Démarreur VAZ 2107 : appareil, diagnostic des pannes, réparation et remplacement

Le démarreur de toute voiture, y compris le VAZ 2107, est conçu pour démarrer le moteur. Il s'agit généralement d'un moteur à courant continu à quatre balais et à quatre pôles. Comme tout autre nœud, le démarreur nécessite un entretien, une réparation et un remplacement périodiques.

Démarreur VAZ 2107

Pour démarrer le moteur VAZ 2107, il suffit de tourner plusieurs fois le vilebrequin. La conception d'une voiture moderne vous permet de le faire sans effort à l'aide d'un démarreur, qui, à son tour, est entraîné par la clé de contact.

Mission de démarrage

Le démarreur est un moteur à courant continu qui fournit au groupe motopropulseur du véhicule l'énergie nécessaire à son démarrage. Il est alimenté par la batterie. La puissance de démarrage de la plupart des voitures particulières est de 3 kW.

Types de démarreurs

Il existe deux principaux types d'entrées : la réduction et la simple (classique). La première option est la plus courante. Un démarreur à réduction est plus efficace, plus petit et nécessite moins de puissance pour démarrer.

Démarreur de réduction

Sur le VAZ 2107, le fabricant installe un démarreur à réduction. Il diffère de la version classique par la présence d'une boîte de vitesses et des aimants permanents dans le bobinage du moteur augmentent considérablement la fiabilité et l'efficacité de l'appareil. Un tel démarreur coûte environ 10% de plus qu'un classique, mais en même temps il a une durée de vie plus longue.

Le démarreur à réduction se différencie du classique par la présence d'une boîte de vitesse

Le point faible d'un tel démarreur est la boîte de vitesses elle-même. S'il est mal fait, le dispositif de démarrage échouera plus tôt que son heure habituelle. Une grande attention mérite le matériau à partir duquel les boîtes de vitesses sont fabriquées.

Choisir un démarreur pour VAZ 2107

Le démarreur remplit les fonctions les plus importantes de la voiture. Par conséquent, son choix doit être pris de la manière la plus responsable possible. Sur le VAZ 2107, vous pouvez installer des démarreurs d'autres voitures, y compris des voitures étrangères, avec des supports et des spécifications techniques appropriés. La meilleure option sont les modèles avec une boîte de vitesses puissante - les démarreurs de la Chevrolet Niva ou l'injection seven.

Lors du choix d'un démarreur, tenez compte des points suivants.

1. Les démarreurs ST-221 de production nationale d'une puissance de 1,3 W, installés sur les premiers modèles VAZ classiques, avaient un collecteur cylindrique. Les engrenages d'entraînement étaient entraînés par des électroaimants. Le dispositif d'un tel démarreur comprend un embrayage à roue libre à rouleaux, une télécommande et un relais solénoïde à un enroulement.
2. Le démarreur 35.3708 ne diffère du ST-221 que par la partie arrière et l'enroulement, qui se compose d'un shunt et de trois bobines de service (le ST-221 a deux bobines de chaque type).

Ces démarreurs conviennent mieux au VAZ 2107 à carburateur. Il est proposé d'installer l'une des options suivantes sur les sept avec un moteur à injection:

1. KZATE (Russie) avec une puissance nominale de 1.34 kW. Convient pour carburateur et injection VAZ 2107.
2. Dynamo (Bulgarie). La conception du démarreur est optimisée en fonction des exigences des consommateurs.
3. LTD Electrical (Chine) avec une capacité de 1.35 kW et une durée de vie plus courte.
4. BATE ou 425.3708 (Biélorussie).
5. FENOX (Bélarus). La conception implique l'utilisation d'aimants permanents. Démarre bien par temps froid.
6. Eldix (Bulgarie) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Allemagne). Avec de petites dimensions, il crée un couple important.

Tous les fabricants de démarreurs peuvent être conditionnellement divisés en originaux et secondaires:

1. Original : Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Secondaire : Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Il existe de nombreux appareils chinois de mauvaise qualité et bon marché parmi les démarreurs des fabricants de pièces de rechange.

Le coût moyen d'un bon démarreur pour un VAZ 2107 varie entre 3 et 5 XNUMX roubles. Le prix dépend non seulement du fabricant, mais aussi de la configuration, des conditions de livraison des marchandises, de la politique commerciale des entreprises, etc.

Vidéo : Fonctionnalités de démarrage KZATE

démarreur KZATE VAZ 2107 contre la Biélorussie

Diagnostic des dysfonctionnements du démarreur VAZ 2107

Le démarreur VAZ 2107 peut échouer pour diverses raisons.

Le démarreur ronronne mais le moteur ne démarre pas

Les raisons de la situation où le démarreur bourdonne, mais le moteur ne démarre pas, peuvent être les points suivants.

1. Les dents du pignon de démarrage finissent par cesser de s'engager (ou mal s'engager) avec le volant. Cela se produit généralement lorsque le mauvais lubrifiant est utilisé pour le moteur. Si de l'huile épaisse est versée dans le moteur en hiver, le démarreur fera à peine tourner le vilebrequin.
2. L'engrenage qui s'engrène avec le volant peut être déformé. En conséquence, les dents s'engagent avec la couronne du volant avec un seul bord. Cela est généralement dû à la défaillance du système d'amortisseur Bendix. Extérieurement, cela se manifeste sous la forme d'un bourdonnement ou d'un hochet caractéristique et se traduit par un volant cassé ou des dents d'entraînement.
3. Il y a eu des violations dans le système d'alimentation du démarreur (balais usés, bornes oxydées, etc.). Une tension insuffisante ne permet pas au dispositif de démarrage d'accélérer le volant à la vitesse souhaitée. En même temps, le démarreur tourne de manière instable, un bourdonnement et un bourdonnement apparaissent.
4. La fourchette de poussée qui amène les dents du démarreur à la couronne du volant et les enlève après le démarrage du moteur est tombée en panne. Si cette fourchette est déformée, le relais peut fonctionner mais le pignon ne s'enclenchera pas. En conséquence, le démarreur ronronne, mais le moteur ne démarre pas.

Le démarreur clique mais ne tourne pas

Parfois, le démarreur VAZ 2107 clique, mais ne tourne pas. Cela peut se produire pour les raisons suivantes.

1. Il y avait des problèmes avec l'alimentation électrique (la batterie était déchargée, les bornes de la batterie étaient desserrées ou la masse était déconnectée). Il faut recharger la batterie, resserrer les cosses, effectuer un jeu, etc.
2. Fixation lâche du relais du rétracteur au boîtier du démarreur. Cela se produit généralement lors de la conduite sur de mauvaises routes ou à la suite d'un serrage excessif des boulons de fixation, qui se cassent simplement au cours de la conduite.
3. Un court-circuit s'est produit dans le relais de traction et les contacts ont grillé.
4. Le câble positif du démarreur a grillé. Il est également possible de desserrer les attaches de ce câble. Dans ce dernier cas, il suffit de serrer l'écrou de fixation.
5. En raison de l'usure des douilles, l'armature du démarreur s'est bloquée. Dans une telle situation, il est nécessaire de remplacer les douilles (la dépose et le démontage du démarreur seront nécessaires). Un court-circuit ou un circuit ouvert dans les enroulements d'induit peut également conduire à un résultat similaire.
6. Bendix déformé. Le plus souvent, ses dents sont endommagées.
   

   Le démarreur Bendix VAZ 2107 échoue assez souvent

Vidéo: le démarreur VAZ 2107 clique, mais ne tourne pas

le démarreur clique

Craquement au démarrage du démarreur

Parfois, lorsque vous tournez la clé de contact du côté du démarreur, un crépitement et un cliquetis se font entendre. Cela peut se produire à la suite des dysfonctionnements suivants.

1. Écrous desserrés fixant le démarreur au corps. La rotation du démarreur provoque de fortes vibrations.
2. Les pignons de démarrage sont usés. Au démarrage, l'embrayage à roue libre (bendix) commence à se fissurer.
3. En raison d'un manque ou d'un manque de lubrification, le bendix a commencé à se déplacer difficilement le long de l'arbre. Lubrifier l'ensemble avec n'importe quelle huile moteur.
4. Les dents du volant endommagées par l'usure ne s'engrènent plus avec le pignon de démarrage.
5. Poulie de distribution desserrée. Dans ce cas, la fissure se fait entendre au démarrage du moteur et disparaît après l'échauffement.

Le démarreur ne démarre pas

Si le démarreur ne répond pas du tout à la rotation de la clé de contact, les situations suivantes sont possibles :

1. Démarreur défectueux.
2. Le relais de démarrage est en panne.
3. Circuit d'alimentation du démarreur défectueux.
4. Fusible du démarreur grillé.
5. Commutateur d'allumage défectueux.

Il est arrivé une fois de démarrer le moteur en hiver, lorsque le démarreur a catégoriquement refusé de tourner à travers le contacteur d'allumage. J'ai arrêté la voiture sur le lac où j'allais pêcher. Au retour, le lanceur était inactif. Personne autour. J'ai fait ceci: j'ai trouvé le relais de commande, jeté le fil reliant le système au contacteur d'allumage. Ensuite, j'ai pris un long tournevis de 40 cm (j'en ai trouvé un dans mon sac) et j'ai fermé deux boulons de démarrage et un enrouleur. Le démarreur a fonctionné - il s'est avéré que cela arrive parfois à ces appareils à cause du froid et de la saleté. Il est nécessaire d'appliquer le courant directement pour que le moteur électrique fonctionne.

Vérification du démarreur VAZ 2107

Si le moteur du VAZ 2107 ne démarre pas, le démarreur est généralement vérifié en premier. Cela se fait de la manière suivante.

1. Le démarreur est retiré du corps et nettoyé de la saleté.
2. La sortie du relais de traction est connectée par un fil séparé au plus de la batterie et le boîtier du démarreur est connecté au moins. Si le démarreur de travail n'a pas commencé à tourner, le test se poursuit.
3. Le capot arrière de l'appareil est retiré. Les pinceaux sont contrôlés. Les braises ne doivent pas être usées à plus d'un tiers.
4. Le multimètre mesure la résistance des enroulements du stator et de l'induit. L'appareil doit afficher 10 kOhm, sinon il y a un court-circuit dans le circuit. Si les lectures du multimètre tendent vers l'infini, il y a une ouverture dans la bobine.
5. Les plaques de contact sont vérifiées avec un multimètre. Une sonde de l'appareil est connectée au corps, l'autre - aux plaques de contact. Le multimètre doit afficher une résistance supérieure à 10 kOhm.

Dans le processus, le démarreur est vérifié pour les dommages mécaniques. Tous les éléments défectueux et endommagés sont remplacés par des neufs.

Réparation du démarreur VAZ 2107

Le démarreur VAZ 2107 se compose de :

• logement;
• ancres;
• conduire;
• relais.

Pour réparer l'appareil, vous aurez besoin de :

• extracteur de bague ;
• percer avec une perceuse à métal;
• des pinces;
• tournevis à lame plate;
• jeu de clés et clés à pipe;
  

  Lors de la réparation d'un démarreur VAZ 2107, vous aurez besoin d'un extracteur universel pour douilles
• réparations et déraillements;
• chiffon propre.

Retrait du démarreur

Sur un trou d'observation ou un viaduc, retirer le démarreur VAZ 2107 est assez simple. Sinon, la voiture est soulevée avec un cric et des butées sont placées sous la carrosserie. Tout le travail se fait allongé sous la machine. Nécessaire pour retirer le démarreur.

1. Débranchez la batterie en retirant les fils des bornes.
2. Retirez le garde-boue arrière (le cas échéant).
3. Dévissez le boulon de fixation situé au bas du bouclier de démarreur.
   

   Lors du démontage du démarreur, vous devez d'abord dévisser la vis de fixation de la partie inférieure du bouclier
4. Dévissez les boulons reliant le dispositif de démarrage au carter d'embrayage.
5. Débranchez tous les fils allant au démarreur.
6. Sortez le démarreur.
   

   Après avoir dévissé les boulons de fixation, le démarreur peut être retiré par le bas ou par le haut.

Vidéo: démontage du démarreur VAZ 2107 sans trou de visualisation

Remplacement du démarreur VAZ-classic 2101-2107

Démontage du démarreur

Lors du démontage du démarreur VAZ 2107, les étapes suivantes doivent être effectuées.

1. Dévisser le gros écrou du relais de traction.
   

   Lors du démontage du démarreur, le gros écrou du relais de traction est d'abord dévissé
2. Retirez le fil d'enroulement du démarreur et la rondelle du goujon.
3. Desserrez les vis fixant le relais au couvercle du démarreur.
   

   Le relais est fixé au boîtier du démarreur avec des vis.
4. Sortez le relais en tenant soigneusement l'ancre.
5. Sortez le ressort.
   

   Lors du démontage du démarreur, tirez le ressort très soigneusement.
6. Retirez l'ancre du couvercle en la tirant doucement vers le haut.
   

   Lors du démontage du démarreur, tirez vers le haut et retirez délicatement la grande ancre supérieure
7. Desserrez les vis du couvercle arrière du démarreur.
8. Retirez le couvercle du démarreur et mettez-le de côté.
9. Retirez la bague de retenue de l'arbre et la rondelle (indiquée par la flèche sur la figure).
   

   Lors du démontage du démarreur, la bague de retenue de l'arbre et la rondelle sont retirées.
10. Desserrez les boulons de serrage.
11. Détachez le couvercle avec le rotor.
    

    Après avoir dévissé les boulons de serrage, le rotor est déconnecté du démarreur
12. Dévissez les petites vis fixant l'enroulement du stator.
    

    Les enroulements du stator sont fixés avec de petites vis, qui doivent être dévissées lors du démontage
13. Retirer le tube isolant de l'intérieur du stator.
    

    Lors du démontage du démarreur, un tube isolant est retiré du boîtier
14. Déconnecter le stator et le couvercle.
    

    Le couvercle est retiré du stator à la main
15. Retournez le porte-balais et retirez le cavalier.
    

    Le cavalier est retiré après avoir tourné le porte-balais
16. Continuez à démonter le démarreur en retirant tous les ressorts et balais.
17. Extraire le roulement arrière à l'aide d'un chassoir de taille appropriée.
    

    Le roulement arrière est pressé à l'aide d'un mandrin de taille appropriée.
18. Utilisez une pince pour retirer la goupille fendue de l'axe du levier d'entraînement.
    

    La goupille fendue de l'axe du levier d'entraînement est retirée avec une pince
19. Retirez l'arbre de transmission.
    

    Lors du démontage du démarreur, l'axe du levier d'entraînement est également retiré
20. Retirez la fiche du boîtier.
21. Retirer l'ancre.
    

    L'ancre de démarrage intérieure est séparée du clip
22. Utilisez un tournevis pour faire glisser la rondelle de butée hors de l'arbre.
    

    La rondelle de butée est poussée hors de l'arbre avec un tournevis à lame plate
23. Retirez la bague de retenue derrière la rondelle.
24. Retirez la roue libre de l'arbre du rotor.
    

    L'embrayage à roue libre est fixé à l'arbre avec un dispositif de retenue et une bague de retenue.
25. A l'aide d'un chassoir, chasser le roulement avant.
    

    Le roulement avant est extrait à l'aide d'un chasse-goupille approprié

Remplacement des bagues du démarreur

Les signes d'usure des douilles de démarreur sont :

• jeu important de la tige d'ancrage ;
• marques d'induit sur les enroulements qu'elle touche pendant la rotation.

Les douilles sont changées sur un démarreur démonté. Il y a des douilles :

• visites guidées ;
• infranchissable.

Les premiers sont frappés avec un poinçon de la taille appropriée ou avec un boulon dont le diamètre correspond au diamètre extérieur du manchon.

Le moyeu traversant avant peut être facilement retiré avec un boulon fileté

La bague arrière non mobile est retirée à l'aide d'un extracteur ou percée.

La bague arrière non mobile est retirée à l'aide d'un extracteur universel

Un kit de réparation est nécessaire pour remplacer les bagues. Les bagues neuves sont généralement en métal fritté. Il faudra également choisir la taille appropriée du mandrin. Les douilles doivent être enfoncées très soigneusement, en évitant les chocs violents, car le cermet est un matériau plutôt fragile.

Les experts recommandent de placer les nouvelles bagues dans un récipient d'huile moteur pendant 5 à 10 minutes avant l'installation. Pendant ce temps, le matériau absorbera l'huile et fournira une bonne lubrification pendant le fonctionnement ultérieur. Les douilles du démarreur régulier VAZ 2107 sont en bronze et sont plus durables.

Remplacement des brosses électriques

Souvent, le démarreur tombe en panne en raison de l'usure des balais électriques ou des charbons. Diagnostiquer et résoudre le problème est assez simple.

Le charbon est un parallélépipède en graphite ou en cuivre-graphite avec un fil toronné connecté et embouti et une attache en aluminium. Le nombre de charbons correspond au nombre de pôles du démarreur.

Pour remplacer les brosses, vous aurez besoin de :

1. Retirez le couvercle du démarreur arrière.
2. Dévisser les vis fixant les balais.
3. Sortez les pinceaux.

Dans ce cas, un seul boulon peut être dévissé, fixant le support de protection sous lequel se trouvent les charbons.

Le support de protection est fixé avec un boulon, qui est tourné avec un tournevis bouclé

Le démarreur VAZ 2107 dispose de quatre brosses, chacune pouvant être retirée par une fenêtre séparée.

Chaque brosse peut être retirée du corps à travers des fenêtres spécialement fournies

Réparation du relais de l'enrouleur de démarreur

La fonction principale du relais de solénoïde est de déplacer le pignon de démarrage jusqu'à ce qu'il s'enclenche avec le volant tout en appliquant simultanément de la puissance. Ce relais est fixé au boîtier du démarreur.

De plus, le VAZ 2107 dispose également d'un relais de mise en marche qui contrôle directement l'alimentation. Il peut être situé à divers endroits sous le capot de la voiture et est généralement fixé avec une seule vis.

Le relais de commande est situé sous le capot et est fixé avec une vis

En cas de dysfonctionnement du relais solénoïde, le relais de commande est d'abord vérifié. Parfois, les réparations se limitent au remplacement d'un fil sauté, au serrage d'une vis desserrée ou à la restauration de contacts oxydés. Après cela, les éléments du relais solénoïde sont vérifiés:

• le corps
• ancre;
• Contacts;
• système magnétique;
• ressort de rappel.

Assurez-vous d'inspecter le boîtier du relais du rétracteur. Si des fissures apparaissent, une fuite de tension se produira et un tel relais doit être remplacé par un nouveau. Réparer le relais de traction n'a pas de sens.

Le diagnostic des dysfonctionnements du relais de l'enrouleur s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Le fonctionnement du démarreur est vérifié. Si des clics se font entendre lorsque la clé de contact est tournée et que le moteur ne démarre pas, le démarreur est défectueux, pas le relais.
2. Le démarreur est connecté directement, en contournant le relais. Si cela fonctionne, le relais solénoïde doit être changé.
3. La résistance de l'enroulement est mesurée avec un multimètre. L'enroulement de maintien doit avoir une résistance de 75 ohms, l'enroulement de rétraction - 55 ohms.
   

   Lors du diagnostic d'un relais solénoïde, la résistance des enroulements est mesurée

Le relais solénoïde peut être remplacé sans démonter le démarreur. Pour cela, il est nécessaire.

1. Désactiver la batterie.
2. Nettoyez le relais solénoïde et les contacts de la saleté.
3. Retirez le contact du boulon.
   

   Lors du remplacement du relais solénoïde, son contact doit être retiré du boulon
4. Desserrez les boulons de pincement.
   

   Les boulons d'accouplement du relais de l'enrouleur sont tournés avec une clé à pipe
5. Démonter le relais.
   

   Le relais est désengagé du couvercle et retiré à la main

Le montage et l'installation du relais s'effectuent dans l'ordre inverse. Une fois les travaux terminés, il est nécessaire de vérifier les performances du démarreur.

Assemblage et installation du démarreur

Lors du démontage du démarreur, il est nécessaire de se rappeler ou de marquer l'endroit où les boulons, vis et autres petites pièces ont été retirés. Assemblez l'appareil très soigneusement. Dans ce cas, ne pas oublier de verrouiller le bouchon maintenant le bouchon dans le capot avant.

Ainsi, diagnostiquer un dysfonctionnement, réparer ou remplacer un démarreur VAZ 2107 est assez simple. Cela ne nécessite aucune compétence particulière. Un ensemble standard d'outils de serrurier et des instructions de spécialistes suffiront pour effectuer le travail vous-même.