facile d'identifier la défaillance des croix sur le cardan retiré. Si les roulements sont détruits, la charnière ne tournera pas bien dans l'un des plans, des sons apparaîtront qui ressemblent à un craquement ou à un bruissement.

Cliquetis au toucher

Le premier signe d'un joint de cardan défectueux est la sonnerie des clics lorsque vous allumez la première vitesse au début du mouvement. Lorsque de tels sons apparaissent, rappelant une sonnerie de pot, il est recommandé de faire tourner les parties du cardan dans différentes directions avec vos mains, tout en tenant les charnières. Si un jeu important est trouvé, les croix doivent être remplacées. Il est à noter que parfois, les clics ne peuvent apparaître qu'avec un démarrage brusque à partir d'un endroit, et avec un démarrage en douceur du mouvement, ils peuvent ne pas l'être.

Vibration

Souvent avec des traverses défectueuses, des vibrations apparaissent lors de la marche arrière. Parfois, il ne disparaît pas même après avoir remplacé les grenouilles, mais il commence à apparaître à vitesse moyenne. De plus, la vibration peut devenir encore plus forte qu'avant le remplacement du CC. De telles situations résultent du non-respect de l'alignement des éléments de cardan lors de son montage.

Parfois, la vibration persiste même après un travail bien fait. La raison en est généralement l'utilisation de produits de mauvaise qualité lors du remplacement du CQ. Les experts conseillent de tapoter les tasses de tous les côtés avec un tube métallique avant d'installer de nouvelles croix. Cela vous permettra de déplacer les anneaux de retenue coincés et la vibration disparaîtra.

Remplacement des croix de cardan VAZ 2107

Les traverses défectueuses ne sont pas sujettes à restauration. Théoriquement, le joint universel est considéré comme une pièce très fiable avec une ressource de plus de 500 50 km. En réalité, même la croix de la plus haute qualité doit être remplacée après 70 à 2107 XNUMX km. Cela s'explique par de mauvaises routes, une utilisation intensive des véhicules, etc. Pour remplacer le KK VAZ XNUMX, les outils et matériaux suivants seront nécessaires.

• jeu de clés;
• marteau et joint en métal mou;
• une entretoise légèrement inférieure au diamètre des pattes de la croix ;
  

  L'entretoise doit être légèrement plus petite que le diamètre de la cosse.
• pinces ou pinces à bec rond;
  

  Des pinces seront nécessaires pour retirer les circlips des grenouilles
• extracteur de roulements;
• ciseau tranchant;
• brosse métallique;
• solide

Démontage du cardan VAZ 2107

Avant de remplacer le CC, il est nécessaire de démonter la transmission. Cela se fait de la manière suivante.

1. Si la voiture a fonctionné pendant un certain temps, les écrous de cardan sont remplis de WD-40 ou de kérosène. Après cela, ils se dévissent facilement.
2. Avec un ciseau pointu ou un autre outil, des marques sont faites sur les brides du cardan et du pont. Ceci est nécessaire pour assurer l'alignement mutuel lors de l'installation ultérieure du cardan.
3. Avec une clé de 13 ou une clé polygonale (de préférence courbée pour ne pas endommager les filets des écrous), les écrous de cardan se dévissent. Si les boulons commencent à défiler, fixez-les avec un tournevis.
   

   Les écrous se desserreront facilement si les boulons à cardan sont fixés avec un tournevis.
4. Retirez le support de palier.
5. Le cardan est sorti.

Retrait de la croix du cardan VAZ 2107

Les coupelles et les roulements peuvent être retirés de l'arbre à cardan serrés dans un étau à l'aide d'un extracteur spécial. Cependant, cet appareil n'est pas très pratique et est utilisé extrêmement rarement. Utilisez généralement un ensemble standard d'outils. Le démontage de la croix s'effectue dans l'ordre suivant.

1. Avec une pince à bec rond ou une pince, les anneaux de retenue sont retirés des quatre côtés de la croix.
   

   Pour retirer les anneaux de retenue, des pinces ou des pinces à bec rond sont utilisées.
2. Les tasses avec roulements sont expulsées des yeux. Habituellement, l'une des tasses, après avoir retiré les anneaux de retenue, s'envole d'elle-même. Les trois tasses restantes sont assommées à travers l'entretoise.
   

   Il faut retirer les coupelles avec roulements du cardan croisé

Avant d'installer le nouveau KK, les pattes, la fourche et les rainures des anneaux de retenue sont nettoyées de la saleté et de la rouille avec une brosse métallique. L'installation elle-même est la suivante.

1. Deux tasses se tenant l'une en face de l'autre sont retirées des nouvelles croix.
2. La croix est insérée dans les oeillets de l'extrémité du cardan.
3. Les coupelles avec roulements sont généreusement lubrifiées avec de la graisse ou de la graisse G' Energy et mises en place.
4. À l'aide d'un marteau et d'une entretoise en métal doux, les coupelles sont enfoncées jusqu'à ce que la rainure de la bague de retenue apparaisse.
   

   Les cuvettes de la nouvelle croix sont enfoncées jusqu'à ce que la rainure de la bague de retenue apparaisse.
5. Les deux autres coupelles sont retirées, enfilées dans les œillets et remontées.
6. Les roulements sont enfoncés jusqu'à ce que les circlips soient fixés.
7. Les circlips restants sont enfoncés.
   

   Une nouvelle croix doit être généreusement lubrifiée lors de l'installation.

Installation du cardan

Lors de l'installation du cardan avec de nouvelles croix en place, vous devez :

• lubrifiez tous les joints avec de la graisse;
• assurez-vous que le sable ou la saleté ne pénètrent pas dans le lubrifiant;
• vérifier l'état des sceaux de la croix et, si nécessaire, les remplacer;
• installer les pièces conformément aux repères effectués lors du démontage ;
• insérez d'abord la partie cannelée dans la bride, puis serrez les boulons du joint universel.

Vidéo: remplacement de la croix du cardan VAZ 2107

Remplacement de la croix VAZ 2107, éliminant les grincements et les coups sous le fond.

Ainsi, pour remplacer la croix de cardan, vous n'avez besoin que du désir du propriétaire de la voiture de le faire lui-même et d'un ensemble standard d'outils de serrurier. Le respect scrupuleux des instructions des spécialistes vous permettra de faire le travail efficacement et d'éviter d'éventuelles erreurs.