Autodiagnostic et remplacement des roulements à billes VAZ 2107

La rotule de la voiture est une structure de liaison qui fait partie de la suspension et permet à la roue qui y est attachée de tourner dans différentes directions. Sa défaillance pendant la conduite peut entraîner un accident grave. Par conséquent, chaque propriétaire d'un VAZ 2107 doit connaître l'algorithme de vérification des performances et de remplacement des rotules.

Le but des rotules VAZ 2107

La rotule (SHO) est une charnière ordinaire intégrée à la suspension VAZ 2107 et permettant à la roue de se déplacer uniquement dans un plan horizontal. En même temps, cela limite la capacité de la roue à se déplacer dans le sens vertical.

Les rotules sur les dernières versions du VAZ 2107 sont devenues plus compactes

Les rotules VAZ 2107 ont une durée de vie très courte, elles doivent donc être changées souvent.

La conception des rotules VAZ 2107

Auparavant, il n'y avait pas de rotules sur les voitures particulières. Ils ont été remplacés par des pivots encombrants qui devaient être lubrifiés fréquemment. La mobilité de ces composés laissait beaucoup à désirer. Ceci, à son tour, a nui à la tenue de route du véhicule. Les concepteurs du VAZ 2107 ont abandonné les pivots et installé des roulements à billes. Les premiers SHO se composaient de :

• logement;
• doigt boule;
• ressorts;
• anthère.

Le doigt était enfoncé dans un œillet fixe, fixé avec un ressort puissant et fermé avec une botte. Cette structure devait également être graissée périodiquement, mais assez rarement (environ deux fois par an). Les pivots devaient être lubrifiés chaque semaine.

Aucun ressort n'est utilisé dans les joints à rotule modernes

À l'avenir, SHO VAZ 2107 a été constamment amélioré :

• la source a disparu de la structure ;
• la botte en acier a été remplacée par une botte en plastique;
• l'œillet fixe, dans lequel le doigt était fixé, est devenu plus compact et a reçu une finition extérieure en plastique ;
• Les SHO sont devenus non séparables, c'est-à-dire presque jetables.

Un ami conducteur m'a assuré qu'il avait trouvé un excellent moyen de prolonger la durée de vie des anthères en plastique. Avant d'installer de nouveaux joints à rotule, il a toujours appliqué une épaisse couche de pommade à la silicone sur les anthères, que les propriétaires de voitures utilisent pour empêcher les élastiques des portières de voiture de geler en hiver. D'après ses paroles, il s'est avéré que les anthères après une telle procédure deviennent pratiquement «indestructibles». Lorsque j'ai demandé comment une pommade conçue pour le caoutchouc pouvait améliorer la qualité du plastique, on m'a conseillé de l'essayer et de voir par moi-même. Malheureusement, les mains n'ont jamais atteint ce point. Je laisse donc la découverte de ce pilote au lecteur pour vérifier.

Les raisons de la défaillance des rotules VAZ 2107

Les principales raisons de l'échec du SHO sont les suivantes :

1. Charge de choc alternée. En conséquence, la goupille sphérique, enfoncée dans l'œillet de suspension, est détruite. Le support est conçu de manière à ce que les charges de choc sur la boule de la goupille soient très élevées. Avec une mauvaise qualité des routes, ces charges se multiplient. Dans de telles conditions, même un SHO de qualité ne pourra pas développer pleinement sa ressource.
2. Manque de lubrifiant. Sous l'influence de charges de choc, la graisse du SHO est progressivement expulsée. De plus, avec le temps, la graisse perd ses propriétés d'origine.
3. Anthère destruction. Le soufflet protège le joint tournant de la saleté. Si une fissure y apparaît, la saleté qui a pénétré dans le joint se transforme en un matériau abrasif et érode la surface de la goupille à rotule.
   

   À travers une fissure dans l'anthère, la saleté pénètre dans le joint et broie la surface de la goupille à rotule

Signes de dysfonctionnement des rotules VAZ 2107

Les principaux signes d'un dysfonctionnement du SHO VAZ 2107 incluent:

1. Sons parasites. Pendant le mouvement du côté de la roue, un bruit de cliquetis ou de grincement commence à se faire entendre. Ceci est particulièrement prononcé sur une route accidentée à une vitesse d'environ 30 km/h et est généralement le résultat d'une destruction partielle de la bille sur l'axe de support.
2. Balançoire de roue. Lors de la prise de vitesse, la roue commence à osciller légèrement dans différentes directions. Cela se produit en raison du jeu qui se produit dans le SHO en raison de son usure. La situation est assez dangereuse et le contrecoup doit être rapidement éliminé. Sinon, la roue à grande vitesse peut tourner perpendiculairement au corps.
   

   Le jeu dans la rotule entraîne le balancement de la roue avant qui peut se retourner à grande vitesse
3. Grincement et grincement lorsque vous tournez le volant vers la gauche ou la droite. La raison en est le manque de lubrification dans l'un des SHO (généralement un seul des supports tombe en panne).
4. Usure inégale des pneus avant et arrière. Cela peut se produire non seulement en raison de SHO défectueux. Une usure inégale peut être causée par un carrossage et un pincement incorrects des roues, une pression d'air insuffisante ou excessive dans les roues individuelles, etc.

Diagnostic des rotules VAZ 2107

Vous pouvez vous assurer que la cause du grincement ou du grincement est précisément la rotule, de diverses manières.

1. Auriculairement. Cela nécessitera un assistant. Deux personnes font pivoter la voiture avec le moteur éteint, tout en appuyant simultanément sur le capot de la voiture des deux côtés. Si, en même temps, un bruit inhabituel se fait entendre d'une des roues, le SHO correspondant est usé ou a besoin d'être lubrifié.
2. Identification du jeu SHO. La roue, sur laquelle le support a très probablement échoué, est soulevée par un cric d'environ 30 cm.Un assistant de l'habitacle appuie sur la pédale de frein jusqu'à l'échec. Après cela, vous devez secouer la roue avec force, d'abord dans un plan vertical de haut en bas, puis à droite et à gauche. Avec les freins verrouillés, le jeu apparaîtra immédiatement. Même s'il est insignifiant, le SHO doit encore être modifié.
   

   Pour déterminer le jeu de la rotule, la roue doit d'abord être secouée de haut en bas, puis de droite à gauche
3. Inspection des goupilles sphériques. Cette méthode n'est pertinente que pour les derniers modèles VAZ 2107, qui ont des trous d'inspection spéciaux pour surveiller l'usure de la goupille à rotule sans démonter le support. Si la goupille est usée sur plus de 6 mm, la rotule doit être remplacée.

Le choix des rotules pour le VAZ 2107

L'élément principal de tout SHO est une goupille à bille, dont dépend la fiabilité de la durée de vie de l'ensemble de l'unité. Une goupille à bille de qualité doit répondre aux exigences suivantes :

• la goupille doit être constituée uniquement d'acier fortement allié ;
• la pointe du doigt doit subir une opération de cémentation (durcissement superficiel), et le corps du doigt doit être durci puis refroidi dans l'huile.

Les autres éléments de support sont réalisés par frappe à froid suivie d'un traitement thermique.

Cette technologie de fabrication SHO est assez chère. Par conséquent, il n'y a que quelques entreprises qui produisent des supports de haute qualité pour le VAZ 2107. Ceux-ci incluent:

• Usine Belebeevsky "Avtokomplekt";
  

  Les roulements à billes "Belebey" sont très populaires auprès des propriétaires du VAZ 2107
• ON « Accueil » ;
  

  Les roulements à billes fabriqués par Nachalo sont plus chers que les roulements Belebey, et il est beaucoup plus difficile de les trouver en vente.
• Pilenga (Italie).
  

  SHO Pilenga italien - l'un des supports les plus chers et les plus durables pour le VAZ 2107

Lors du choix des roulements à billes pour le VAZ 2107, vous devez vous méfier des contrefaçons. Il existe pas mal de produits de ce type sur le marché. Certains d'entre eux sont de si haute qualité qu'ils peuvent induire en erreur même un spécialiste. Le seul critère pour distinguer un faux de l'original est le prix. Les SHO de mauvaise qualité coûtent la moitié du prix des vrais. Cependant, il est inacceptable d'économiser sur les détails, dont dépend littéralement la vie du conducteur.

Remplacement des rotules VAZ 2107

Les roulements à billes du VAZ 2107 ne peuvent pas être réparés. Sur les premiers "sept", des SHO pliables ont été installés, à partir desquels il était possible de retirer la goupille à rotule usée et de la remplacer. Les supports modernes ne comprennent pas. De plus, même si la possibilité de démontage est autorisée, il ne sera toujours pas possible de réparer le SHO, car les broches à rotule du VAZ 2107 ont depuis longtemps été abandonnées.

Pour remplacer le SHO, vous aurez besoin de :

• un ensemble de nouveaux roulements à billes ;
• jack;
• dispositif pour extruder des supports des yeux;
• un ensemble de clés à fourche et à douille ;
• marteau;
• tournevis à lame plate.

Procédure de remplacement des rotules

Le remplacement des rotules sur un VAZ 2107 s'effectue comme suit.

1. La roue est soulevée et retirée, sur laquelle le remplacement du SHO est prévu.
2. La clé à fourche 22 dévisse l'écrou de la rotule supérieure.
   

   L'écrou de fixation de la rotule supérieure VAZ 2107 est dévissé avec une clé de 22
3. À l'aide d'un outil spécial, le doigt est pressé hors de l'œil.
   

   La goupille à bille supérieure VAZ 2107 est extraite à l'aide d'un outil spécial
4. Au lieu d'un outil d'extrusion de doigt, un marteau peut être utilisé pour appliquer plusieurs coups sur la suspension. Dans ce cas, le doigt est accroché avec une lame de montage et tiré vers le haut. Comme la lame de montage sert de levier, elle doit être assez longue.
   

   Un marteau peut être utilisé à la place de l'outil d'extrusion de rotule.
5. Avec une clé 13, trois boulons fixant le support supérieur à la suspension sont dévissés.
   

   Les boulons de la rotule supérieure se dévissent avec une clé de 13
6. La rotule supérieure est retirée de la suspension.
7. Avec une clé 22, desserrez (6 à 7 tours) l'écrou qui fixe la rotule inférieure. Il est impossible de le dévisser complètement, car il reposera contre le bras de suspension.
8. À l'aide d'un dispositif spécial, la goupille à bille inférieure est extraite de l'œil.
   

   La goupille à rotule inférieure VAZ 2107 est également extraite à l'aide d'un outil spécial
9. L'écrou du goujon sphérique est complètement dévissé.
10. Avec une clé de 13, trois boulons de fixation sur l'œil sont dévissés. Le SHO inférieur est retiré de la suspension.
    

    Les boulons inférieurs de la rotule se dévissent avec une clé à douille de 13
11. De nouvelles rotules sont en cours d'installation.
12. La suspension est montée dans l'ordre inverse.

Vidéo: remplacement de la rotule VAZ 2107

Remplacement de la rotule inférieure sur le VAZ 2107

Ainsi, le remplacement technique des rotules du VAZ 2107 est assez simple. En pratique, cependant, une force physique considérable est requise pour extraire les goupilles sphériques des ergots. Par conséquent, tout propriétaire de voiture, avant de commencer à remplacer le SHO, doit évaluer de manière réaliste ses capacités.